JCB
Родину тракторів Fastrac від компанії JCB у цьому огляді представляють дві машини 8000 серії. Вони оснащені 6-циліндровими двигуни AGCO Power об’ємом 8,4 л, що видають 209/280 та 250/335 кВт/ к.с номінальної, і 228/306 та 260/348 кВт/к.с максимальної потужності (згідно з директивами 97/68 ЄС).
Якнайкращому розкриттю потенціалу агрегату сприяють два турбонагнітачі з проміжним охолодженням та система впорскування палива Bosch CP4. У поєднанні вони забезпечують максимальний крутний момент на рівні 1500 Нм за 1310 та 1440 об./хв. Більше того, система Ingenious Active Traction автоматично регулює показники крутного моменту для оптимальної передачі тягового зусилля від рушіїв на поверхню у тих чи інших умовах.
До 70 км/год — ця швидкісна межа є «візитною карткою» Fastrac. Її досягненню значно посприяла безступенева КП JCB V-Tronic, яка має 2 робочі діапазони та 6 робочих режимів. Найцікавішим серед них є режим Powershift, що симулює роботу однойменної трансмісії (ступінчасте збільшення передаточного числа) та має 15 польових і 10 транспортних швидкостей. Другим режимом є Manual, у якому передаточне число контролюється оператором незалежно від обертів двигуна. І, звичайно, режим Drive, у якому трактор безступінчасто розвиває швидкість до 70 км/год. Крім того, нове програмне забезпечення сприяє точному підбору передаточного числа трансмісії відповідно до поточних обертів двигуна.
Гальмівна система відповідає стандартам для євровантажівок та дозволяє Fastrac 8000 зупинятись на 15% швидше за звичайні трактори. Крім того, ця машина оснащена ABS та стоянковим гальмом, яке, паралельно з дією на трактор, активує пневматичні гальма на агрегатованій техніці.
Для якісної передачі тягового зусилля, а також стійкості на дорогах загального користування обидві осі Fastrac 8000 оснащені підвіскою: передня — пружинними та гідравлічними амортизаторами, задня — гідравлічними. Остання є активною: вона адаптується до навантаження для збереження кліренсу та кращої стійкості, а також дає можливість довантажити задню палубу машини баластами вагою до 1,6 т (0,9+0,7 т) для оптимального зчеплення рушіїв із ґрунтом.
Стандартно на Fastrac 8000 встановлюється задній ВВП із електрогідравлічним приводом і двома швидкостями 540 ЕСО/1000 об./хв. (при 1570 об./хв. та 1930 об./хв. відповідно). Додатково можна встановити передній одношвидкісний ВВП — 1000 об./хв.
Гідравлічна система з робочим тиском 210 бар оснащена аксіально-поршневим насосом продуктивністю 148/210 л/хв., який має зворотній зв’язок по навантаженню: подає рівну ту кількість мастила, яка потрібна в певний момент. Це мінімізує ризик перегрівів у системі та сприяє економії палива. Fastrac 8000 може мати до 6 (4+2) золотникових 7-позиційних розподільників подвійної дії з електронним керуванням. Гранична вантажопідйомність задньої навіски становить 10 т, а передньої — 3,5 т.
John Deere
Серія тракторів 8R від John Deere — це 6 моделей, оснащених 6-циліндровими двигунами JD PowerTech PSX об’ємом 9,0 л. Ці агрегати за 2100 об./хв. видають 199/270–272/370 кВт/к.с. номінальної, а за 1900 об./хв. 218/297–300/408 кВт/к.с. максимальної потужності (згідно з директивою 97/68 ЄС).
У PowerTech PSX встановлюються турбонагнітачі, система впорскування палива високого тиску з електричним насосом, а також інтеркулери повітряного типу. На цьому етапі варто відзначити Vari-Cool — систему, що регулює оберти вентилятора відповідно до поточного навантаження на двигун. Ці агрегати спроможні втримати постійну потужність у діапазоні 1500–2100 об./хв., а, крім того, завдяки JD Power System вони мають додаткові 9% потужності. У PowerTech PSX максимальний крутний момент (залежно від моделі 1264/1381/1498/1569/1615/1732 Нм) досягається за 1600 об./хв.
Для тракторів серії 8R доступно 3 варіанти трансмісії: PowerShift із системою Automatic PowerShift (16*5) — силове перемикання передач; e23 із системою Efficiency Manager (23*11) — поєднання механічного та безступеневого типів: силове перемикання відбувається між передачами швидкісного діапазону 5–16 км/ год; і AutoPower (0,05–42/50 км/год) — безступеневий тип із повністю автоматичним (Full Auto), регульованим (Custom), ручним (Manual) і педальним (Pedal) режимами роботи. До речі, за неї максимальна швидкість досягається за частоти двигуна 1360 та 1630 об./хв. відповідно.
Всі типи трансмісій можуть встановлюватись на моделі: 8270R, 8295R та 8320R, машина 8335R оснащується лише безступеневою трансмісією, а трактори 8345R і 8370R — PowerShift, або e23.
Якісній передачі тягового зусилля на ґрунт сприяє шарнірна підвіска переднього мосту ILS, яка після модернізацій має лише 6/8 точок для мащення, яке рекомендують проводити кожні 250 мтг.
Задній ВВП з електрогідравлічним приводом на серії 8R може бути одно- (1000 об./хв., номінальні оберти двигуна за них різняться залежно від типу трансмісії — ред.) або двошвидкісним (540/1000 об./хв. чи 1000 ЕСО/1000 об./хв.), а передній має одну швидкість (1000 об./хв. за номінальних обертів двигуна 2000 об./хв.) і потребує для встановлення трансмісію e23, або AutoPowr.
У 8R інтегровано гідравлічну систему PFC із закритим центром, компенсацією тиску та чутливістю до навантаження. Вона забезпечує той об’єм мастила, який потрібен у конкретний момент та оснащується одним насосом продуктивністю 227 л/хв. або двома сукупною продуктивністю 321 л/хв. Система передбачає до 8 (6+2) селективних контрольних клапанів з електроприводом. Максимальний робочий тиск у системі становить 204 бар. Для цієї родини тракторів існує низка варіантів передніх і задніх навісок різною вантажопідйомністю, максимальні можливості — до 12,1 т для задньої, та до 5,2 т — передньої.
New Holland
Наприкінці 2016 року серія тракторів T7 від New Holland доповнилась двома моделями Heavy Duty. Вони оснащені 6-циліндровими двигунами FPT NEF об’ємом 6,7 л, які за 2100 об./хв. продукують 199/271 та 221/300 кВт к. с. номінальної і 212/288 та 230/313 кВт к.с. максимальної потужності.
Серед ключових складових агрегату варто відзначити турбонагнітач VGT змінної геометрії. Його спільна робота з системою впорскування палива високого тиску забезпечує максимальний крутний момент 1194 та 1282 Нм за 1400 об./хв. і втримує його до 1700 об./хв. Інша особливість — нова система нейтралізації вихлопних газів ECOBLUE™ HI-ESCR, завдяки якій двигун відповідає стандартам Tier 4b.
T7 Heavy Duty оснащуються безступеневою трансмісією Auto Command™ (0,03–40 км/ год /50 км/год, на граничній швидкості оберти двигуна становлять 1300 та 1600 об./хв. відповідно). Вона цікава тим, що має 4 точки прямого приводу з цілковито механічною передачею крутного моменту. Кожна з них працює у швидкісному діапазоні, притаманному для виконання важких тягових, легких тягових, високошвидкісних і транспортних робіт. Зміна швидкостей здійснюється без перемикання діапазонів.
Auto Command™ має 3 варіанти реакції прискорення-сповільнення: «агресивний» (коли потрібна раптова зміна руху), «стандартний» (традиційні польові роботи), «м’який» (для плавної зміни напрямку руху, роботи на слизьких поверхнях і виконання високошвидкісних операцій). Крім того, трансмісія має функцію Active StopStart, яка після зупинки трактора унеможливлює його рух.
Максимальна споряджена маса T7 Heavy Duty сягає 16 т, що сприяє продукуванню високого тягового зусилля. Одним із впроваджень для його якісної передачі на ґрунт є подвійні амортизатори й акумулятори тиску на передньому мості — активна підвіска Terraglide™. Спеціальна система дозволяє їй адаптуватись до навантаження та корегує її роботу для забезпечення якісного контакту рушіїв із поверхнею. Керування підвіскою відбувається автоматично. Відповідно до виконуваних робіт система Terralock™ автоматично активує та деактивує її, а також блокує і розблоковує диференціали.
Високій маневреності T7 Heavy Duty сприяє спеціальна конструкція двигуна та рами, завдяки чому передні колеса мають великий кут повороту.
ВВП тракторів цієї серії має прямий привід, вони оснащені функцією плавного запуску, а також (опційно) автоматичного вимикання «валу», коли навіска підіймається вище певного рівня. Задній ВВП має 4 швидкості з електричним перемиканням: 540 об./хв. (за номінальних 1930 об./хв. двигуна), 540 об./хв. ЕСО (за 1598 об./хв.), 1000 об./хв. (за 1853 об./хв.) та 1000 об./хв. ЕСО (за 1583 об./хв.). Передній ВВП є опційним і двошвидкісним 1000/1000 об./хв. ЕСО (за 1890/1585 об./хв.)
На T7 Heavy Duty стоїть гідравлічна система CCLS: із замкнутою схемою циркуляції та автоматичним регулюванням потоку мастила, що передбачає до 8 (5+3) електрокерованих клапанів. Продуктивність насоса становить 165 л/хв., а за системи MegaFlow™ — 220 л/хв.
Задня та передня навіски оснащені динамічними підвісками, які перешкоджають розгойдуванню навісних агрегатів та мають граничну вантажопідйомність на рівні 11 і 5,8 т відповідно.
Massey Ferguson
Під брендом Massey Ferguson у цьому сегменті корпорація AGCO пропонує серію 8700. Ці машини оснащені 6-циліндровими двигунами AGCO Power об’ємом 8,4 л, які за 2100 об./хв. видають 205/280–262/356 кВт/ к.с. номінальної, а за 1950 об./хв. 217/295–272/370 кВт/к.с. максимальної потужності.
Дієву роботу агрегату за мінімальної витрати палива забезпечує система електронного керування EEM, що автоматично розраховує потрібний об’єм пального і частоту його подачі відповідно до поточного навантаження. За високих навантажень на польових (за швидкості від 0,1 км/год.) чи транспортних операціях (починає працювати від 15 км/год., а повністю вмикається від 22 км/год.) EEM автоматично надає трактору додаткові 30 к. с. Також вона дозволяє оператору задавати й зберігати в системі оптимальний діапазон обертів двигуна для виконання тієї чи іншої операції.
Крім того, AGCO Power на тракторах 8700 оснащений турбонагнітачем і системою впорскування палива високого тиску Common Rail, які сприяють тому, що максимальний крутний момент (залежно від моделі: 1295/1400/1492/1540 Нм) досягається за 1500 об./хв.
Характерною рисою серії 8700 є система подачі та охолодження повітря. Все починається із низькопрофільного капоту, вдосконалений дизайн якого прискорив забір і подачу холодного повітря до основного радіатору, а, заразом пришвидшив відтік гарячого повітря від двигуна. Подане повітря проходить через турбокомпресор із повітро-повітряним проміжним охолодженням — систему CYCLAIR, робота якої збільшує питому вагу повітря, що подається до камери згорання.
У серії 8700 від двигуна до рушіїв потужність передається безступеневою трансмісією Dyna-VT (0,03–40/50 км/год., максимальна швидкість в економному режимі досягається за 1400/1550 об./хв. відповідно), оснащену важелем керування потужністю, який дозволяє легко та швидко змінювати напрямок руху.
Серед інших особливостей варто відзначити систему DTM, яка забезпечує мінімально можливу для поточного навантаження частоту обертів двигуна. DTM працює у діапазоні 1000–2100 об./хв., в якому оператор може встановити верхній і нижній пороги для певного завдання. Система активується ввімкненням гідравліки, навіски чи ВВП.
Щодо останнього, то трактори 8700 оснащуються ВВП з електрогідравлічним приводом: двошвидкісним заднім — 540Е/1000 об./хв. (за швидкості двигуна 1,577/1,970 об./хв.) або 1000/1000Е (1,970/1,605 об./хв.) та одношвидкісним переднім — 1000 об./хв. (2036 об./хв.). Роботу ВВП регулює контролер трансмісії, відповідно до поточного навантаження та інших показників. Так, наприклад, у разі підняття навіски чи на швидкості понад 25 км/год він вимикає ВВП, доки та не буде опущена, а швидкість не знизиться до потрібного діапазону.
У серію 8700 інтегровано гідравлічну систему CCLS із закритим центром, котра забезпечує той потік мастила, який потрібен у конкретний момент. Вона оснащується Power Beyond, насосом продуктивністю 205 л/хв., підтримує до 8 гідровиходів (6+2), а також забезпечує вантажопідйомність задньої та передньої навісок до 12 та до 5 т відповідно. Максимальний робочий тиск у системі становить 200 бар.
Дмитро РАДІОНОВ, спеціально для газети "Агробізнес Сьогодні"
