Puma, Case IH
В описуваному сегменті компанія Case IH пропонує трактори Puma. Їх оснащено 6-циліндровими двигунами номінальною потужністю від 116/158 до 181/247 кВт/к. с., які досягаються за 2200 об./хв. Варто зазначити, що постійна потужність підтримується в діапазоні до 600 об./хв. Агрегати мають об’єм 6,7 л й працюють у синергії з турбонагнітачем із регуляторним клапаном і проміжним охолодженням. Однією з ключових переваг цих двигунів є високий крутний момент — від 690Hm на Puma 155 до 1025Hm на Puma 225, який на тягових операціях досягається вже за 1400 об./хв, на роботах із ВВП чи транспортних операціях — за 1600 об./хв. Якщо під час перевезень, на операціях зі знаряддями, що потребують гідравліки та енергії від ВВП, трактору бракує кінських сил, система керування потужністю (APM) змінює налаштування двигуна, пригальмовуючи його до 1800–2000 об./хв й вивільняючи додаткові 23–37 к. с. У тракторах Puma оберти двигуна можна зафіксувати. За допомогою функції Constant Engine Speed оператор зберігає до двох значень швидкості двигуна, наприклад, для дискування й обприскування. Коли функція активована, двигун тримає задані оберти незалежно від навантаження. Пальне впорскується безпосередньо в циліндри двигуна (тип системи — Common Rail). У 155-й моделі об’єм паливного бака становить 285 л, у решти — трохи більший за 400 л.
Puma, Case IH
Передання крутного моменту на рушії може здійснюватися через кілька варіантів трансмісій. Найпотужніша Puma 225 із заводу оснащується безступеневою CVX Economy (40 км/год, 50 км/год — опція. У ній втілено технологію подвійного зчеплення DKT™, яка пришвидшує набір швидкості, сприяє економії пального та забезпечує плавну зміну швидкостей без розриву потоку потужності. Puma 180 та 210 в базовій комплектації пропонується з Full Powershift (FPS) 18/6 (40 км/год), але також можуть оснащуватися версіями з 19-ма передніми передачами. Перша — звичайна FPS із межею 50 км/год, а от друга — версія Economy, що заточена під транспортні операції: максимальна швидкість досягається за 1650 об./хв (40 км/год). Усі трансмісії оснащуються ходозменшувачем із 10-ма передачами (від 0,225 до 1,6 км/год) — Puma 225 в базі, решта — опційно.
Ефективній реалізації потужності сприяє підвіска переднього мосту з ходом 10,5 см, регульованою жорсткістю й автоматичним вирівнюванням відповідно до навантаження. Підвіска є опцією для всіх моделей, крім флагманської.
Puma має гідравлічну систему із закритим центром і чотирма механічно або чотирма-п’ятьма електронно керованими дистанційними клапанами. Олива подається аксіально-плунжерною помпою з регульованим робочим об’ємом загальною продуктивністю 113/120/150/170 л/хв. Задня навіска (кат. ІІ/ІІІ) є амортизованою і може підняти до 6,7/8,6/10,5 т на гаку.
Моделі Puma мають доволі широкий вибір комплектацій ВВП за типом керування (автоматично чи електрогідравлічно) та кількістю швидкостей (2,3 або й 4).
За колісної бази 2,78/2,88 м зовнішній радіус розвороту становить 5,4/6,1 м залежно від моделі.
Трактори Puma важать 5,6/6,8/7,2 т і можуть нести на собі до 4,9/6,2/5,8 т корисної ваги відповідно.
Axion 800, Claas
У цьому діапазоні потужності компанія CLAAS представлена тракторами AXION 820 (номінальною потужністю 189 к. с. і максимальною 197 к. с.) та AXION 850 (номінальною потужністю 233 к. с. та максимальною 238 к. с.). «Серця» машин — 6-циліндрові агрегати об’ємом 6,8 л, які тримають постійну потужність у діапазоні від 1800 до 2200 об./хв та розвивають максимальні ньютон-метри (897 і 1020 Нм) за 1500 об./хв. Однією з ключових переваг цих двигунів є високий запас обертового моменту — до 40%, який дозволяє долати складні ділянки поля. Це пояснюється, зокрема, наявністю турбіни зі змінною геометрією, яка за збільшення навантаження на двигун подає більший обсяг повітря й навпаки. Разом із нею працює система CLAAS Power Management (CPM), яка в момент недостатньої потужності надає додаткові 30–34 к. с., збільшуючи потужність AXION 850 і AXION 820 до 268 і 232 к. с. відповідно. Система CPM вивільнює додаткову потужність у разі роботи з ґрунтообробними знаряддями (від 6 км/год), машинами, що працюють від ВВП та/або від гідравлічної системи. Важливо, що «конячки» вискакують не одночасно, а поступово, у шість етапів, що сприяє економії палива. Залежно від моделі AXION 800 оснащують паливним баком об’ємом 407 та 503 л.
Axion 800, Claas
Вироблена потужність надалі реалізовується трансмісією HEXASHIFT (24/24). За неї перемикання між 6 передачами та 4 діапазонами може здійснюватися натисканням однієї клавіші на джойстику (електрогідравлічно), повністю автоматично, або комбіновано: діапазони — клавішею, швидкості — автоматично. HEXASHIFT доступна у варіантах від 1,58 (AXION 850) / 1,72 (AXION 820) до 40 км/год. Інженери CLAAS приділили увагу передатковим числам у діапазонах для вдалої реалізації максимального тягового зусилля в полі. Опційно трактори можна оснастити ходозменшувачем, що знизить мінімальну швидкість до 0,5 км/год.
AXION 800 мають гідравлічну систему із закритим центром, чотирма механічними виходами гідророзподільника та Power Beyond. Робочий тиск 200 бар створює помпа продуктивністю 110 або 150 л/хв. Задня навіска здатна підняти до 9,6–10,2 т на гаку, передня навіска (опція) може мати вантажність 3,3 або 5,4 т й оснащена системою гасіння коливань.
У стандартній комплектації ВВП є 2-швидкісним — 540/100, але також доступний 3-швидкісний варіант — 540/540Eco/1000 (для більшої економії пального в разі роботи з ВВП). У тракторах передбачено дистанційне керування, а також є функція автоматичного перемикання ВВП залежно від висоти підіймання задньої навіски.
Радіус розвороту AXION 800 за довгої колісної бази 2,98 м становить усього 5,15 та 5,19 м. Довга колісна база (за мінімальної довжини трактора 5,3 м) надає стійкості й маневровості, а також дуже вдале розподілення ваги трактора (50 : 50) дозволяє тримати максимальне тягове зусилля в роботі з будь-яким знаряддям.
AXION 820 важить 7,4 т, а власна вага AXION 850 — 7,9 т, і обидва трактори поставляють із заводу з повним комплектом додаткового баластування (з передніми й колісними противагами).
Також у стандартній комплектації є механічна підвіска кабіни. Наявність такої підвіски значно впливає на продуктивність і втому оператора й дозволяє комфортно працювати на нерівних полях.
Опційно доступне встановлення навігаційної системи CLAAS. Трактор може бути у трьох комплектаціях: без навігації, мати підготовку, або може мати повний комплект навігаційного обладнання.
700 Vario, Fendt
Серія 700 Vario, що виходить на ринок під брендом Fendt, налічує 6 моделей із двигунами номінальною потужністю від 106/144 — 174/237 кВт/к. с. за 2100 об./хв. Ці 6-циліндрові агрегати мають об’єм 6,05 л і видають максимальний крутний момент 650–1072 Нм залежно від моделі за 1450 об./хв. Запас крутного моменту становить: від 38% — на флагманській моделі до 43% — на найменшій, 714-й. Двигуни відповідають нормами викидів Stage 5 (Tier 4), тому відпрацьовані гази очищуються сечовиною AdBlue®. На цьому рівні варто сказати про систему AGRex: вона повторно використовує відпрацьовані гази й зменшує обсяг оксиду азоту в них ще до того, як вони потраплять до вихлопу, завдяки чому скорочується витрата сечовини. Об’єм бака для пального на 700 Vario становить 400 л, для AdBlue® — 38 л. Крім того, для регенерації сажкового фільтра вихлопів додаткове пальне не потрібне.
На 700-й серії енергія від двигуна передається на колеса через безступеневу гідромеханічну трансмісію Fendt Vario (0,02–50 км/год): невеликі швидкості реалізуються переважно гідросистемою, а з їхнім зростанням частка потужності, що передається через планетарну передачу, зростає. Гідростати можуть повертатись на 45° і мають робочий тиск 550 бар, що забезпечує належну ефективність. Варто зазначити, що гідросистеми трактора й трансмісії мають різні контури.
700 Vario, Fendt
Оберти двигуна й передаткове число трансмісії постійно регулює система TMS для досягнення оптимальних значень під час поточних робіт. Зокрема, це стосується вибору граничного навантаження, яке на Fendt 700 Vario не вводиться вручну, а визначається електронікою, що сприяє низькій витраті палива.
Ефективній реалізації потужності сприяє підвіска переднього моста з ходом 10 см і функцією самовирівнювання.
Із заводу трактори комплектуються 4-швидкісним заднім ВВП 540 / 540Eco / 1000 / 1000 Eco з можливістю дистанційного керування. Як опція доступний одношвидкісний передній ВВП 1000 об./хв.
Гідравлічна архітектура із закритим центром працює під тиском 200 бар, підтримує до п’яти клапанів двосторонньої дії у задній частині та до двох — у передній, а також оснащена системою Power Beyond. Муфти на гідровиходах можуть бути двох типів: CUP (базова комплектація), що дозволяють з’єднувати магістралі під тиском, або DCUP — дозволяють під тиском як з’єднувати магістралі, так і роз’єднувати їх. В останньому варіанті заслінки клапанів закриваються самостійно. Олива подається помпою зі змінною продуктивністю. У стандартній комплектації аксіально-поршнева помпа забезпечує 109 л/хв також доступні варіанти: 152 та 193 л/хв. Гранична вантажність задньої навіски становить 10,5 т, а передньої — 4,5 т. Вона, до речі, може бути оснащена системами контролю положення й тиску, а також зовнішнім керуванням.
Моделі Fendt 714-724 Vario важать від 7,73 до 7,98 т і мають від 4,76 до 6 т корисної ваги відповідно.
6R, John Deere
Торік вітчизняні дистриб’ютори продали в Україні перших представників серії тракторів 6R від John Deere. Загалом серія налічує 12 моделей, але в описаний діапазон потужності входять тільки вісім: від 6145R до 6250R.
Їх оснащено двигунами номінальною потужністю 107/145–184/250 кВт/к. с., яка досягається за 2100 об./хв. Агрегати є 6-циліндровими, мають об’єм 6,8 л та зберігають потужність у діапазоні 500 об./хв. Двигуни оснащено системою впорскування пального типу Common Rail із підвищеним робочим тиском — 2500 бар, що сприяє ефективному згоранню пального. Уже в заводській комплектації трактори оснащено турбінами зі змінною геометрією (VGT): система регулює положення рухомих лопатей, таким чином змінюючи об’єм повітря, що подається в двигун. Завдяки цьому агрегат миттєво реагує на навантаження. Виняток становлять моделі 6230R та 6250R, у яких система турбонаддуву є двоступеневою. Основний потік повітря продукує турбіна з нерухомими лопатями, а VGT збільшує тиск, під яким воно подається в камери згорання. Це, зокрема, пояснює високий запас крутного моменту — 40% у всіх описуваних моделях. Він, до речі, доволі суттєвий — 677–1167Нм і досягається за 1600 об./хв. Разом із тим на транспортних операціях і роботах із ВВП залучається система IPM, що надає тракторові додаткових 40–50 к. с. Агрегати відповідають нормам викидів Stage 5 (Tier 4) — відпрацьовані гази очищуються сечовиною AdBlue®. Об’єм бака для пального залежно від моделі може становити: 270/312, 335/395, 410/470 л, а об’єм бака для AdBlue® — 27/28/29 л.
6R, John Deere
Майже в усіх описаних моделях вироблена потужність може реалізовуватись п’ятьма різними трансмісіями: механічними POWRQUAD PLUS (2,5–40 км/год), AUTOQUAD PLUS (2,5–40/50 км/год) та AUTOQUAD PLUS ECOSHIFT (2,5–40 км/год); напівмеханічною DIRECTDRIVE (2,7–40/50 км/год) і автоматичною AUTOPOWR (0,05–40/50 км/год). Усі вони можуть додатково комплектуватися ходозменшувачем. Виняток становлять тільки 6230R і 6250R — вони працюють тільки з AUTOPOWR.
Ефективному перетворенню потужності в тягове зусилля сприяє передній міст із гідропневматичною підвіскою з ходом 10 см, що самостійно вирівнюється. Підресорений міст іде в базовій комплектації.
На 6R встановлюється 3-швидкісний ВВП: 540/540Eco/1000 або (від 175 к. с.) 540Eco/1000/1000Eco.
Трактори мають гідравлічну систему із закритим центром, до шести електронно керованих селективних клапанів у задній і до трьох у передній частині, а також помпу продуктивністю 114/155/160 л/хв.
Вантажність задньої навіски на гаку становить: 8,1/8,5/9,5/10,4 т залежно від моделі. Передньої — відповідно: 4/5 т.
За колісної бази 2,8/2,9 м радіус повороту тракторів — 5,8/6,3 м.
В основі конструкції тракторів 6R — повноцінна рама. Описані моделі важать: 6,9/7,1/8,3/8,4/8,5/9,3 т і можуть нести на собі від 4,4 до 5,7 т корисної ваги.
Дмитро РАДІОНОВ, спеціально для Агробізнесу Сьогодні
