Тестування американської сівалки
Біосолярка для сільгосптехніки
Ігор ПЕТРЕНКО, спеціально для "АС"
Верховна Рада у 2012 році прийняла закон про розвиток виробництва й споживання біологічних палив. Системне застосування біодизелю (біосолярки) може дати сільськогосподарській галузі одразу кілька переваг. Однак українські виробники обладнання для виробництва біодизельного палива монтують його частіше у країнах Європи, Африки й Азії, ніж на теренах батьківщини. Коли ж ситуація для масового запровадження біологічного машино-тракторного пального стане сприятливішою?
Заводимо холодний двигун
Микола МАКАРЕНКО, доцент кафедри «Трактори і автомобілі»Зима тестує в екстремальних умовах справність усіх систем і механізмів. Робочі процеси в циліндрах моторів, особливо дизельних, помітно ускладнюються. Як не занапастити заморожений двигун? Слід виконувати правила підбору моторної оливи, «холодного» пуску та експлуатації мотора, й він віддячить надійною роботою за будь-якої погоди.
Ідеальне дизпаливо. Властивості й основні характеристики якісного енергоносія для дизельних двигунів
Анатолій АНТИПЕНКО, професор
Микола МАКАРЕНКО, доцент кафедри «Трактори і автомобілі»
ХНТУСГ ім. П.Василенка
Специфічні вимоги до дизельного палива зумовлені особливостями сумішоутворення і запалювання у дизелях. Багато в чому вимоги до дизельного палива збігаються із вимогами до автомобільних бензинів, однак важливість і кількісні значення відповідних показників цих двох енергоносіїв істотно різняться.
Коли «серце» гарячкує
Микола МАКАРЕНКО, доцент кафедри «Трактори і автомобілі» ХНТУСГ ім. П.Василенка
Будь-який тракторист знає, або, принаймні, здогадується про наслідки перегріву двигуна. «Хворобу легше попередити, ніж лікувати» - відомий постулат підходить і тут. Тому для забезпечення надійної безаварійної роботи двигуна необхідно підтримувати його оптимальний тепловий режим, особливо влітку.
Оптимальний теплорежим і перегрів-убивця
Робота двигуна внутрішнього згоряння супроводжується виділенням великої кількості тепла. Температура газів у момент займання досягає 2000°С, а середня температура газів протягом робочого циклу становить 800...1000°С. При цьому тільки 25...40% тепла, яке виділяється при згорянні палива в двигунах внутрішнього згоряння, використовується ефективно. Значна ж частина втрачається із відпрацьованими газами (до 40%) і виводиться системою охолодження (25...35%).
Вартість кінської сили
