Таку думку висловив генеральний директор і основний власник компанії «Нібулон» Олексій Вадатурський, передає Latifundist.
Він зауважив, що в Україні склалася історична боротьба між портовою і річковою галуззю.
«Порти Великої Одеси пролобіювали собі такі економічні інтереси, щоб невигідно було возити вантажі рікою. Коли портова і річкова галузь підпорядковується міністру, у якого є ще "Укрзалізниця", то в даному випадку вони надходять так: "На річкової галузі "Нібулон"? А, переживе". І його можна економічно витиснути, тому що він все одно не витримає конкуренції», — сказав Вадатурський.
Читайте також: Річкові перевезення: шторми й мілини
За його словами, річкові перевезення дорожчі і повільніші.
«Якщо сьогодні автомобіль кавунів завантажити на полі, то вранці він буде в Києві. І залізницею за добу кавуни будуть в столиці. А річкою — 5 днів», — додав він.
Нагадаємо, що цьогоріч по річці Дніпро було перевезено 3,36 млн тонн зерна, що в 2 рази більше аналогічного періоду минулого року.