Про це розповів голова правління АТ «Укрзалізниця» Володимир Жмак, передає Інтерфакс-Україна.
«Мінінфраструктури спільно з Мінекономіки, спільно з ринком підготувало відповідний проект наказу про обмеження термінів експлуатації вагонів. Не секрет, що на наших дорогах повно металобрухту. Наприклад, недавня аварія в Воскобійні, Дніпропетровської області. До сходу восьми вагонів призвела стара запчастина, що давно вийшла з ладу. В результаті аварії збиток Укрзалізниці склав понад 10 млн грн», – заявив Жмак.
Він зауважив, що якщо використання вагонів з вичерпаним терміном експлуатації буде обмежене, то пропаде профіцит вантажних вагонів.
«У нас буде навіть невеликий дефіцит, який дозволить задіяти українські заводи для виробництва нових вагонів. Це дасть нам оновлення парку, роботу вагонобудівним заводам і збільшить безпеку на дорогах. Нам потрібно мінімізувати ризики, пов'язані з експлуатацією розбитих прострочених вагонів», – констатував голова правління АТ «Укрзалізниця».
За словами Жмака, прикладом таких обмежень можуть слугувати країни Прибалтики та практично всі країни колишнього СНД.
«Зараз ми маємо в експлуатації вагони з литовською, молдавської, білоруської реєстрацією, тому, що там вони вже не можуть використовуватися», – наголосив Жмак.
Очільник Укрзалізниці відзначив, що зараз, підготованими змінами пропонуються норми: якщо, наприклад, термін експлуатації звичайного піввагона становить 22 роки, то можливість продовження терміну його експлуатації необхідно обмежити коефіцієнтом 1,5. Тобто вагон з терміном експлуатації 22 роки зможе використовуватися (при необхідному технічному обслуговуванні) до 33 років.
«Всі напіввагони старіше 33 років повинні піти з наших доріг, а у нас же зараз можна зустріти і 40-річні і вагони з довшим терміном експлуатації. Ось це те, що вже називається металобрухтом, і його дійсно потрібно прибрати з наших шляхів», – додав Жмак.
Нагадаємо, «Укрзалізниця» планує запровадити у квітні єдиний логістичний тариф.