Про це повідомила пресслужба Мінекономіки.
«Йдеться не лише про обов’язкову частку біопалива у бензинах, а й про створення ефективної системи контролю якості такого пального. Потрібно оновити стандарти, методи випробувань і підходи до перевірки. Це також важливий крок для виконання Україною євроінтеграційних зобов’язань, зокрема директив RED-II та RED-III», – зазначив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький.
Під час обговорення йшлося про оновлення технічних регламентів для бензинів і дизельного пального, імплементацію європейських стандартів EN 228 та EN 590, а також поступову відмову від екологічних класів Євро-3 та Євро-4.
Читайте також: Біоетанол: Україна може зіткнутися з профіцитом потужностей
Окрему увагу приділили впровадженню технічного регламенту щодо альтернативних моторних палив, який регулює використання бензинів із вмістом спирту від 10% до 50%.
Учасники тематичного круглого столу обговорили підготовку лабораторій та органів контролю до роботи з пальним, що містить біоетанол. Крім того, підтримали перехід до європейської системи класифікації пального замість радянських позначень А-80 та А-92.
Утім для дизельного пального збережуть контроль показника температури помутніння з урахуванням кліматичних особливостей України.