Останні роки впевнено зростає експорт української сільськогосподарської продукції, збільшуючи доходи аграріїв і зміцнюючи національну валюту — гривню. Так стрімко росте, що спочатку відчувався брак зерновозів — автомобільних і залізничних. Цю проблему ринок протягом кількох років усунув. Потім ми побачили черги автівок і поїздів у морських портах, звідки відбувається відвантаження за кордон. На порядок денний вийшов морегосподарський комплекс, портова і фрахтова проблема.
Віктор БОРЗНЕНКО, Ігор ПЕТРЕНКО
спеціально для "Агробізнес Сьогодні"
Кілька місяців тому Європейський Союз, прагнучи підтримати Україну, відкрив для її сільськогосподарської продукції свій ринок. Цей захід планувався як тимчасовий і, швидше за все, міг нагадувати певне тестування: наскільки Європа готова сприйняти наші харчі, і чи готові вітчизняні аграрії до гострої конкуренції за «найвищим ґатунком».
Бути чи не бути тваринництву в Україні – питання, яким неодноразово задавалися як виробники тваринницької продукції, так і переробники, експерти ринку тощо. З огляду на тяжке становище галузі сьогодні актуально запитати: а чи є взагалі шанси на швидке відродження у майбутньому? Власне, цим питанням нещодавно переймалися керівники провідних сільгосппідприємств, аналітики, чиновники на чергових АгроДебатах, організованих Асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» в Києві.Інна ПИЛИПЕНКО
спеціально для "Агробізнес Сьогодні"
Після численних скандалів і змін все ж таки змогли збільшити фінансові результати минулого року, почали модернізувати свої підприємства і вийшли на конструктивний діалог зі стратегічним китайським партнером, принаймні, так звітує оновлена команда найбільшого національного трейдера — Державної продовольчо-зернової корпорації України (ДПЗКУ).
Олексій ДМИТРЕНКО, спеціально для "АС"