
Сільгоспвиробники також уважно оцінили цьогорічне поповнення родини тракторів Magnum — модель Rowtrac 380 CVT. Його визначна риса — поєднання передніх колісних і задніх гусеничних рушіїв, завдяки чому трактор отримує високу маневреність і гарну прохідність. Разом із тим, гусеничні рушії, зношуючись майже так само, як класичні шини, мають більшу контакту поверхню навіть у порівнянні зі спареними колесами. Завдяки цьому мінімізується буксування, а, отже, поліпшується ефективність передачі тягового зусилля, заощаджується паливо, а трактор може раніше вийти в поле. Ще один важливий аспект — більша контактна поверхня означає менше ущільнення та руйнування структури ґрунту. При всьому цьому завдяки заднім гусеницям Magnum Rowtrac 380 є менш габаритним за той самий Magnum на спарених колесах, що полегшує логістику. Для забезпечення якісної роботи за колісно-гусеничних рушіїв Magnum Rowtrac 380 отримав підсилений задній міст і підресорену кабіну, новий 8,7-літровий двигун номінальною потужністю 380 к.с., який має поліпшені характеристики на низьких обертах.
Але головною новинкою року став універсальний трактор Optum, який під час «Інтер-Агро 2016» отримав чергову нагороду — золоту відзнаку в міжнародному технічному конкурсі InterAGRO Innovation Award у номінації «Трактори різного призначення». Новинка має чимало унікальних рис. Перш за все в Optum відсутня рама — в основі лежить картер двигуна та трансмісія. Це призвело до того, що маса трактора лише 10,5 т. Завдяки цьому при використанні важкого переднього чи заднього обладнання на трактор можна навішувати до 5,5 т баластів. «Серцем» Optum став новий 6,7-літровий двигун FPT, що видає 300 к.с. номінальної потужності. Він оснащений турбонагнітачем змінної геометрії eVGT, який різко збільшує крутний момент, коли двигун, працюючи в тяжких умовах, починає сповільнюватись. Одна з ключових особливостей нового трактора — безступенева трансмісія CVT, у якій втілено технологію подвійного зчеплення DKT. Вона полягає у тому, що два зчеплення, керовані гідравлікою та електронікою, працюють незалежно один від одного: перший відповідає за роботу парних, другий — непарних передач. Завдяки цьому перемикання швидкостей відбувається без розриву потоку потужності. Крім того, трансмісія CVT дуже плавно розганяє трактор зі статики до 50 км/год.Використання матеріалів і новин із сайту видання «Агробізнес Сьогодні» дозволяється лише за умови посилання на agro-business.com.ua. Для новинних та інтернет-видань обов'язковим є пряме, відкрите для пошукових систем, гіперпосилання у першому абзаці на процитовану статтю чи новину.