У боротьбі за ефективність аграрії змушені застосовувати дедалі продуктивніші знаряддя. Клімат скорочує вікна для виконання технологічних операцій, а дефіцит кадрів підштовхує навіть малих фермерів пересідати на потужнішу техніку. За таких обставин середні й великі підприємства взагалі не мають вибору — їх основний трактор не може бути слабшим за 400 к. с. Підігрівають інтерес до потужніших тягових засобів і виробники причіпного обладнання. Функціонал ґрунтообробних агрегатів і особливо посівних комплексів стає дедалі ширшим, що вимагає більшої потужності від тракторів. Тож цілком очікуваною стала поява в лінійці тракторів Massey Ferguson нового флагмана — моделі 9S. Презентувала новинку в Україні компанія АМАКО, яка влаштувала справжнє свято для аграріїв. Гості оцінили переваги моделі 9S у неперевершеній атмосфері гостинності.
Технічні рішення
Нову модель розробляли практично з нуля, і тут справді можна побачити безліч інноваційних рішень, які гарантують найвищий рівень потужності, автоматизації та керування.
Почнемо з двигуна. Тут встановлено 8,4-літровий мотор AGCO Power, який залежно від налаштувань має потужність від 285 до 425 к. с. Із системою EPM (Engine Power Management) можна отримувати додаткові 30 к. с. потужності й 150 Нм крутного моменту. Слід зазначити, що максимальна потужність досягається вже за 1850 об./хв, що допомагає економити пальне, знижує рівень шуму і зменшує зношення двигуна. Кращі характеристики двигуна були досягнуті не в останню чергу завдяки встановленню однієї турбіни з кількома клапанами, які регулюють потік повітря й вирівнюють характеристики потужності й крутного моменту в широкому діапазоні обертів.
Усю лінійку моделей 9S оснащено безступеневою трансмісією Dyna-VT з новим автоматичним режимом, який забезпечує плавну і точну передачу потужності й надзвичайно легке керування. Оператор може встановити бажану швидкість від 0,03 до стандартних 40 км/год (50 км/год доступно як опція), і автоматика самостійно підбере оптимальний режим двигуна залежно від фактичного навантаження.
Покращена гідросистема Eco забезпечує 205 л/хв всього за 1650 об./хв, що зменшує рівень шуму й заощаджує пальне. Новий подвійний насос із закритим центром, що створює потік 340 л/хв за 1650 об./хв, доступний із шістьма золотниковими клапанами для роботи з вибагливим обладнанням. Важелі декомпресії суттєво полегшують увімкнення обладнання — установлено вже в стандартній комплектації.
Загальна вага трактора — усього 10,9 т, що на 3 т менше за конкурентів. Це дає краще співвідношення потужності до ваги, але, що важливіше, — менше ущільнює ґрунт і заощаджує пальне. Для розуміння: 1 т додаткової ваги збільшує витрати на 1 л/год. За потреби на трактор встановлюють баласти, і загальна вага збільшується до 18,5 т, що значно покращує ефективність передачі крутного моменту від коліс на ґрунт під час виконання важких робіт.
Ходова частина також зазнала змін. Передній міст отримав нову підвіску, і це покращило стабільність машини на дорозі та в полі. Нова опція системи накачування шин (CTIS) забезпечує повний контроль, дозволяючи операторам установлювати потрібний тиск і максимально пристосовуватись до умов роботи, змінюючи площу зчеплення коліс із поверхнею дороги або поля. Керування системою здійснюється з терміналів Datatronic 5 або Fieldstar 5, а повітря качає подвійний компресор продуктивністю 650 л/хв. Для підвищення тиску від 0,8 до 1,6 бар у типовому комплекті шин 710/75R42 + VF 620/75R30 потрібно всього 4 хв. Доведено, що центральне накачування шин скорочує споживання пального на 10–15% і зменшує ущільнення внаслідок збільшення плями контакту на 50%. Водночас на дорогах можна застосовувати більший тиск, і завдяки цьому економити пальне й зменшувати зношення шин.
Під час виконання завдань зі значною кількістю поворотів оператору доводиться багато кермувати. Аби зменшити кількість рухів і полегшити роботу оператора існує можливість налаштування передавального числа рульового колеса. За це відповідає система SPEEDSTEER. Відповідно, можна обрати точніше або швидше кермування. Конструкція шасі й капота забезпечує великий кут повороту передніх коліс, зменшуючи радіус повороту до 5,75 м.
Трактор уже в базовій комплектації оснащено 12-тонною задньою навіскою. Вона забезпечує точність налаштування глибини та ще краще копіювання рельєфу поля. За бажанням можна встановити потужнішу верхню тягу (діаметром 120 мм), що збільшує вантажність навіски до 20 т. Передня навіска здатна підіймати 5 т і може оснащуватись одним або двома золотниковими клапанами та зворотним виливом, розеткою ISOBUS, панеллю керування та додатковим ВВП.
Кабіну побудовано за новою концепцією Protect-U — має 18-сантиметровий зазор між моторним відсіком задля зменшення рівня шуму та ізоляції від зайвого нагрівання. Оглядовість та освітлення значно покращились, а керування стало зручнішим і простішим. Монітори практично не закривають огляд, багатофункціональні важелі й джойстики наповнено усіма потрібними функціями. Наприклад, підрульовим важелем POWER CONTROL можна не лише перемикати напрямок руху. Тут доступні зміна передач і діапазонів, а також вимкнення передачі потужності (зчеплення). На правому підлокітнику встановлено важіль MultiPad з елементами керування трансмісією, круїз-контролю, задньою навіскою, ВВП і розворотною смугою. Для зручності керування золотниковими клапанами сюди вбудовано мікроджойстик. Цифрова панель приладів vDisplay встановлена на правій передній стійці кабіни й відображає всю інформацію про трактор. Сенсорний термінал Datatronic 5 керує не лише функціями трактора, а й усіма інструментами, сумісними з ISOBUS. Він дозволяє приймати та здійснювати дзвінки, а також надає доступ до багатьох функцій, зокрема до радіо. Як опція пропонується термінал Fieldstar 5, який має режим подвійного екрана і може одночасно відображати кілька різних функцій, наприклад, ISOBUS і навігацію.
Підтримка як обов’язкова складова
Презентувати нову флагманську модель недарма довірили компанії АМАКО. За майже 30-річну історію тут не лише навчились надавати аграріям якісний сервіс і забезпечувати усім необхідним для стабільної роботи техніки. Компанія невпинно розвивається і постійно вдосконалює підходи до підтримки техніки. Якщо раніше було достатньо мати хоча б який склад запчастин, то на сьогодні це обов’язкова складова. Наприклад, у центральному складі під Києвом постійно зберігаються запчастини на 10 млн доларів, що свідчить про неабияку зацікавленість у швидкій реакції на запити клієнтів. Щодо саме бренду Massey Ferguson, то щотижня з Європи в Україну їде вантажівка із запчастинами. Тому навіть якщо виникає потреба в запчастині, якої немає на складі, вона може буде доставлена у стислі строки.
Проте навіть у такій ситуації це не означає, що в клієнта зупиниться робота. Програма гарантії у певних випадках забезпечує надання підмінного трактора. Так, для компанії це недешеве задоволення, але це ще раз підтверджує — тут на 100% впевнені в надійності техніки Massey Ferguson, і сервісна служба робить усе можливе, щоб машини працювали без зупинок.
Для підвищення ефективності було вдосконалено сервісну службу. Окрім 15 мобільних бригад працює дистанційна підтримка, що дозволяє оперативно вирішувати велику кількість технічних питань. Завдяки чітким консультаціям технічного експерта оператори можуть усувати несправності самостійно фізичної присутності інженера. Це дає змогу швидко діагностувати проблему і не рідко — одразу її усунути. Якщо ж потрібен виїзд бригади або заміна запчастин, дистанційна підтримка допомагає ретельно підготуватися до ремонту, взявши все необхідне для його завершення упродовж одного візиту. Таким чином, оператори значно скорочують час простою техніки завдяки професійній технічній підтримці.
Коментарі
Антон КОСТИРКО, директор з маркетингу корпорації AGCO у Східній Європі
«Попередня флагманська модель трактора Massey Ferguson завоювала прихильність українських аграріїв насамперед своєю надійністю. Критичних відмов за всі роки експлуатації практично не було. Проте на сьогодні аграріям потрібно більше потужності — причіпні агрегати стають дедалі вибагливішими. Тож поява нового флагмана — моделі Massey Ferguson 9S є відповіддю на сучасні виклики.
Ми можемо розробити, виготовити й протестувати техніку, але коли вона потрапляє до аграрія, починається реальне життя. І аби відносини між нашим брендом і клієнтом складались добре, потрібен хороший дилер, який може забезпечити усіляку підтримку — від запчастин до сервісу і ремонту. Саме тому ми вирішили презентувати нову флагманську модель на території найпотужнішого дилера Massey Ferguson — компанії АМАКО».
Дмитро БОРОДІЙ, генеральний директор АМАКО
«Нині відбувається оновлення модельного ряду тракторів Massey Ferguson. Окрім флагмана цьогоріч з’явиться модель 5М, яка закриває сегмент тракторів потужністю 110–145 к. с. На сьогодні це одні з найпопулярніших тракторів в Україні. Річний обсяг продажів імпортних машин у цьому сегменті становить близько 1000 одиниць.
АМАКО трансформувала бізнес-модель, відмовившись після 2014 року від концепції супермаркету, де аграрій міг купувати і техніку, і ЗЗР, і насіння. Це відбулось передусім через те, що неможливо охоплювати велику кількість напрямів і повноцінно відповідати за кожен продукт і надавати сервісну підтримку. Нині компанія концентрується на продажі й обслуговуванні техніки, до того ж паралельно з аграрним працює напрям комерційних автомобілів Iveco. Для аграріїв ми намагаємось пропонувати повний спектр машин, який закривав би не лише основні потреби, а й досить специфічні. Наразі наші основні бренди — це Massey Ferguson, Bednar і Geringhoff. Крім того, з 2019 року до портфоліо було додано два бренди з точного землеробства: Precision Planting і Trimble. З початку року ці бренди входять у корпорацію AGCO і об’єднані під брендом PTx. Одночасно ми розширюємо географію присутності й уже цього року матимемо 14 філій, з яких 6 філій розміщено в регіонах, закріплених за АМАКО по техніці Massey Ferguson, а решта філій забезпечує аграріїв поставкою запасних частин».
Сергій МАЛИШ, керівник напряму сервіс
«Глобальне завдання сервісної служби полягає не так у ремонті техніки, як у підтримці техніки й клієнта впродовж усієї експлуатації. Основний акцент — щоб машини в жодному разі не зупинялися в сезон. Ми маємо актуальну інформацію про загальну кількість техніки, що працює в кожному регіоні, де присутня наша компанія, а також про кількість техніки, яку обслуговуємо на постійній основі. Відповідно до цього формується кількість сервісних бригад.
АМАКО надає подовжену гарантію на техніку Massey Ferguson, яка становить три роки або 6 тис. мотогодин із повноцінною сервісною підтримкоу протягом цього періоду. Це зобов’язує нас докладати максимум зусиль, щоб запобігати вагомим проблемам і затримкам у ремонті, адже надання підмінного трактора у разі неможливості дотримання термінів робіт є доволі дорогим і ресурсоємким.
За купівлі нових тракторів клієнтам одразу пропонують можливість обміну свого трактора на новий із доплатою через певний період. Зазвичай рекомендується робити це за напрацювання до 8 тис. мотогодин, проте є випадки, коли трактори використовували в господарствах понад 15 тис. мотогодин. Вживану техніку ми пропонуємо господарствам із меншим річним навантаженням».
Ігор ГУМЕНЮК, комерційний директор
«Підтримка аграріїв запчастинами тільки на перший погляд здається легкою і простою. Інвестицій у склад недостатньо — треба побудувати ефективну систему, яка працюватиме без помилок і максимально оперативно.
Ми пройшли довгий шлях у цьому напрямі й повністю автоматизували та зацифрували всі процеси на кожному з 13 складів. Тепер достеменно відомо, хто, коли і що зробив, де запчастини, куди переміщуються, наявність, залишок тощо. З 40 комірників на центральному складі лишилось 18, до того ж ефективність роботи покращилась. У рази зменшилась кількість помилок, а нестачі скоротились у 10 разів!
Взагалі світовим стандартом у моделі бізнесу продажу техніки й запчастин прибуток від продажу останніх має перекривати операційні витрати компанії на 80%. В АМАКО цей показник становить 100%, і якщо техніка раптом перестане продаватись, компанія легко утримається тільки завдяки продажу запчастин. Такого показника вдається досягати шляхом того, що ми продаємо запчастини не тільки наших брендів, а й іншої популярної в Україні техніки. Також ми намагаємось концентруватись на певних машинах, аби до кожної з них на складі було не менше як 80% запчастин. Більшість аграріїв користується технікою різних брендів, але запчастини хочуть купувати в одного продавця, бо це зручно. Тому доводиться тримати запчастини для більшості поширених в Україні сільгоспмашин, оскільки АМАКО позиціонує себе як партнера, з яким можна вирішити усі технічні питання».
Володимир Василенко
