Звісно, що далеко не всі господарства можуть собі дозволити придбати трактор, потужністю 400+ к. с. І річ не лише в помітно вищій ціні, коли порівняти з менш потужними машинами, а й у тому, що наявний парк причіпних агрегатів у середніх і багатьох великих господарствах розраховано на потужність трактора 240–320 к. с. Ясна річ, у такому разі доведеться обновити і його.
Утім, до цього і йдеться, бо, м’яко кажучи, непередбачувані погодні умови в Україні змушують фермерів виконувати всі технологічні операції в полі якомога швидше. Прогрілася земля навесні — вперед сіяти, доки там є волога. Ледь-ледь зібрали кукурудзу наприкінці листопада — чимшвидше орати, допоки землю не скували морози.
До того ж збільшення потужності тракторів дає змогу з часом скоротити кількість робочих машин у господарстві, так само як і кількість причіпних агрегатів, а поряд із цим — знизити потребу у висококваліфікованих операторах, яких і так небагато.
Починати вибір трактора високої потужності потрібно якраз з аналізу… реального запасу потужності. Річ у тім, що за нормальних робочих умов тягові можливості трактора на 370–380 к. с. істотно не відрізняються від 400–410-сильної машини. Вони працюють із тими самими агрегатами, надто ж на рівненькому полі й можуть тягнути 24-рядну сівалку. Однак тут є кілька «але».
Скажімо, в одному відомому вітчизняному агрохолдингу у 2020 році дійшли висновку, що наявні в них широкозахватні сівалки краще використовувати не на швидкості 9–10 км/год, а на 12–14 км/год. Відповідне зростання продуктивності сівби з одночасним збереженням якості висіву дає змогу на кілька відсотків підвищити врожайність. Раніше із цими широкозахватними комплексами працювали 360-сильні трактори. Вони чудово виконували свої завдання, аж доки не постала потреба у пришвидшенні роботи. Виявилося, що потрібні принаймні 400-сильні машини із запасом потужності. Ось так наявність трактора із запасом потужності може підвищити рентабельність вирощування сільгоспкультур…
Проте не слід забувати й про потужність гідравліки, адже чим сильніший трактор, тим більші й важчі причіпні агрегати, з якими він працює.
Утім, швидкість виконання польових операцій — це чудово, але не слід забувати, що в кабіні машини сидить жива людина, а не робот. Працюючи на тракторі зі звичайною підвіскою та ще й на полі з нерівним рельєфом, механізатор може адекватно почуватися тільки протягом кількох годин. Далі неминуче наляже втома, і тим швидше, чим більшою буде швидкість виконання роботи.
Це говорить про те, що без підресореного моста й кабіни сьогодні не можна розраховувати на адекватну віддачу від дорогого придбаного трактора. Це не якась примха чи марнування грошей, а нагальна потреба часу. Інакше навіть найкращий тракторист почне втомлюватися й, відповідно, припускатися помилок, зберігаючи ту саму швидкість. Аналогічні високі вимоги потрібно висувати й до герметичності кабіни, роботи кондиціонера (краще клімат-контролю), освітлення тощо. Якщо людина в кабіні почуватиметься комфортно, то вона довший час якісно виконуватиме свою роботу й буде менший ризик того, що «зажене» машину.
Ще один важливий момент: якщо ви вже вирішили віддати грубі гроші за трактор високої потужності, то не пошкодуйте доплатити за оснащення, бодай, елементарними системами для застосування точної навігації. Автоводіння, автоматичний розворот, дистанційний контроль роботи машини — це все істотно полегшить і пришвидшить роботу й дасть змогу використовувати нове придбання з максимальною ефективністю.
Варто поміркувати й щодо шасі трактора, а також реального коефіцієнта буксування, бо це машина із серйозною масою, яка, по-перше, неминуче ущільнюватиме ґрунт, а по-друге, має передавати якомога більше потужності на тягове зусилля. Тут на першому місці, звісно, перебувають гусеничні машини — з двома чи чотирма траками. Вони мають більшу площу контакту з ґрунтом і мають нижчий коефіцієнт буксування, тому можуть створити більше зусилля на «гак». Також ними можна раніше заходити в поле навесні. Натомість їхній головний недолік — недоцільність робити більш-менш значні переїзди між полями своїм ходом, а також можливі більші витрати на гусеничні траки. Втім, останнє твердження далеко не завжди є справедливим.
Більшість вітчизняних агровиробників орієнтуються все ж таки на колісні машини — краще замовляти або максимально широку гуму, або ж відразу використовувати спарені колеса. Це істотно знизить ущільнення ґрунту й підвищить тягове зусилля трактора.
І, нарешті, потрібно наголосити на такому важливому і дещо банальному критерії вибору трактора високої потужності, як наявність у вашому регіоні надійної сервісної компанії, що обслуговуватиме і ремонтуватиме цю машину. Власне з цього, мабуть-таки, потрібно й розпочинати вибір моделі. Річ у тім, що за великим рахунком усі сучасні моделі тракторів провідних виробників однаково є надійними та високоефективними машинами. Не можна сказати, що якийсь трактор гірший, а якийсь — набагато кращий. Їх робили розумні люди, що, вочевидь, розраховували на свою частку ринку.
Інша річ, що ці розумні люди далеко не завжди вміють налагодити гарантовано якісний і своєчасний сервіс своєї продукції у всіх без винятку регіонах України. Правди ніде діти, і чомусь саме у 2020 році довелося почути кілька сумних історій на кшталт «новий трактор простояв два тижні у полі» чи «таке враження, що сервісний інженер уперше в житті цього трактора бачив»… До того ж через ускладнення міжнародних логістичних комунікацій і світову пандемію коронавірусу в багатьох випадках було набагато важче вчасно привезти ту чи іншу запчастину. У деяких дилерських компаній істотно знизилися фінансові надходження, що не давало змоги утримувати великий склад запчастин в Україні.
Тому, якщо перед керівником господарства постає дилема: обрати трактор А чи трактор Б, то краще орієнтуватися навіть не на ціну продажу (зайвий десяток тисяч євро тут ролі не відіграє), а саме на дилера. На ринку Україні достатньо дилерських компаній із хорошою репутацією. От на репутацію передусім і слід звертати увагу. Адже рано чи пізно ремонту потребуватиме будь-яка машина, ось тоді все і стане зрозумілим.
Ігор КОВАЛЕНКО, спеціально для Агробізнесу Сьогодні
