Попри всі негаразди, аграрне життя в Україні триває. В полі потрібна техніка, причому якомога сучасніша та якісніша техніка. Особливо це стосується енергорушіїв різної потужності — тракторів. Практично в кожному господарстві активно застосовують машини потужністю від 100 до 150 к. с., що виконують найрізноманітніші роботи — від підсобних і транспортування причепів до агрегатування з обприскувачами та навіть плугами.
Цікаво, що якщо раніше у цьому сегменті потужності застосовували зазвичай дешеві МТЗ та схожі машини, то сьогодні українські фермери воліють трохи доплатити, але взяти сучасніші трактори.
— Скажіть, а чому ви придбали відразу п’ять штук 105- та 110-сильних синеньких тракторів західного виробництва. У вас зайвих грошей багато? Тягати причепи й бочки по полю — тут багато не треба, — з гумором цікавлюся у знайомого керівника середнього господарства. — А ти сам сядь сюди (вказує на кабіну старого трактора) і спробуй день покататись — тоді зрозумієш навіщо... — відповідає мені аграрій тією ж монетою.
За його словами, головним критерієм придбання цих машин, а не більш звичних пострадянських тракторів, стала продуктивність роботи. — Тут м’яка підвіска, кондиціонер, чудова оглядовість. Люди менше втомлюються, якісніше виконують усі операції. Плюс характеристики самих машин вищі. Ось і виходить, що те саме обприскування чи транспортування врожаю ми проводимо фактично вдвічі швидше. Ну, і економія пального також відчувається, — пояснює він свій вибір.
Дещо інші аргументи у власника чотирьох новеньких зелених тракторців приблизно такої самої потужності. — Я можу бути впевненим, що будь-якої миті в кабіну цього трактора сяде механізатор, вийде в поле і виконає поставлене завдання. Так, вони дорожчі, але завдяки цій техніці йде в минуле такий аспект, як недоотриманий прибуток через несвоєчасне виконання агротехнічних операцій.
Ще один аграрій — новий власник червоного трактора потужністю 110 к. с. і зовсім не зрозумів мого питання.
— Мені потрібен був нормальний трактор для обприскування та транспортування — я його купив. Не підійде — продам і куплю інший.
Я наводжу фрагменти своїх бесід з аграріями зовсім не для того, щоб довести, що західні трактори кращі за пострадянські — тут начебто все зрозуміло й так. Суть в іншому: навіть у цьому далеко не самому ключовому сегменті тракторів можна отримати сукупні бонуси рентабельності, що істотно перевищують початкову різницю в ціні. До речі, якщо говорити про китайські трактори в аналогічному ключі, то і у їх конструкції є низка технологічних переваг, завдяки яким досягається вагома економічна ефективність.
Почнімо з того ж таки комфорту роботи. Вважають, що власників бізнесу цей аспект турбує найменше: начебто, яка різниця — втомиться найманий тракторист чи ні? Свого часу довелося вислухати чимало одкровень на цю тему в стилі «комфорт механізатора мене цікавить в останню чергу». Сьогодні цей аспект жваво цікавить практично всіх керівників бізнесу через очевидні причини, особливо яскраві в останні роки. Як свідчить реальна практика, людина в кабіні трактора без кондиціонера зробить за день помітно менший обсяг роботи та й ще з нижчою якістю, ніж із кондиціонером. Це аксіома, яку обов’язково слід ураховувати. Сьогодні доходить до того, що трактористи просто відмовляються працювати в машинах, не оснащених охолодженням. Однак комфортний для роботи трактор — це не лише кондиціонер, а й хороше амортизоване сидіння, у якому людина, знову ж таки, менше втомиться, а отже, більше зробить за день. Варто звернути увагу також і на інші моменти.
Передусім, погодні умови надають вкрай обмежені терміни для весняно-польових робіт і захисту рослин. Справа доходить до того, що дорогою стає справді кожна година роботи. Відповідно, запустити людину в поле в тракторі без кондиціонера і на жорсткій підвісці сьогодні буквально означає залізти собі в кишеню. Посівний матеріал, засоби захисту рослин і пальне суттєво подорожчали. Викласти за них солідну суму, щоб поспіхом внести або посіяти як вийде — теж несерйозно. Зібрали врожай — треба поспішати на тік.
Що таке сучасний 100–110 потужний трактор? Крім кондиціонера, підвіски, шумоізоляції та системи фільтрації повітря в кабіні це і відмінні показники щодо оглядовості та зовнішнього освітлення. Тракторист не крутить головою кожні 10 секунд і має змогу в спокійному режимі контролювати робочі процеси.
Також це наявність систем, що спрощують проведення таких операцій, як опускання та підіймання навісного обладнання — вони здійснюються за допомогою одного натискання на кнопку. Своєю чергою, передня та задня навіски мають високу вантажність, раніше доступну потужнішим машинам. Навмання наводжу підтверджені характеристики однієї з популярних моделей у сегменті 110–150 к. с.: 2,8 т — передня навіска та 3,5 т — задня на гаках. Усі без винятку моделі сучасних тракторів у цьому сегменті потужності без проблем працюють з універсальними посівними комплексами, здатними за один прохід сіяти, вносити добрив та виконувати супутні операції, скорочуючи таким чином кількість проходів та економлячи пальне.
Ще одна величезна перевага — широкий вибір і автоматизація коробки передач. Навіть сучасна механічна трансмісія дозволяє налаштувати максимально зручний режим виконання конкретної операції, щоб трактор не надривався, оператор менше втомлювався, а двигун споживав менше пального.
Як уже згадувалося, такі трактори широко застосовують для транспортування врожаю. Цьому сприяють можливість безпечно розганятися до 40–50 км/год, а також спеціальні режими економії пального під час переїздів.
Коротко кажучи, куди не кинь — виявляється, що сплачені додаткові кілька тисяч доларів за невеличкий тракторець окупаються дуже швидко, якщо підходити до справи з економічного погляду. Також важливо правильно обрати підхожу модель.
Так, власне потужність двигуна трактора — це ще не все. Не менш важливою є надійність і продуктивність гідравлічної системи, що відповідає за роботу з усім причіпним і навісним обладнанням, включно до фронтальних навантажувачів у разі потреби. Якщо, умовно кажучи, 130-сильний трактор має гідравліку, яка личила б, швидше, 80-сильній моделі, то чимало робочих завдань виконувати буде проблематично. Низька продуктивність гідравлічної помпи може стати причиною серйозних несправностей у роботі з максимальним навантаженням. Тому на цей момент слід зауважити.
Як і на трансмісію трактора. В принципі трактори, потужністю від 100 до 150 к. с. — це не той сегмент, у якому виробники встановлюють повністю автоматичні коробки передач. Але деякі моделі невеликих тракторів, однак, отримують трансмісії, що дозволяють перемикати передачі без розриву потоку потужності. Завдяки цьому машина з причіпним агрегатом рухається полем плавно, витрачаючи рівно стільки пального, скільки потрібно для виконання конкретного завдання за наявних умов роботи. І механізатор не змушений постійно перемикати передачі, обираючи оптимальну. Така опція на даний час не є надто дорогою, і машину з автоматизованою трансмісією можна придбати за прийнятні кошти.
Потрібно звернути увагу і на оглядовість із кабіни машини та якість зовнішнього освітлення. Сьогодні дедалі частіше через погодні особливості фермерам доводиться виконувати польові операції в нічний час доби, щоб встигнути все зробити в оптимальний час. Тому якість зовнішнього освітлення машини має визначальне значення — навколо трактора вночі має бути світло, як удень. Це і безпека, і продуктивність, і точність виконання польових операцій. Те саме стосується й оглядовості кабіни, поготів, що 100-сильні трактори часто застосовують в обмеженому просторі, де ходять люди — на фермі, будівництві, на току тощо. Будь-якої миті оператор повинен бачити, що відбувається обабіч машини.
Ігор КОВАЛЕНКО, спеціально для Агробізнесу Сьогодні
