Коли в епіцентрі — техніка
Мехбаза «Транс Торг Ічня» немаленька: кілька тракторів, комбайнів, які, до речі, працюють тільки в тандемі з бункерами-перевантажувачами, а також жатки з візками, кілька лапових культиваторів і сідлових тягачів для магістральних перевезень і польової логістики з відповідними напівпричепами… — загалом 25 одиниць техніки, які підприємство купило за останні сім років.
«Компанія почала працювати наприкінці 2013 року, — розповідає виконавчий директор „Транс Торг Ічня” Максим Білецький. — З початку 2014-го ми вже почали надавати послуги з дискування, оранки, сівби та збирання врожаю. Всього на той час у нас було по одній одиниці кожного з агрегатів і з кожним наступним роком ми розширювались».
Одночасно зі зростанням технічного парку збільшилась і пропозиція компанії, до якої додалися: культивація, боронування, обприскування, автоперевезення, й на сьогодні «Транс Торг Ічня» охоплює весь спектр агротехнічних операцій. Але великого різноманіття машин тут немає, адже ще на початку діяльності для кожної послуги тут вибрали певний бренд і надалі (якщо він, звісно, виправдовував очікування) доповнення парку відбувалось у цьому самому «кольорі».
Максим Білецький, виконавчий директор «Транс Торг Ічня»
«Така наша політика: ми намагаємось набирати техніку одного виробника, щоб не мати проблем із запчастинами у гарячий сезон, — пояснює Максим Білецький. — Ми маємо склад і з досвіду знаємо, які запчастини нам потрібні, наприклад, на весняну посівну, тож, робимо відповідні закупи взимку».
Така «монобрендовість» має ще одну причину — специфічні вимоги бізнесу до підбору техніки, бо ж вона має якісно та вигідно працювати в найрізноманітніших умовах, зокрема ґрунтових, і витримувати численні перевезення.
«У виборі ґрунтообробної техніки ми інколи готові переплатити за якість, тому що специфіка нашої роботи вимагає від нас частих переїздів, — зазначає виконавчий директор „Транс Торг Ічня”. — І, якщо рама дуже слабка, то техніка просто не доїде до господарства, якому ми маємо надати послуги».
KUHN для оранки на замовлення
рама
Сім років тому саме потужна рама стала одним з основних аргументів на користь плугів KUHN.
«Першим плугом, який ми купили, був 9-корпусний Challenger, — згадує Максим Білецький. — У нього рама йде одна, що на 9, що на 13 корпусів, — вона дуже міцна. Замовники бувають різні. Ніхто ж не скаже: „Приїдьте, зробіть нам оранку, але земля там у нас була вже 20 років не орана. Максимум, що їй робилося, — дискування на 15 см”. Ти приїжджаєш — і там замість 27–30 см тебе починають глибити на 32–33 см. І якщо рама була тоншою, це був би одноразовий плуг. А так Challenger витримує будь-які знущання».
Що не дивно, враховуючи запас міцності цих машин. Конструкція Challenger пройшла капітальну перевірку ще 1998 року. На раму, яка використовується й досі, начепили 15 корпусів і разом із John Deere 9400 відправили бити тодішній світовий рекорд із продуктивності оранки — 144 га за 24 год, поставлений 1983 року. Під час роботи Challenger щосекунди перевертав 7 т ґрунту — чимале навантаження, але плуг витримав, зоравши за добу безперервної роботи 180 га (див: https://www.youtube.com/watch?v=u-YfT1XZx90).
9-корпусний Challenger на базі «Транс Торг Ічня»
В основу Challenger покладена рама з перерізом 220 × 220 мм і стінками завтовшки 10 мм. Рама складається з двох основних частин, що з’єднані між собою запатентованим шарнірами, розташованими на двоколісному візку. Така «ламана» конструкція передусім дозволяє плугові копіювати рельєф і, отже, витримувати задану глибину аж до 13-го корпусу включно. Разом із тим це рішення зняло частину навантаження з оборотних циліндрів, адже вимілення та заглиблення плуга відбувається послідовно, а не в один момент. Ясна річ, що така конструкція рами позитивно вплинула на радіус розвороту та площу необроблених ділянок на кінцях гону. Варто зазначити, що шарнір стає рухомим, коли відвали плуга знаходяться в борозні — під час вимілення, обороту й транспортування шарнір блокується, і рама стає жорсткою конструкцією. Основу Challenger можна подовжити за модульним принципом: через фланцеві з’єднання кріпляться додаткові секції, що збільшують кількість корпусів із 7 (4 + 3) до 13 (4 + 4) + (3 + 2).
«Також ці плуги ідуть на двох колесах — це дуже допомагає в переїздах, — зазначає пан Максим. — Тому питання було вирішено, і дилер у Чернігівській області Техноторг надав найкращі умови для купівлі Challenger».
За три наступних роки парк плугів компанії збільшився до 6 напівпричіпних Challenger, а з 2017-го «Транс Торг Ічня» інвестувала в навісний плуг KUHN Multi-Master 123.
Рама Challenger (220х220 мм, стінки 10 мм) подовжуєься додатковими секціями через фланцеві зєднання
«Коли замовники з з невеликими полями, плугом на 9 корпусів незручно заїжджати, бо плуг замість того, щоб орати, просто крутиться на полі , — розповідає Максим Білецький. — Для цих моментів у нашому підприємстві є три 5-корпусіних плуга Multi-Master 123. Перший ми купили у 2017-му, а потім 2018-го та 2019-го додавали ще по одному».
У раму Multi-Master 123, як і у Challenger, закладено суттєвий запас міцності, який у цьому разі досягається не так товщиною стінок і перерізом (120 мм), як будовою. Це кесонний тип конструкції, — ексклюзивна розробка KUHN, — за якого навантаження розподіляється між власне рамою та зварним кожухом, що підіймає центр маси плуга. Такий підхід забезпечує рамі суттєвішу міцність.
комплектація
Плуги Challenger мають кліренс 80 см і міжкорпусну відстань 102 см, кліренс Multi-Master становить 75 см (80 см — опція), а відстань між корпусами може бути 90 або 102 см.
«Плуги KUHN купували для приорювання решток кукурудзи, тому мають відповідні відвали (гвинтові та «скандинавські» — ред.) та передплужники», — каже пан Максим.
Усі відвали KUHN виготовлено за технологією, схожою на спосіб «зварювальний Дамаск», коли заготовку роблять із кількох сталей із різним умістом вуглецю, завдяки чому виріб набуває позитивних властивостей кожного сплаву. Наприклад, міцність і гнучкість. Відвали KUHN виробляють з триплескної сталі: внутрішній завтовшки 2,3 мм гартується — один раз, зовнішні (фронтальний (3,3 мм), тиловий (1,5 мм)) — двічі. Це надає відвалам суттєвої зносостійкості (твердість зовнішніх шарів 900 HV) і водночас завдяки м’якішому внутрішньому шару дозволяє успішно протидіяти динамічним навантаженням.
Двоколісний візок суттєво полегшує перевезення
«Відвали ми беремо KUHN, а от інші робочі органи, такі як долота, ми ставимо неоригінальні, — звертає увагу виконавчий директор „Транс Торг Ічня”. — Арифметика така, що за ціну оригінального долота можна поставити чотири неоригінальних, але вони в 4 рази менше ходять. З іншого боку, ти чотири рази ставиш нове, а не один раз поставив, і воно поступово зношується. Загалом по вартості використання плуги KUHN — не затратні. Є інші виробники, у яких я знаю ці всі моменти набагато більш затратні».
Рами та робочі органи Challenger та KUHN у «Транс Торг Ічня» від критичних навантажень захищено розривним болтом (Т). Це запатентоване рішення KUHN. Інженери поставили захисний болт не в поперек, а вздовж лінії руху, завдяки чому за пікових навантажень він не зрізується — розривається навпіл. Головний ефект — збереження цілісності посадкового місця. На Multi-Master болтовий розривається за 3 тс, на Challenger — за 4 тс. Поруч із тим для обох плугів доступна гідравлічна система захисту NSH з регульованою силою спрацювання (0,6–1,3 тс — 130 бар, або 1,2–2,5 тс -150 бар, опція) та 3D-захистом органів: хід угору 70 см, у боки — 20 см.
Запатентований KUHN відривний болт із силою спрацювання 4 т
експлуатація
«За відгуками операторів Challenger і Multi-Master достатньо зручні в обслуговуванні, а замовникам дуже подобається якість оранки, — наголошує Максим Білецький. — Якщо правильно налаштований плуг їде в підприємство надавати послуги, то замовники задоволені якістю оранки. Головний момент — це правильно налаштувати плуг, а зробити це дуже легко».
Так, наприклад і на Challenger, і на Multi-Master ширина захвату першого корпусу та центрування лінії тяги робиться в одній точці. Обидва плуги оснащено блоком автоматичного підіймання-перевороту та гідроциліндрами обороту односторонньої дії. Challenger має такі шарнірні з’єднання голови, що дозволяють кут розвороту 120˚. Крім того, він доступний у комплектації on-land.
Висновки
«Продуктивність 9-корпусного Challenger — в середньому 50 га на добу, 5-корпусного Multi-Master — 22–25 га, — резюмує Максим Білецький. — За сезон кожен Challenger напрацьовує 2–2,5 тис. гектарів — перший плуг на сьогодні зорав уже понад 14 тис. гектарів, я думаю: близько 16-18 тис. гектарів, а Multi-Master у середньому зорюють 800 га. І ті, і ті плуги повертають свою вартість після двох сезонів. Придбання знарядь KUHN було доцільним: великих проблем не було. Так, нюанси є, але сервіс і гарантія працюють так, що в принципі протягом доби питання в будь-якій частині Україні, де б я не був, вирішується».
Нагадаємо, що цьогоріч техніка KUHN доступна на особливо вигідних умовах кредитних (UAH, USD) і лізингових (UAH, USD, EUR) програм на строк від 12 до 60 місяців.
Дмитро РАДІОНОВ, спеціально для Агробізнесу Сьогодні
