Втрати кримінальні та «цілком легальні»
За словами одного з провідних експертів зернового ринку Валерія Ткачова, заступника директора з логістики компанії Delta Wilmar (Одеса), проблема втрат зерна під час перевезень загострилася на залізниці після того, як там ліквідували відомчу охорону. Не секрет, що до крадіжок, крім криміналу, бувають причетні й залізничники. Крадіжкам зерна сприяють конструктивні особливості вагонів-зерновозів (лиходії легко розсувають стулки вантажних люків і висипають зерно з вагону), а також довгі стоянки завантажених вагонів на невеликих безлюдних станціях. І є станції, на яких проблема крадіжок здавна стоїть особливо гостро.
Проте, крім крадіжок, слід відзначити й цілком «легальні» втрати зерна за вагою та якістю. Втрати за вагою розрізняють нормативні та понаднормативні. І за них відповідальності ніхто не несе.
Нормативні втрати розділяють на природні під час транспортування та норму погрішності вагів під час зважування. Нормою втрати зерна в автотранспортних перевезеннях вважається 0,07% ваги нетто. Що стосується вагів — у межах 20-80 кг/т зерна. Втрати для різних видів зернових становлять 0,17-0,19%. Ці радянські норми, прийняті ще в 1986 році, чинні в Україні досі.
Укрзалізницею прийнято норму втрати зерна значно більшу — в 0,5%. До речі, це одна з причин переведення вантажовласниками зернових вантажів із залізничного на автомобільний транспорт.
У разі перевищення нормативних втрат зерна, вважає Валерій Ткачов, слід проводити арбітражну роботу за наступними етапами.
1) Наказом компанії встановити норми втрат і внести їх до договорів із перевізниками.
2) Скласти акти про втрати.
3) Повідомити перевізника або відправника про відхилення ваги або якості зерна від норми.
4) Внести до договору з елеватором посилання на «Інструкцію про порядок приймання продукції за кількістю» (Інструкція П-6) та «Інструкцію про порядок приймання продукції за якістю» (Інструкція П-7).
Як довезти врожай без втрат
У своєму виступі під час конференції «Агрологістика-2019» Валерій Ткачов дав кілька порад зі зменшення понаднормативних втрат зерна під час перевезень автотранспортом.
Принциповим вирішенням питання у цьому випадку буде організація відеоспостереження у ваговій або створення безоператорської вагової для усунення корупційного впливу «людського фактора» на процес зважування зерна.
Із числа заходів для запобігання втрат зерна на залізничних перевезеннях експерт запропонував такі:
- забезпечувати охорону вагонів у дорозі;
- купувати нові вагони-зерновози, крадіжки з яких ускладнено конструкцією;
- домагатися, щоб на старих вагонах запірно-пускові пристрої навішувалися на кришках люків.
Загалом же, підкреслив Валерій Ткачов, треба домогтися зниження норми недостачі зерна на залізничних перевезеннях, внести зміни до «Інструкції з експлуатації запірно-пускових пристроїв» і повернути в дію «Інструкцію №661».
ВАРТО ЗНАТИ!
√ Перед завантаженням зерна надійно герметизувати кузов автомобіля (особливо за транспортування дрібнозернистих культур, таких як соя або просо).
√ Супроводжувати машину в дорозі.
√ У місці приймання зерна встановити дзеркала, щоб із рівня землі бачити поверхню зерна в кузові машини.
√ Перед початком відвантаження перевірити ваги. У разі виявлення несправності вимагати зупинення відвантажування та ремонту вагів.
√ За підозри на шахрайство під час зважування організувати комісійне приймання зерна.
√ У разі виявлення крадіжки зерна в дорозі слід скласти акт про його нестачу.
Щоб зерно залишалось добірним
Втрати зерна за якістю визначаються різницею у даних лабораторних аналізів відправника та отримувача. Вони оцінюються за показниками вологості і забрудненості зерна, які визначаються старими ГОСТами — також досі чинні в Україні. Цими стандартами вологість зерна допускається на рівні 0,5%, а забрудненість — до 1%. На лінійних елеваторах часто занижують показники вологості та забрудненості, а в портах — завищують.
Втрати зерна за якістю спричиняються такими факторами:
- шахрайство лаборантів під час взяття лабораторних проб зерна;
- додавання до збіжжя води, сміття або піску для збільшення ваги;
- перешарування зерна в ємностях зберігання.
Для уникнення забруднення зерна необхідно перед процесом його вивантаження провести ретельний огляд ємностей для його перевезення — автомобільних кузовів, контейнерів, вагонів, а також технологічних ліній елеватора. Необхідно також уніфікувати спосіб відбору лабораторних проб зерна.
Думка експерта
Віталій БЛАЖКО, директор компанії «Ай Ті Гранд» (Полтава)
— До головних причин втрат зерна на елеваторі належать: порушення персоналом регламенту зважування автомобіля під час приймання збіжжя; заміна номерних знаків на автомобілях; мала швидкість руху зерна на транспортувальних механізмах елеватора; махінації персоналу з тарою.
У нашій компанії розроблено програму AGB control для нейтралізації шахрайських схем персоналу. В рамках її контроль запроваджений на «вузлових» точках елеватора: КПП, ваговому комплексі, в лабораторії, у місці реєстрації автомобілів.
З метою нейтралізації шахрайських дій персоналу запроваджується безлюдне зважування автомобіля із зерном, відеофіксація взяття проб зерна та електронні системи розпізнавання номерних знаків автомобіля.
Важливо, що інвестиції у створення на елеваторі системи стеження та контролю окуповуються уже протягом одного сезону й здатні зберегти від втрат ваші урожай, гроші та нерви.
Сергій ПОНОМАРЬОВ, спеціально для газети "Агробізнес Сьогодні"
