Мова в цьому огляді йтиме про універсальні шасі виробництва компаній Frans B. V. (Нідерланди) i AGCO з брендом Challenger (США). На вантажні платформи вони встановлюють різноманітне обладнання для поверхневого і підкореневого (під горизонт посіву) внесення органічних і хімічних добрив інших виробників.
Обидві лінійки машин Vervaet Hydro Trike (VHT) із колісними формулами 2 3х3х1/5х5х3/5х3х1 i Challenger Terra Gator (TG) 3х3х1/5х5х1 — це справжні шедеври інженерної творчості. Незважаючи ані на те, хто що у кого запозичив, ані на окремі недоліки тих чи інших технічних рішень. Інтер’єр кабін із чистим повітрям потрібної температури, широкопрофільні покришки з автоматичною підтримкою внутрішнього тиску, висувні колеса і повне перекриття смуги руху широкими, а іноді й надширокими шинами… Ці переваги надають оператору, що сидить у кріслі на м'якій пневмопідвісці, граничний комфорт і юнацьке почуття задоволення від роботи. А ґрунт водночас відчуває на собі не найсильніше колієутворення, а слабке торкання, що нагадує хвилі м'язових скорочень равлика.
Тракторне «триколiсся»
Допитливі уми друге століття поспіль не залишають спроб реанімувати ідею створення конкурентоспроможних три- i п'ятиколісних шасі. Спочатку це були погано керовані парові трайки ХІХ ст., потім — триколісний трактор Ivel (3х2х1) Дена Елборна 1902 року випуску. Потім пішла низка машин-тягачів і мотоциклів-трициклів. Вони зіграли свою роль у Першій та Другій світових війнах у перевезеннях гаубиць та котушок із телефонними дротами на полі бою, хоч у них задні колеса були замінені гусеницями. І нарешті, в 2007-му з'явилися перші модифікації нідерландсько-швейцарських автомобілів-трициклів Carver One, від яких і веде свій родовід перший гідротрайк Vervaet (3х3х1) тягового класу. Згодом з'явилося та почала активно розвиватися ціла лінійка сімейств триколісних машин Challenger Terra Gator серій TG 7300/8300/9300 (3х3х1). А також п'ятиколісні самохідні агрегати Vervaet Hydro Trike XL і VHT (3х3х1) із системою бугеля дистанційного подання добрив Sleepslang. Плюс трайки VHT XXL із причепом (5х3х1), обладнані двома цистернами.
Цікава сама концепція побудови самохідних агрегатів із непарною кількістю коліс і системою автоматичної підтримки низького тиску в шинах. Три (або п'ять) широких шин невисокого тиску в американських «Земляних алігаторів» і нiдерландських Vervaet повністю перекривають смугу руху машини, мінімально впливаючи на ґрунт. А переднє колесо повертається аж на 75 градусів (!) у кожен бік, переводячи такі агрегати в розряд високоманеврових енергозасобів. Така крутизна повороту набагато зменшує площі необроблюваних ділянок смуг у кінцях прогонів техніки по полю. А майже 61 % повної маси, що припадає на задній міст, плюс потужна противага на кормі у вигляді культиватора з лапами або широченної штанги для поверхневого обробітку ґрунту ефективно протидіють заваленню трайка на схилах і поворотах.
Американські трактори Challenger TerraGator із непарною кількістю коліс усіх серій (за винятком TG 9300) комплектуються фінським 6-циліндровим двигуном AGCO Sisu Power робочим об'ємом 8,4 л, розвиваючим номінальну потужність 330–365 к. с. і крутний момент до 1540 Нм. Terra Gator серії TG 9300 — потужніший, і в його комплектацію входить турбодизель AGCO Sisu Power 9,8 л (425 к. с.; 1921 Нм; до 60 км/год.).
Що стосується усіх різновидів гідротрайків Vervaet, то вони від початку забезпечені більш потужним мотором із проміжним охолодженням DAF Paccar MX 340 (Р6; 12,9 л; 462 к. с.; 2300 Нм). Він випускається підприємством DAF Trucks в Ейндховені (Нідерланди) для вантажних автомобілів. І незважаючи на зовсім інші тракторні режими експлуатації у позашляхових умовах та істотні швидкісні обмеження (транспортний рух — до 40 км/год.; робочий — до 20 км/год.), з екологічної точки зору вiн оцінюється як двигун для дорожньої техніки (вiд Euro 4 до граничних Euro 6). Крім того, нідерландська компанія Frans Vervaet B. V. використовує кабіну Claas Vista та інші німецькі комплектуючі.
Крім того, в комплектації машин Vervaet активно бере участь фірма Veenhuis Machines B. V. з мiста Ралте (Нідерланди), яка поставляє бочки та системи розбризкування автономного і бугельного типів.
Розподільники рідкої органіки
Останньою відомою розробкою серед Terra Gator серії TG 8300 стала модель TG 8333 із двигуном AGCO Sisu Power Citius V–СТА-4 (8,4 л; 335 к. с.; 1540 Нм), трансмісією із коробкою-«автоматом» Tech Star CVT i обмеженням у транспортній швидкості на позначці 40 км/год. Водночас TG 8333 відрізняється сучасним інтер'єром кабіни, багатофункціональним джойстиком, бортовим комп'ютером, що «порозумнішав», і похилим капотом із верхнім повітрозабірником для охолоджувачів та обдування силового агрегату. І помічу, що в «американця» TG 8333, як і у представників усіх поколінь сімейства VHT, одностороннє кріплення переднього колеса на лівій по ходу стійці. Ще й до того — гідроазотні амортизатори як підрамні опори.
В якості основної надбудови у нового представника «Земляних алігаторів» традиційно використовуються 16-кубові бочки зi шламовим насосом та шістьма точками кріплення для рівномірного розподілу внутрішньої рідкої маси. І в усіх випадках на доданок до дискових і стоянкових гальм триколісний агрегат може бути для тяжких умов експлуатації забезпечений резервним валом із мокрими гальмами.
У Vervaet VHT двошвидкісний гідравлічний двигун, винесений назад на пристойну відстань від одного з двох насосiв Sauer Danfoss, приводить у рух задню механічну трансмісію. А її короткий приводний вал обертає задню вісь. Регульований насос приводить у рух шламовий насос Бергера, що працює із продуктивністю 6000 л/хв., і який заповнює «ферфайтовскі» ємності на 14/16-кубометрiв за 2,3/2,7 хв. відповідно.
З розвитком тваринництва та птахівництва в українських агрогосподарствах поступово наростають об'єми органічних добрив, для внесення яких у ґрунт в рідкому (компостованому) стані не обійтися без призначеного для цього спеціального устаткування. Гідротрайки VHT комплектуються монітором Vervaet Tri-control. Системні блоки вищезазначених моніторів контролюють швидкість руху, регулюють потік добрив, а також дозволяють програмувати та коригувати набори робочих функцій.
Згадаємо також такі деталі, як повітряний ротаційний компресор (700 л/хв.) для «видування» гноївки з баків Terra Gator. І особливо міцні різаки, якi готують суспензію необхідної консистенції для її проходження через вивідні шланги культиватора або штанги для внесення рідкої органіки. Плюс — гідрофікована бічна штанга («контейнерна рука») для відведення у бік засмоктуючого рукава та опускання його зовнішнього кінця у люк відстійника рідини або в іншу ємність, наприклад, у контейнер для рідких азотних добрив. І, нарешті, велику роль у рівномірному внесенні добрив відіграє задня плаваюча підвіска триточкового типу, з кульовими з'єднаннями, міцними ланцюгами, а також регульованим тиском на робочі органи.
Також Vervaet комплектуються шламовими насосами продуктивністю до 6000 і 9000 л/хв., що дозволяють заповнювати навіть 19-кубові ємності рідиною приблизно за три хвилини.
Цистерна і бугель
П’ятицикли Challenger TG 9105 і 9205 із некерованим тандемним заднім мостом (5х5х1), схоже, перевірку практикою не витримали. Але нідерландці творчо оцінили всі ключові недоліки обох моделей під брендом Terra Gator. А потім трохи подовжили раму Vervaet і розмістили під нею додаткову вісь для керованих коліс попереду основної. І ця вісь у змозі переносити до 7,8 додаткових тонн. І тому гідротрайк VHT отримав новий шламовий комп'ютерно-керований насос Бергера із додатковою потужністю (9000 замість 6000 л/хв.) для прокачування рідини. Крім того, ці додаткові 7,8 т дозволили без побоювань щодо перекидання перейти до цистерн, розрахованих на перевезення 19 куб. м рідини або азотних добрив. А керованість додаткової осі дозволила певною мірою зберегти маневрені характеристики подовженого майже до 8,4 м гідротрайка Vervaet HT XL.
Рішучим варіантом удосконалення під впливом замовників стало перетворення гідротрайка Vervaet Hydro Trike у тракторопотяг із причепом-цистерною на шарнірному зчепленні та індексом XXL. Гідротрайк-потяг VHT XXL не тільки зберіг 10-метровий діаметр розвороту, але і дозволив збільшити загальну місткість двох бочок до 25 куб. м (16 + 9). Vervaet XXL зі своїм несподіваним для виробника успіхом знову потрапив під пильну увагу інженерів, керівників, а також інвесторів підприємства Frans Vervaet B. V.
Компанія Vervaet взагалі відрізняється використанням для комплектації найрізноманітніших моделей ємностей для транспортування рідкої органіки та азотних добрив, а також навісних систем для їх поверхневого і підкореневого (під горизонт посіву) внесення. Дедалі більшого поширення набуває перекачувальне обладнання бугельного типу для дистанційного, без дозаправок, внесення рідких азотних або комплексних добрив, що швидко втрачають свої життєдайні для кореневої системи властивості при контакті з повітрям. Причому безпосередньо з напівпричіпних і причіпних бочок великої ємності (28–40 куб. м).
Пряма подача добрив на поля здійснюється за допомогою довгих шлангів (до 700 м і більше), що зсуваються спеціальним маніпулятором-бугелем («поводирем»), встановленим на бочці чи на самому навішуванні. І той таки «триколiсник» використовується як носій котушки (попереду капота) для розмотування та змотування одного або двох шлангів.
Втім, потрібно критично сприймати будь-які новації. Наприклад, пов'язані з використанням системи розмотування, намотування та зберігання шлангів на звичній нам котушці для поливного землеробства, встановленої на тракторному причепі, та системи дистанційною подачі рідких азотних добрив. Навіть якщо остання комплектується ефективним у застосуванні верхнім гідрокерованим бугелем на довгій стрілі.
