Зі зростанням економіки України перед бізнесом постають нові завдання у сфері перевезень. Серед тих, хто надає агробізнесу різноманітні транспортні рішення, — Schmіtz Cargobull, провідний виробник напів- та ізотермічних причепів (транспортних рефрижераторів). Нещодавно голова правління цього концерну Андреас Шмітц відвідав Україну. За його участі було презентовано нові розробки у галузі телематики.
Донатас Красіцкас, фахівець підрозділу «Північ» (а на маркетингових картах концерну Schmіtz Cargobull у цей регіон входить Україна, країни Балтії і Скандинавії), розповів про інноваційні розробки, застосовані у рефрижераторних напівпричепах останньої модифікації. У світі нині, як відомо, зростає тренд на використання телематичних IT-систем для самохідної техніки: комбайнів, тракторів, автомобілів. Завдяки їм спрощуються процеси логістики, керування автопарком, концепції навантаження трейлерів. Тепер ми бачимо, як ці технології застосовуються до причіпної техніки. Спеціальний підрозділ концерну Schmitz Cargobull Telematics вже 12 років запроваджує телематику на транспорті. Минулий 2017-й фінансовий рік дав для цього підрозділу рекордне зростання продажів на 40%.
Донатас Красіцкас показав фахівцям рефрижератор S.KO COOL — так званий «смарт-трейлер» (розумний напівпричіп). Дані про цей транспортний засіб по Wі-Fі надходять у смартфон або планшет, де за допомогою додатка beSmart-APP їх зручно переглядати й на відстані керувати багатьма функціями напівпричепа.
Що можна робити із «розумним трейлером»? Завжди бачити на своєму екрані його місцезнаходження на карті. Прокладати маршрути з урахуванням шляхової розмітки, автозаправок та інших об’єктів інфраструктури. Але, крім цього, трейлер «уміє» розпізнавати свій тягач, рахувати кілометраж (пробіг). Має зовнішній температурний самописець і засоби керування холодильною установкою. Тобто якщо на вулиці холодно, зайва енергія на охолодження не витрачається. Розумна система контролює шини напівпричепа: їх температуру і тиск у колесах. Також стежить за зношуванням гальмівних колодок. До того ж можна на відстані управляти системою закривання дверей трейлера. Процеси діагностики й сервісу теж набагато спрощуються, а час простою трейлера в майстерні скорочується. Зрозуміло, що наявність таких можливостей зробить «смарт-трейлер» вельми затребуваним.
Популярним у сфері агробізнесу України може стати й новий кузов-фургон VAN BODIES (V.KO), виготовлений із легких панелей Ferroplast. Це зручний засіб для бізнес-перевезень вагою від 3 до 6 т від Schmitz Cargobull. В Україні сьогодні підвищений попит на фургони цієї вантажної категорії. Його оцінять фермери й переробники, які мають на меті «останню милю» — шляхи виходу на кінцевих споживачів.
Schmitz Cargobull має мережу сервісних станцій, яка покриває всю Україну й працює напряму із клієнтами. Будь-який трейлер чи кузов може бути обладнаний під вимоги користувача. Ба більше: під нього можна налаштувати й фінансування (кредитування). Підрозділ Schmitz Cargobull Finance запропонує зручну програму інвестиції, яка врахує і бажання покупця, і його можливості.
Коментар
Донатас КРАСІЦКАС, фахівець концерну Schmitz Cargobull
— В Україні в 2013 році був максимум продажів техніки Schmіtz Cargobull, потім спостерігався спад — ми всі знаємо, з яких причин. Але тепер знову підйом, і от цього року ми повертаємося на рівень 2013-го й отримуємо €11–12 млн. Ми сподіваємося на подальший розвиток в Україні, тут великі можливості для цього. Розраховуємо щорічно зростати із продажів як нової техніки, так і вживаної. Ми винайшли нове покоління телематики, також надаємо клієнтам зручні способи для купівлі нашої продукції. Вважаємо дуже важливим показником вартість володіння трейлером протягом циклу життя: у скільки клієнту обходиться причіп від моменту купівлі до кінця експлуатації? І тоді ми зрозуміємо, що трейлер Schmіtz Cargobull — не тільки найбільш надійний на ринку, але й найдешевший: у перерахунку на термін служби і відпрацьований кілометраж.
Ігор ПЕТРЕНКО, спеціально для газети "Агробізнес Сьогодні"
