Розпочнемо дещо гламурно: популярний актор Леонардо ді Капріо нещодавно у Парижі представив новий модний автомобіль «Америка» французької компанії Venturi. Чому ми про це пишемо? «Америка» оснащена двигуном на 400 к. с. — як у добрячого трактора. Та не звичайним мотором, бензиновим чи дизельним або навіть газовим, а — увага! — електричним. У цьому й суть.
Електромотором у автомобіля чи автобуса, мабуть, вже нікого не здивуєш. Ставлять електричні двигуни на свої машини також знамениті німецькі і японські фірми Mercedes, BMW, Toyota. У Європі з 2012 року проводять навіть перегони Formula Е для болідів з електромоторами. У Відні на звичайних міських маршрутах їздять комфортабельні електробуси. У всьому цивілізованому світі ми бачимо бурхливе зростання пропозицій транспортних засобів з електричним приводом. Ну, а сільгосптехніка хіба гірша?
У техніки на електроприводі маса очевидних переваг. Економія дорогого палива й зниження шкідливих викидів в атмосферу. Полегшення керування машиною за рахунок відмови від коробки передач, підвищення динамічних характеристик, менша залежність від факторів навколишнього середовища: висоти над рівнем моря, складу повітря тощо. Щоправда, є й мінуси: тривалий час зарядження батарей і відносно невеликий їх ресурс. Так, запас руху згаданого вже автомобіля «Америка» дорівнює 250 км. Електромотор живиться від літій-іонного акумулятора, повна зарядка якого займає 3,5 години. Мало? Для агротехніки, яка працює в межах невеликої ферми, цього було б цілком достатньо.
_58-1.jpg)
Тому для фермерів теж почали з’являтися корисні електричні цікавинки. От іще один писк екологічної моди — трактор з електричним приводом Fendt X Concept. Його можна було побачити на нещодавній виставці Agritechnica 2013 у німецькому місті Ганновері. Електротрактор представила фірма Fendt, що входить у транснаціональний концерн AGCO. Пильну увагу німецькі інженери приділили, зокрема, питанню як оптимально передати електроенергію на причіпне знаряддя. До 130 кВт електричної потужності уможливлюють роботу з електрифікованими начіпними плугами, боронами тощо.
Передовий техніко-екологічний тренд оцінив і такий відомий виробник агротехніки, як Мінський тракторний завод. Він теж створив гусеничний трактор «Бєларус 1502Э» потужністю 160 к. с. на електричній тязі. Ця модель ще не поставлена на конвеєр, а лише проходить тестові випробування.
Компанія Weidemann також вирішила не пасти задніх і запустила у виробництво електричний навантажувач під скромною назвою 1160 ER. Машина пройшла випробування і вже продається на європейському ринку. Цей багатофункціональний телехендлер оптимально підійде для роботи на фермах, в конюшнях, теплицях, на складах. Заряду свинцево-кислотної батареї вистачає майже на 5 годин постійної роботи. Для того аби поновити енергетичну здатність акумуляторів, необхідні 8 годин і звичайна побутова 220-вольтова розетка. Електронавантажувач 1160 ER зберіг усі функціональні можливості звичайного дизельного, при цьому виграє в економічності. Окрім заощадженні на солярці, вже не потрібно купувати оливи, охолоджувальні рідини та матеріали, необхідні для обслуговування дизельного двигуна. Ще одним плюсом є відсутність викидів, що дуже важливо, приміром, коли працюєш на складах овочів, фруктів чи картоплі, а також на молочних фермах.
Взагалі електромотор спрощує конструкцію автомобіля або трактора. У нього крутний момент є максимальним з самого моменту пуску. Це значить, що можна відмовитися від стартера й зчеплення. Електромотор здатний працювати в широкому діапазоні оборотів, тобто коробка перемикання передач у більшості випадків теж ні до чого. Можливість поміняти напрям обертання електромотора шляхом простої перестановки місцями «плюса» й «мінуса» заощаджує нам також задню передачу. У режимі гальмування електромотор можна використати в ролі генератора. Вироблювана ним енергія використовується у цьому випадку для заряду акумулятора. Ну, й загалом електромотор має високий коефіцієнт корисної дії — до 90 %, тоді як у бензинового — 25 %.
Тому не треба дивуватися, що деякі виробники пробують ставити електричні двигуни навіть на бурякозбиральний чи картоплезбиральний комбайни. Виготовляються й гібридні зразки агротехніки, що можуть працювати як на дизпаливі, так і «від розетки». Прогрес не спинити, так само як і свободу, особливо коли переваги того й іншого настільки очевидні.
