Дмитро РАДІОНОВ, спеціально для "АС"
Вчасно вийти в поле — це, швидше, виняток, ніж правило. В цей час ґрунти здебільшого занадто вологі для тракторів. Техніка то може вийти в поля, але потім проблем оберешся. Тому і чекають поки ґрунт просохне, приймаючи втрати врожаю через невчасний обробіток, як неминуче зло, з яким треба змиритись. Так було вчора. А сьогодні компанія Titan Machinery пропонує сільгоспвиробникам вирішення цієї проблеми, продукт компанії Case IH трактор Quadtrac 600. Тож, що він собою являє?
Quadtrac 600 спеціально створений для проведення важких сільгоспробіт. Про це свідчить, зокрема, його двигун від провідної компанії FPT, Cursor 13, який відповідає вимогам вихлопу Tier 2 та не є чутливим до якості палива. Маючи об’єм у 12,9 л він видає 447 кВт/608 к.с номінальної потужності та 492 кВт/669 к.с максимальної. Щодо максимального крутного моменту, то він досягає 2848 Нм.
Важливою перевагою цього агрегату є те, що розподільчий вал клапанного механізму тут розташований згори, а не збоку. Здавалося б, дрібна деталь, але це не так. Справа в тім, що коли розподільчий вал розташований збоку, то там же знаходяться і штовхачі, які відкривають/закривають клапани. Зрозуміло, що в такому випадку місця для впускного або випускного колекторів не вистачає, а тому вони ставляться один біля одного на іншому боці двигуна. Відповідно, повітря, яке нагнітилось турбіною та охолодилось інтеркулером, проходить поруч із випускним колектором, що підігріває його. Наслідок: менша кількість молекул повітря нагнітається, а, отже, ефективність від згорання палива також менша. В цьому ж випадку «…завдяки розташуванню розподільчого валу згори ми маємо можливість поставити випускний колектор з одного боку, а впускний — з іншого. Це дає можливість отримувати більше потужності з кожного грама палива та мати меншу його витрату загалом», — підкреслив продукт-менеджер компанії Case IH Анатолій Мацюк.
На Quadtrac 600 встановлена ефективна та досить популярна паливна система Common Rail, а великий бак об’ємом 1881 л дозволяє працювати впродовж доби без дозаправки.
Трансмісія тут має формулу 16*2. Завдяки потужному двигуну передачі на легких роботах або при транспортуванні можна перемикати через одну. Трансмісія працює у двох автоматичних режимах роботи: польовому та транспортному. В будь-якому з них двигун автоматично підбирає оптимальні оберти для мінімальної втрати палива, і, відповідно до заданої швидкості, буде підбиратися передаточне число трансмісії. Крім цього, на тракторі є функція Kick Out, яка при зменшенні обертів до 600 об./хв. автоматично вимикає зчеплення, що дозволяє уникнути вимикання двигуна.
Але головні переваги Quadtrac 600 починаються з його конструкції. Перш за все увагу до себе привертають рушії трактора, які тут представлені чотирма гусеницями. Вони виготовлені з армованих сталевих тросів, які вкриває товстий шар зносостійкої резини від провідних виробників. Гусениці натягуються в автоматичному режимі завдяки гідравлічним циліндрам та мають активний привод. За нього ведуче колесо зачіпляє зачепи всередині гусениці, що дозволяє їй значно знизити рівень залежності від рівня натягнення та умов роботи в порівнянні з фрикційним приводом. При експлуатації важливо періодично звертати увагу на рівень центрування гусениці. Для цього проїжджається певна відстань по рівній поверхні (на ній гусениця має йти прямо по центру між котками) і, за потребою, гвинтом регулюється положення каретки.
Навіщо тут чотири гусениці? Все просто: така незвична конструкція надає трактору декілька важливих переваг: зокрема, забезпечує велику площу контакту машини з поверхнею, що зменшує ущільнення ґрунту (див. табл.).
Крім цього, велика контактна площа дозволяє трактору мінімізувати дію «ефекту бульдозера», коли при роботі колісного трактора його колеса створюють перед собою земляну «хвилю», через що відбувається пробуксовка. Так, на колісних агрегатах вона може досягати 10-15%, на двогусеничних — 5-7%. На Quadtrac 600 вона становить лише 1-2%, що стало можливим завдяки багатьом впровадженням.
Для ефективної роботи трактора важливо, щоб уся площа контакту міцно прилягала до поверхні. В машині це забезпечує шарнірно-зчленована рама з трьома точками з’єднання, що дозволяє трактору повертати та копіювати ґрунт при їзді. «В багатьох колісних тракторах зі зчленованою рамою все навантаження йде на один великий вузол, опорний підшипник. Він складніший за конструкцією та є дорожчим в обслуговуванні. В тракторах Case IH Quadtrac та Steiger навантаження розподіляється рівномірно, а обслуговування не коштує великих грошей», — зазначив продукт-менеджер Case IH. При цьому загальний кут осциляції (коливань) рами становить 26°. Додайте до цього осциляцію ходу кожної каретки в 10° тракторів Quadtrac — та отримаєте ідеальне копіювання ґрунту.
Великою перевагою є те, що цей трактор має блокування заднього та переднього диференціалу, завдяки чому всі чотири гусениці тягнуть однаково. Вони всі працюють навіть тоді, коли трактор повертає, що забезпечує максимальне тягове зусилля навіть при маневруванні.
До протидії реактивному моменту, який під час руху підіймає передок трактора, розробники Quadtrac 600 підійшли по-новому. Так, замість навішування баластів на передню частину машини, вони розподілили додаткову вагу по всій її конструкції. При цьому в статичному стані 60% навантаження йде на передню частину, а 40% на задню. При їзді воно розподіляється рівномірно: 50*50. «У двогусеничному тракторі весь крутний момент йде на задній диференціал. Через це відбувається значний перерозподіл ваги, коли все навантаження повністю переходить на задні катки. Відповідно йде переущільнення ґрунту, показник якого часто є навіть більшим, ніж у колісного трактора», — підкреслив Анатолій Мацюк.
До того ж, відомо, що для отримання тягового зусилля, крім потужного двигуна, потрібна вага машини. При цьому лише 40-70% від загальної маси трактора перетворюється на тягове зусилля. Тобто, якщо вага трактора 25 т, то тягове зусилля, залежно від польових умов, може бути не більшим від 12-18 т. Саме з цієї причини в колісних і двогусеничних тракторах використання потужності обмежене через площу контакту. «В Quadtrac 600 велика контактна площа, відповідно, він важчий, а тому більше потужності перетворює на тягове зусилля», — наголосив продукт-менеджер Case IH.
При всіх своїх перевагах Quadtrac 600 не має величезних габаритів. Так, його ширина зі стандартними гусеницями входить у габарит 3 м. Завдяки чому його легко та зручно транспортувати.
Щодо кабіни, то як і в усієї самохідної техніки компанії Case IH, вона є просторою, з великою площею скління, завдяки чому забезпечується гарний огляд на 360°. Органи керування ергономічно розташовані. Вся інформація про роботу машини виходить на великий сенсорний монітор. Трактор у стандартній комплектації має встановлену на заводі систему GPS-навігації.
Розробники зробили все, аби забезпечити легке щоденне обслуговування трактора. Так, всі операції, крім заправки, відбуваються на рівні землі. Всі показники швидко отримуються завдяки зручно розташованим стовпчикам показників, зокрема рівня трансмісійної та гідравлічної олив. Рівень палива показується як у кабіні, так і ззовні.
«Все це чудово, — скажете ви, — але де взяти гроші на придбання цієї машини?». І тут у нагоді стануть програми роздрібного фінансування, які компанія Titan Machinery Ukraine розробила спільно зі своїми фінансовими партнерами такими, як: CNH Industrial Capital, Райффайзен Банк Аваль, ПроКредит Банк, ТЕКОМ-Лізинг і Кредобанк. Ці програми, зокрема, дозволяють аграріям придбати ефективну сільськогосподарську техніку з мінімальним авансовим внеском і без прив’язки до курсу долара.
Коментар
Петро КОВАЛЕНКО, оператор Titan Machinery
— На цьому тракторі я працюю один рік. За сезон він відробив 1000 мотогодин, при цьому жодної поломки не було: лише робили заміну мастила та паливних фільтрів. Раніше я працював на колісних тракторах, і в порівнянні з цим різниця дуже велика. Quadtrac 600 має більшу продуктивність та незначну пробуксовку, коли їдеш під гору.
В плані транспортування, то взагалі дуже добре.
У колісного трактора треба кожен раз знімати колеса та проставки, а після прибуття на поле ставити їх назад. На все це витрачається багато часу. А на цьому заїхав на трал, приїхав на поле, причепив обладнання — і працюєш. Загалом хороша машина.
