Складний вибір
Сьогодні вітчизняному аграрію нелегко придбати сільськогосподарську техніку. І причина тут не в браку пропозиції — ринок ломиться від неї; і не в нестачі бажання — всі прагнуть збільшення обсягів виробництва та фінансових надходжень; і не в поганій орієнтації серед розмаїття техніки чи банальному незнанні. Справа в тому, що вітчизняний АПК вкотре поставив вимикач «Режим економії» у положення «ввімкнено».
Через брак оборотних коштів аграрії не тільки змушені економити буквально на всьому, а ще постали перед складним вибором: повністю (інколи частково) припинити свій розвиток або продовжувати його через силу.

Перш за все це питання стало перед технікою. Хтось не купує її взагалі, а думка того, хто таки хоче підвищити віддачу від господарства, все більше повертається до дешевих машин. І знову важкий вибір: заощадити сьогодні та зазнати втрат завтра (неякісна робота, погано розвинений сервіс, дороге обслуговування тощо) чи втратити сьогодні на покупці, але мати прибуток завтра?
Група компаній ПАТ «Миронівський хлібопродукт» (МХП) обрала другий варіант. Навесні цього року вона придбала перший в Україні самохідний обприскувач нового покоління PANTERA 4502-H від компанії AMAZONE. Широко відомо, що машини цього виробника є якісними, але, водночас, вони і коштують чимало. Тож чи була ця покупка вигідною для підприємства? І чи коштує нова «Пантера» своїх грошей? Щоб з’ясувати так це чи ні, ми вирушили до Хмельницької області на поля однієї з філій МХП, ТОВ ІВК «Рідний Край», де працює цей агрегат.
Продуктивна та економічна
Коли ми приїхали, новенька PANTERA 4502-H під пильним оком агронома із захисту філії МХП «Рідний Край» Сергія Горчинського якраз проводила десикацію сої. «Цю машину ми придбали в травні цього року — найгарячіший час для самохідних обприскувачів, — розповідає він. — У цей період із виливом 200 л/га (бо з меншим ми не ходимо) на швидкості 10-12 км/год. за робочу добу покривали до 600 га, а в середньому обробляємо 300-400 га, як коли». За розмовою ми не зразу помітили, як до нас із потужним ричанням 6-циліндрового двигуна Deutz максимальною потужністю 160 кВт/218 к.с. швидко наближалася PANTERA. «Потужності Пантери нам цілком вистачає, — розповідає головний інженер філії «Рідний Край» Олександр Луцик. — До того ж, завдяки модусам EСO та POWER витрата палива тут в середньому становить 0,45 л/га. За таких показників паливного баку об’ємом 230 л вистачає для обробітку до 500 га, що є дуже економним результатом».

Крім того, двигун має об’єм у 6,06 л, відповідає вимогам токсичності Tier 3 та оснащений системою впорскування палива Common-Rail.
Зрозуміло, що з кожної краплини палива неможливо витягнути всіє енергії без ефективної подачі повітря до двигуна. Сталеве «серце» Пантери наповнюється повітрям завдяки турбокомпресору з охолоджувачем. При цьому важливо, що система охолодження регулює частоту обертання вентилятора відповідно до умов. Так, за малих потужностей та низьких температур система вимикає вентилятор.
Інноваційна ходова
Красиво йде Пантера, але, що дивно: коли на її шляху трапилась вибоїна, то машина лише трохи покосилася на один бік — переважну різницю рівня поверхні покрили підвіска та шасі. «Це одна з її головних переваг, — пояснює мені Валерій Смолін. — Тут, на надміцній рамі, стоїть гідропневматична підвіска та тандемне поздовжнє шасі (мал.1). Завдяки його формі при наїзді обприскувача на перешкоду відстань між колесом і точкою обертання, що знаходиться у центрі, є більшою, ніж на звичайному шасі. Відповідно, силовий потік спрямовується вздовж рами, а коливання ефективно гасяться. Крім того, така конструкція дозволяє шасі ідеально копіювати поверхню, що забезпечує гарну стійкість машини навіть на схилах, і дозволяє зменшити пробуксовку та витрату палива» (мал. 2).

Водночас, система керування підвіскою автоматично регулюється, залежно від умов. Так, при маневруванні, прискоренні та гальмуванні спрацьовує жорстке налаштування підвіски, а за стабільної швидкості — більш комфортне налаштування.

Знизити витрату палива Пантері допомогло й впровадження чотирьох мотор-коліс, які автоматично регулюються бортовим комп’ютером. «Завдяки цьому положення шасі лишається оптимальним і у складних умовах, — підкреслює Олександр Луцик. — Та й на пагорбах працювати зручніше. Заїжджаючи на них, навіть по вологому ґрунту машина не перегазовує, не вириває землю разом із рослинами, не витрачає на вітер паливо. Це, зокрема, тому що кожне колесо обертається з різною круговою швидкістю, відповідно до умов, а, відтак, досягається гарне щеплення із ґрунтом».

Цікавий момент: на старті та при роботі в складних умовах через великий діаметр колеса потрібен високий крутний момент, який у PANTERA 4502-H створюється механічно через знижувальний планетарний редуктор. Потік оливи до гідромоторів подає аксиально-поршневий насос. При цьому завдяки системі автоматичного регулювання приводу коліс за частотою обертання кожен гідромотор регулюється індивідуально. (мал. 3)

Серйозні новації, які, тим не менш, були б марними без рівномірного розподілу навантаження. «Завдяки своїй конструкції маса Пантери з заповненим баком розподіляється рівномірно на кожну вісь: 50/50%. Через зміну рівня заповнення баку та використання різних типів штанг ці показники можуть змінюватись у межах 5%», — пояснив Валерій Смолін.
Полімерний живіт хижачки

У задній частині агрегату розташований бак для промивки об’ємом 500 л. Завдяки інжектору Power порошкоподібні речовини та велика кількість мочевини, минувши велику кругову магістраль, швидко розчиняються та подаються до баку.

В цьому допомагає й централізована система мащення BEKA-MAX, яка автоматично та з необхідною періодичністю змащує всі важливі точки змазки самохідного обприскувача (мал. 5).
Штанги, як крила
При наїзді на перешкоду спрацювала й багаторівнева система стабілізації штанг (мал. 6), завдяки чому вони майже не ворухнулись. «Довжина штанг становить 36 м, — зазначає Сергій Горчинський. — Ми замовили таку, бо працюємо під технологічні колії під два обприскувача із захватом по 36 м». За своїми характеристиками штанги багато в чому нагадують… крила літака. Адже легкі, міцні, компактні і довговічні штанги Super — L2 кожного разу підтверджують свої високі функціональні властивості завдяки особливій профільній конструкції AMAZONE. Так, на цьому обприскувачі їхня транспортна ширина становить лише 2,55 м. При цьому вони розміщуються за кабіною, не обмежуючи огляд. Завдяки системі гашення коливань та гідравлічному регулюванню на схилі вони навіть за високої швидкості, маючи найменші коливання, перебувають у горизонтальному положенні. За висотою штанги регулюються із 0,5 до 2,5 м.

«Веденням штанг на Пантері займається комп’ютер, — додає Олександр Луцик, — тут стоїть система AutoLift, яка при кожному вимкненні машини підіймає штангу на задану висоту, а з початком роботи — опускає. У нас ще стоїть система DistanceControl. Вона працює так: ультразвукові датчики сканують поверхню над рослинами. Інформація поступає до бортового комп’ютера, який автоматично тримає штангу в горизонтальному положенні та на заданому рівні незалежно від нахилу машини. Для виконання розвороту штанги підіймаються в автоматичному режимі». (мал. 7)

Крім того, самохідний обприскувач може бути оснащений системою постійної циркуляції (DUS). «Головне завдання DUS — це регулювання тиску в усій системі, — уточнює Валерій Смолін. — Вона працює так. Починаючи роботу, магістраль вмикає трубки обприскування та під низьким тиском заповнюється розчином в зворотному порядку. Таким чином трубки на всій ширині захвату постійно заповнені та готові до роботи, а прохід полоси відбувається без зупинок. Все це здійснюється завдяки регулювання тиску»(мал.8).

Просто кажучи, система DUS дозволяє відразу розпочати обприскування за всією шириною захвату. До того ж регулювання тиску попереджує утворення в трубках відкладень та засмічень. Завдяки тому, що концентрація розчину в системі трубопроводів до форсунок лишається постійною, то обприскування можна розпочати без проблем, наприклад, після заміни препарату. Більше того, під час очищення трубок до форсунок не потрібно проводити обприскування: концентрований робочий розчин повертається через систему постійної циркуляції до основного баку (мал.9).

PANTERA 4502-H не менш ефективно може вносити й рідкі добрива, зокрема КАС. При цьому завдяки системі HightFlow, яка одночасно вмикає обидва насоси, на овочевих полях можна підняти норму виливу до 2000 л/га за швидкості 5-6 км/год. Щоправда, для цього необхідні додатковий трубопровід та подвійна кількість форсунок на відстані 25 см одна від одної.
Випробовування на міцність
Та ось оператор вимикає обприскування та розвертає агрегат. Зробивши поворот, чотири колеса лишили на полі кола мінімальним радіусом 4,5 м, а максимальним — 6,3 м. Затихає двигун, розкладається широка гідравлічна драбина, і з кабіни виходить оператор Олександр Миколайчук. «З травня і до сьогодні (16 жовтня 2015 року) Пантера обробила майже 18 тис. га, — розповідає він, — вже тисячна мотогодина добігає. За цей час лише діафрагму на насосі поміняли. Кліренс і ширину колії тут можна змінювати без зупинки. Так, лише за декілька секунд кліренс машини зі 110 см підіймається до 170, а ширина колії змінюється із 1,8 до 2,6 м. Завдяки цьому ми змогли працювати по всьому: пшениці, кукурудзі, соняшнику, ріпаку, сої…».
«Головне — не заснути», або
недоліки високої ергономіки
Окремої уваги заслуговує кабіна Claas Vista-Cab. Вона дуже простора й затишна, виконана без зайвого пафосу та з максимальним наголосом на зручність і практичність. Завдяки великій площі скління гарний огляд забезпечується на всі боки. При цьому переднє та заднє скло мають сонцезахисну сітку. Для збереження здоров’я оператора кабіна оснащена обігрівачем, якісним повітряним фільтром і має гарну звукоізоляцію та клімат-контроль. (мал. 10)

Для більшої зручності на першій в Україні PANTERA 4502-H встановлено додаткове дзеркало для кращого огляду переднього колеса. Разом з тим, зовнішні дзеркала з підігрівом регулюються через електроніку.
Рульова колонка регулюється за висотою та кутом нахилу. Сидіння оператора є в міру жорстким, але комфортним: спина добре підтримується впродовж довгих робочих годин. Стоїть воно на пневматичному амортизаторі та має декілька положень регулювання. Підлокітник з інтегрованими елементами керування налаштовується за висотою, довжиною та кутом. Пасажирське сидіння тут немале і, за бажанням, його можна скласти. Під ним розташовано великий холодильний бокс. Крім того, в кабіні є відділення для документів, CD-радіо та Bluetooth.

Керування двигуном та двома модусами, увімкнення шасі та штанг, регулювання ширини колії, частоти обертання насосу, вмикання круїз-контролю — все це робиться на великому сенсорному дисплеї AMADRIVE. Крім того, на ньому відображається інформація щодо швидкості руху та кількості обертів двигуна і його температури, рівня палива та результати діагностування двигуна та гідросистеми. «У нас також стоїть камера заднього виду, — показує на невелику камеру Олександр Миколайчук. — Річ незамінна. Вона охоплює 135°, завдяки інфрачервоній техніці нічного бачення показує чітке зображення навіть вночі» (мал. 12).

«Загалом керувати агрегатом — одне задоволення, — зізнається пан Миколайчук, — все ввімкнув, штанги розправив, норму виставив у AMATRON 3, і він сам робить». «Головне — не заснути при цьому», — сміється Олександр Луцик.
Навчання та сервіс
Це зараз все легко, але, напевно, важко було навчитись керувати такою високотехнологічною машиною. Як не дивно, але це не так. «З новою машиною приїхали представники AMAZONE, — згадує Сергій Горчинський. — Вони самі обкатали агрегат, а потім три дні не відходили від механізаторів: разом з ними вони покрили близько 1000 га. Перші дні по тому, коли в операторів виникали питання, вони дзвонили спеціалістам AMAZONE і разом вирішували їх. Як щось незрозуміло, то і зараз звертаються у будь-який момент». З ним погоджується і Олександр Луцик: «Сервісна служба працює дуже добре. Коли виникали незначні збої (поки хлопці до комп’ютера звикали), перший дзвінок — і вони вже у нас, швидко та якісно все вирішують».
Гарні люди, цікава розмова, та час, особливо восени, чекати не буде, а тому заводиться двигун, і Пантера продовжує роботу.

То чи варто переплачувати на дорогій техніці? «Філія МХП придбала новий обприскувач, — пояснює пан Смолін. — Що вони отримали? Агрегат, який завдяки якісній роботі, низькій витраті палива та низці непомітних, але суттєвих деталей (наприклад, централізованій автоматичній системі мащення BEKA-MAX, яка забезпечує постійну експлуатаційну надійність обприскувача; транспортним габаритам: ширина 2,55 м, висота 3,85 м. довжина 8,6 м, завдяки яким обприскувач без отримання додаткових дозволів може їздити дорогами загального користування; можливістю працювати цілодобово за рахунок наявності потужного освітлювального обладнання і сенсорного монітору AMADRIVE для управління і контролю робочого процесу; сучасному терміналу управління AMATRON 3; високоякісній відеоапаратурі, системі постійної циркуляції DUS та інше) швидко окупається. Крім того, вони позбавились головного болю від пошуку запчастин та отримали професійне сервісне обслуговування на роки вперед».
Коментар

— З AMAZONE співпрацюємо понад десять років. Пантера вже перевірений обприскувач: у МХП є близько десятка одиниць. Нарікань ні в кого не має. Перша Пантера у нас і в Україні загалом з’явилась 2012 року в Теофіпольській філії МХП. Вона пройшла там випробовування і зараз успішно працює. На сьогодні «набігала» близько 85 тис. га.
Щодо PANTERA 4502-H, то вона виконує всі задачі, що ми ставимо до неї. Продуктивна та маневрена вона якісно працює без огріхів і пропущених місць.
До того ж, у плані переїздів у нас проблем ніколи не виникало. Вона компактна, має ширину при транспортуванні 2,55 м, а тому не потребує спеціальних дозволів для переїздів загальними дорогами.
Пантера дозволяє зекономити кошти і завдяки якості та швидкості обробітку. Якщо рахувати недоотриману вигоду через те, що ми невчасно та неякісно обробили рослини, і додати те, скільки має зробити обприскувач, то PANTERA 4502-H, без сумніву, є вигідним придбанням. Звісно, як і всі «кішки», пантера стрімка і красива.