Англо-український Harvester
Виставковий центр «КиївЕкспоПлаза». Під прицілом десятків камер і пильними поглядами уважних аграріїв завмер двовісний самоскидний напівпричіп Harvester. Його вантажопідйомність становить 18 т, а для вантажів із щільністю понад 768 кг/м³, (наприклад, зерно пшениці та проса (щільність 780 кг/м³) чи квасоля (800 кг/м³)) — 24 т.
Основою машини є міцна рама, на якій встановлено суцільнометалевий кузов, виготовлений зі сплаву міцної сталі. Через м’яко вигнуті борти його форма нагадує жолоб. Це не дозволяє вантажу «залипати» у стиках між дном і бортами, завдяки чому Harvester 18Т швидко розвантажується. В разі потреби на кузов можна встановити тент, що складається. Задній борт напівпричепа відкривається за допомогою гідравліки на 90°. За потреби він додатково оснащується дозуючим вікном із шибером. Система закривання борта є простою та надійною.
У стандартній комплектації на Harvester встановлено флотаційні шини, в конструкції яких поєднано переваги аграрних і вантажних шин: вони рівномірно розподіляють тиск на ґрунт, запобігаючи його переущільненню. Крім того, технікою, що оснащена такими шинами, легше керувати на дорогах загального користування.
Разом із тим, шланги та патрубки гальмівної і гідравлічної систем сховано за спеціальним кожухом під рамою, що не тільки захищає ці елементи, а й гарантує легкий доступ до них. Фари та світловідбивачі закриті сталевою решіткою, яка надійно захищає їх від пошкоджень.
Дишло напівпричепа регулюється, завдяки чому Harvester агрегатується з тракторами різної потужності, починаючи від 150 к.с.
Більше, ніж причіп
Та Harvester є не просто причепом. Це є результатом безпрецедентного випадку в історії українського машинобудування, коли вітчизняна та закордонна компанії не просто стали працювати на паритетних засадах, а доповнили продуктові лінійки одна одної. «Це результат двосторонньої трансфер технології, — пояснює віце-президент із маркетингу та продажів УПЕК Роман Гіршфельд. — Це означає, що нам Larrington Trailers передасть свої знання, досвід і технології у виробництві причепів. Ми їх разом адаптуємо та доповнимо для того, щоб напівпричепи відповідали вимогам ринків України, Східної Європи та СНД. Зі свого боку, «Лозівські машини» передадуть до Об’єднаного Королівства наші напрацювання з ґрунтообробної та посівної техніки, якими там сильно зацікавилися».
«Це не просто обмін, а співпраця, великий крок, який принесе багато користі, — наголосив генеральний директор Larrington Trailers Річард Ларінгтон. — Ми зацікавлені в виробництві української ґрунтообробної техніки в Об’єднаному Королівстві. Для конкуренції із Заходом потрібно інвестувати в техніку, яка не поступається якістю закордонним аналогам. Цього можна досягти за допомогою відкритого спілкування технічного персоналу та менеджменту між обома компаніями без обмежень і з повною довірою. А це також зблизить наші держави».
Made in Ukraine
Виробництво напівпричепів Larrington Trailers відбуватиметься на базі Лозівського ковальсько-механічного заводу (ЛКМЗ). Для початку спільного виробництва напівпричепів в Україні УПЕК планує виділити близько 5 млн грн. Ці кошти підуть на закупівлю нового металообробного обладнання, впровадження досвіду закордонного партнера та британських технологій. Крім того, завдяки цьому проекту УПЕК створить близько 100 нових робочих місць.
«Виробництво напівпричепів ідеально підходить для повної локалізації виробництва на підприємствах УПЕК, виробнича база яких дозволяє забезпечити весь цикл випуску: від виготовлення деталей до фарбування кузова», — зазначив Роман Гіршфельд, додавши, що початок серійного виробництва Harvester 18 Т заплановано на травень поточного року. За другу половину 2016 року хочуть виготовити перші 20 напівпричепів, за 2017 рік — 100, а за 2018 рік — понад 200.
Більше того, на одній моделі компанії не зупинятимуться. «Ми розширюватимемо лінійку. Зокрема, вироблятимемо тривісний самоскидний напівпричіп Chaser Trailer вантажопідйомністю 20 т, а для вантажів із щільністю понад 768 кг/м³ — 30 т. Його головна особливість — ежектор, пересувна стінка в передній частині машини, яка розвантажує напівпричіп за неповну 1 хв.», — поділився віце-президент із маркетингу та продажів УПЕК.
Він також розповів, що для розвитку лінійки самовивантажувальних причепів, адаптованих до вимог українського ринку, ринків країн Східної Європи і СНД, буде створено спеціальний підрозділ Об’єднаного інженерного центру УПЕК, в якому працюватимуть українські та британські експерти.
Разом із тим, Роман Гіршфельд звернув увагу на те, що напівпричепи Larrington Trailers користуватимуться великим попитом у сільгоспвиробників, які сьогодні через застаріле обладнання втрачають 5-10% врожаю при транспортуванні. Популярності напівпричепа українського виробництва сприятиме і ціна, яка буде до 25% меншою за придбання аналогу в Об’єднаному Королівстві.
«Ми побачили зацікавленість наших аграріїв у цій техніці, оскільки через кризу в економіці в цьому сегменті ринку помітно скоротилося число пропозицій іноземних виробників, а вітчизняні не в змозі задовольнити попит аграріїв на якісні сучасні причепи, який, за нашими оцінками, буде рости в найближчі роки», — пояснив він.
Роман Гіршфельд також підкреслив: «Найближчим часом ми плануємо здійснити подібні двосторонні трансфери технологій з іншими компаніями, але вже в інших сегментах. Щодо техніки, яка буде вироблена в рамках таких проектів, то вона матиме подвійну назву. Зокрема, напівпричепи продаватимуться під назвою «Лозівські Машини — Larrington Trailers».
Начальник відділу продажів сільгосптехніки
Титов Олександр Іванович
Моб .: +38 (050) 303-71-02
Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.
Департамент продажів сільгосптехніки
Тел.: (057) 738-10-43, (057) 738-10-14
Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.
