Дмитро РАДІОНОВ, спеціально для "АС"
Lamborghini
У представленому сегменті тракторів впевнено почувається і флагманська лінійка R8 гучного бренду Lamborghini, яка зараз входить до складу групи Same Deutz-Fahr — відомого світового виробника сільськогосподарської техніки. На трактори цієї серії встановлено 24-клапанний турбодизель DEUTZ з інтеркулером потужністю, залежно від моделі, від 250 до 275 к.с. Завдяки спеціальній конструкції головки двигуна інжектор розміщений точно в вертикальній площині, а паливо подається до середини поршня. Відповідно, оптимізується потужність двигуна та рівень споживання пального. Разом із тим, двигун оснащений системою впорскування палива високого тиску DEUTZ Common Rail (DCR), яка забезпечує його ефективну роботу навіть у складних умовах. Заощадити паливо та не втратити при цьому на потужності дозволить електронна система управління двигуном, яка аналізує отримані від системи датчиків та оператора інформацію в режимі реального часу і видає необхідну потужність. Також на R8 встановлена система рециркуляції відпрацьованих газів Ес EGR, яка значно знижує викиди оксидів азоту в атмосферу. Більше того, двигуни цієї серії повністю сумісні з біодизельним паливом (стандарту EN 14214:2003).
На R8 встановлена автоматична трансмісія PowerShift (40*40: 6 діапазонів по 4 основних передачі, а також є знижені передачі), яка керується електронним блоком. Він у відповідності до навантаження та обертів двигуна швидко перемикається на потрібну передачу без розриву зчеплення. Завдяки цьому економиться паливо та підвищується продуктивність двигуна.
Трактор R8 має передній і задній електрогідравлічний ВВП. Швидкість обертання переднього становить 1000 об./хв., а задній, відповідно до потреб, має дві швидкості — 540 об./хв. (за обертів двигуна 1630 об./хв.) та 1000 об./хв.
Гідравлічна система цих тракторів представлена трьома окремими насосами: для трансмісії, приводу та блокування диференціалу; для рульового управління; і основний насос продуктивністю 120 л/хв., що подає оливу до клапанів підйомників і допоміжних гідравлічних виходів. R8 оснащені передньою навіскою вантажопідйомністю до 5 т та заднім підйомником із радіолокаційним контролем WheelSlip — до 10,5 т.
Завдяки дизайну трактора в високоергономічній кабіні, що має площу скління 7 м², досягається гарний круговий огляд. Регульоване сидіння оператора оснащене повітряною підвіскою, яка автоматично підлаштовується під його вагу. Всі органи керування розташовані логічно й інтуїтивно зрозуміло, їх просто ідентифікувати за кольором та формою.
Однією з особливостей R8 є підвіска переднього мосту, жорсткість якої виставляється комп'ютером відповідно до умов. Крім того, R8 має у своєму арсеналі систему SBA/ASM, яка, залежно від швидкості і кута передніх коліс, вмикає або вимикає повний привід та блокування диференціалу. Наприклад, при оранці завдяки цьому забезпечується додаткове зчеплення з поверхнею, а вищий рівень безпеки та більша маневреність — при транспортуванні та буксируванні.
Коментар
Микола БОРИСЮК, менеджер із продажу «ІнтерАгроСвіт»
Lamborghini R8 — це німецькі якість, надійність і комфорт. «ІнтерАгроСвіт» з 2011 року є ексклюзивним дилером тракторів Lamborghini в Україні. Головний офіс нашої компанії знаходиться в м. Київ, а, крім того, ми маємо представництва в Переяслав-Хмельницькому, Білій Церкві, Томашполі. Ми надаємо якісний сервісний супровід: в «ІнтерАгроСвіт» є декілька мобільних бригад сервісних інженерів, які, окрім того, що мають понад 10 років досвіду роботи з імпортною технікою, самі працювали на тракторах, і тому повністю орієнтуються в питаннях, які можуть виникати. Більше того, наша компанія має одних із найкращих в Україні спеціалістів із ремонту вузлів і агрегатів. На складі є всі необхідні запчастини та витратні матеріали. Якщо бракуватиме якоїсь деталі, то вона надійде з-за кордону терміном від 3-х днів.
Case IH
За результатами 2015 року, в сегменті тракторів потужністю 260-410 к.с. одними з найбільш популярних стали машини Magnum від Case IH.
На них встановлено 6-циліндрові двигуни FPT Cursor 9 об'ємом 8,7 л та номінальною потужністю, залежно від моделі, від 184/250 кВт/к.с до 250/340 кВт/к.с. Двигун оснащений паливною системою високого тиску High Pressure Common Rail, турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем впускного повітря та має рівень викидів Tier 2. Максимальний крутний момент становить 1671 Нм за діапазону обертів двигуна 1400-1600 об./хв.
Окремої уваги заслуговує автоматична система Power BOOST, яка відчутно збільшує потужність двигуна (наприклад, на Magnum 340 — до 302 кВт/410 к.с.) саме тоді, коли це необхідно. Так, наприклад, коли трактор працює з ВВП, гідрообє’мним приводом та на високих (транспортних) швидкостях Power BOOST в автоматичному режимі збільшує потужність двигуна, завдяки чому зберігається тягова потужність трактора, швидкість та прийомистість двигуна і відпадає потреба в перемиканні передач, а, отже, заощаджується паливо.
Дозволяє зекономити пальне й автоматична трансмісія Full Power Shift (18*4), в якій передачі перемикаються плавно та безперебійно зі старту до максимальних 40 км/год. При цьому особливої уваги варта технологія Powershuttle, яка дозволяє змінювати напрямок руху без розриву потоку потужності та йде в стандартній комплектації.
Трактори серії Magnum мають ВВП з електрогідравлічним увімкненням, стандартна швидкість якого становить 1000 та 540 об./хв. за обертів двигуна 1803 об./хв.
Magnum оснащенні гідравлічною системою зі змінним робочим об'ємом продуктивністю 282 л/хв. Вона має технологію компенсації тиску та потоку PFC, а також може забезпечувати до 6 виносних електрогідравлічних клапанів. Крім того, ці трактори мають потужний тягово-зчіпний пристрій з електронним управлінням: брус, який відповідає категорії V, та задня триточкова навіска кат. IVN/III, що має 5 пар гідровиходів, лінію зливу робочої рідини та характеризується вантажопідйомністю, залежно від моделі, від 9,1 т до 10,2 т.
Кабіна Magnum вирізняється високим рівнем ергономіки та простим, зрозумілим розташуванням органів керування машиною. Так, виведена на підлокітник система логічного управління ICP і сенсорний монітор AFS Pro 700 дозволяють управляти всіма функціями трактора: від вибору швидкості та напрямку руху до керування навісним обладнанням.
Крім того, цього року на українському ринку доступна нова лінійка тракторів Magnum: це моделі 250, 280, 310, 340 та 380. Разом із тим, всередині березня в Україну завезли перший трактор Case IH Magnum 370. Серед його головних переваг потужний двигун — 294/407 кВт/к.с. при 1800 об./хв. (308/419 кВт/к.с. з Power BOOST), безступенева гідростатична трансмісія CVX, поліпшена ергономіка кабіни тощо.
Коментар
Анатолій МАЦЮК, маркетинг-менеджер Case IH з групи продуктів «Трактори та причіпне обладнання»
Оновлені трактори Magnum мають широку низку переваг. Перш за все вони оснащені новим двигуном FPT об'ємом 8.7 л, який має покращені характеристики потужності та крутного моменту при низьких обертах двигуна. Зокрема, на Magnum 340, максимальна потужність якого зросла до 409 к.с., граничне значення крутного моменту 1671/1800 Нм досягається у діапазоні обертів двигуна 1200-1600 об./хв. Разом із тим, було встановлено нову систему впуску повітря, більший паливний бак 765 л та запроваджено нові кришки для нього, які дозволяють використовувати індивідуальні замки на кожному тракторі. Водночас, замість галогенних було додано LED фари, які мають більший ресурс, встановлено нову архітектуру електричної та поліпшено архітектуру гідравлічної систем. Крім того, вдосконалені Magnum оснащені новою функцією Automatic Productivity Management, яка, зокрема, дозволяє в автоматичному режимі роботи трансмісії находу змінювати цільову швидкість трактора.
John Deer
Традиційною популярністю у цьому сегменті тракторів на українському ринку користуються трактори John Deer (JD) оновленої серії 8R.
На цих машинах встановлюється 6-циліндровий двигун JD PowerTech з турбонагнітачем із незмінною геометрією об'ємом 9 л і номінальною потужністю від 270 до 370 к.с. Його продуктивність підвищується завдяки системі вприскування палива високого тиску, що має виключно електронне керування, та системі охолодження VariCool із проміжним охолодженням.
Відповідно до потреб, на трактори серії 8R можна встановити три трансмісії: автоматичну безступеневу AutoPower, яка дає необмежений вибір швидкостей у діапазоні 0,05-50 км/год. (головна особливість — висока (до 50 км/год.) швидкість транспортування та низькі оберти двигуна (1713 об./хв.) при цьому), JD E23 з системою Efficiency Manager (23*11, Efficiency Manager дозволяє оператору встановлювати швидкість для польових і транспортних робіт), а також PowrShift JD (16*5), що плавно перемикає швидкості відповідно до умов. Слід зазначити, що всі ці трансмісії збільшують продуктивність двигуна та, водночас, зменшують витрату палива.
На 8R встановлюється гідросистема з закритим центром, в якій передбачено компенсацію витрат і тиску від рульового управління, гальмівної системи, системи керування зчіпним пристроєм і селективних контрольних клапанів. До речі, на ці трактори можна встановити до 7 таких клапанів (до 6 в задній частині і 2 в передній). Залежно від моделі, стандартний гідравлічний насос має продуктивність 166,5 л/хв. (модель 8285R) або 277 л/хв. (8310R і 8335R). При цьому завдяки максимальному тиску 204 бар навіть за низьких обертів двигуна досягається краща робота агрегатованого обладнання та якість рульового управління.
Однією з основних переваг тракторів оновленої серії 8R є велика вантажопідйомність триточкового заднього та переднього зчеплення — 12,1 т і 5,2 т відповідно.
Знизити вагу баластів, рівень ущільнення ґрунту, а також підвищити ефективність використання палива допомагає незалежна підвіска з механічним приводом передніх коліс, яка сприяє ліпшій передачі тягового зусилля. В цьому допомагають і задні шини діаметром 2,15 м та завширшки 90 см.
На 8R встановлено простору кабіну CommandView III з адаптивною гідропневматичною підвіскою JD HCS Plus, яка пристосовується до умов без попереднього програмування для поля чи дороги загального користування. Регульоване сидіння JD ActiveSeat обладнане підтримкою спини. Елементи управління розташовані зручно та інтуїтивно зрозуміло. Крім того, кабіна оснащена інтелектуальним комплексним обладнанням iTEC Pro, до якої, зокрема, входить система автоматичного керування AutoTrac. Вона навіть за умов поганої видимості дозволяє точно проводити прямі та вигнуті колії.
Massey Ferguson
Перехоплюють естафету трактори Massey Ferguson (MF) серії 8600, один з яких, модель 8690, минулого року гучно заявив про себе в Україні.
Трактори MF 8600 оснащені 6-циліндровими двигунами AGCO Power 84CTA об'ємом 8,4 л та максимальною потужністю 236/320 кВт/к.с. — 272-370 кВт/к.с. за 1950-2000 об./хв. Ці двигуни мають 4 клапани на циліндр, систему вприскування палива Common Rail, турбокомпресор і проміжний охолоджувач. Його головною особливістю є низька витрата палива, яка була доведена влітку минулого року в рамках Massey Ferguson Tour-2015. При цьому безперервній роботі впродовж тривалого часу сприяє великий бак для пального об’ємом 690 л.
Низька витрата палива була б неможливою без автоматичної гідромеханічної трансмісії Dyna-VT (28*16 в польовому режимі та 50*38 в транспортному). В ній використана безступенева коробка передач, яка оснащена системою динамічного керування DTM. Коли оберти двигуна падають до заданого значення, DTM автоматично знижує перевальне число, чим зберігає оптимальну потужність.
MF 8600 оснащені незалежним електрогідравлічним заднім ВВП. Він працює у стандартному та економному режимах. В першому випадку ВВП робить 1000 об./хв. за обертів двигуна 2031 об./хв. В другому — здійснює 540/1000 об./хв. за 1598 об./хв.
Разом із тим, трактори цієї серії мають гідравлічну систему з закритим центром і гідронасосом продуктивністю 200 л/хв. Тиск у ній становить 200 бар. Одна з переваг цих машин — задня навіска вантажопідйомністю до 12 т, яку за висотою можна регулювати позиційно, автоматично та в змішаному режимі. Крім того, вона має функцію швидкого опускання обладнання та систему активного контролю в транспортному режимі.
На трактори MF 8600 встановлена простора кабіна Pinnacle View, яка має тільки 4 стійки, а це, своєю чергою, забезпечує гарний огляд. Кабіна стоїть на підвісці OptiRide Plus, центральний блок керування якою на основі отриманої інформації з низки датчиків і шини CAN-BUS автоматично регулює амортизацію відповідно до навколишніх умов. Окрім цього, оператор може налаштувати підвіску вручну за допомогою спеціального регулятора в кабіні.
Щодо органів керування, то їхнє розміщення в кабіні є зручним для оператора. Так, наприклад, на багатофункціональному підлокітнику, який регулюється незалежно від сидіння у вертикальному та поздовжньому напрямках, розміщені ті органи керування, які використовуються найбільш часто. Водночас, прибори для керування трансмісією є інтуїтивно зрозумілими.
Коментар
Євген ЛАБЕЦЬКИЙ, керівник відділу розвитку продуктів компанії «Амако»
Найголовніше для будь-якої техніки на ринку — це співвідношення ціни та якості. І саме це разом із нашими партнерами в компанії AGCO було втілено у тракторі MF8690. Маючи дуже багату комплектацію, трактор залишається у нижньому діапазоні ринкової ціни у своєму сегменті. Тому саме ця модель зараз і набирає обертів у продажу.
Наприклад, кожен трактор MF8690 має роздільну ванну трансмісії та робочої гідравліки. Отже, навісне або причіпне обладнання ніяким чином не вплине на ресурс трансмісії, якщо в системі буде неякісна або брудна олива.
Ще на додаток кожен трактор має у конструкції амортизований передній міст, завдяки чому він впевнено почуває себе при роботі в полі та у транспортному режимі, маючи відмінну повздовжню та поперечну стійкість.
Але трактор, окрім комплектації, відрізняється також надійністю, що є ключовим аргументом для такої техніки. Хоч сама модель 8690 на ринку лише два роки, проте цей самий трактор, тільки у кольорах Challenger (модель 685D) вже у великій кількості працює на полях України і має достатньо великий наробіток мотогодин, щоб впевнено стверджувати про надійність.
Саме тому трактори Massey Ferguson мають найбільший об’єм виробництва у світі.
New Holland
2015 року лінійку тракторів Т8 компанії New Holland доповнила новинка — модель Т8.410, яка швидко набрала популярності серед вітчизняних аграріїв.
Т8.410 оснащений 6-циліндровим двигуном FPT Cursor 9 об'ємом 8,75 л та номінальною потужністю 340 к.с. Він оснащений турбонагнітачем зі змінною геометрією, системою впорскування палива високого тиску CommonRail та вже згаданою автоматичною системою Boost, яка підіймає потужність трактора до 409 к.с. Однією з головних переваг Т8.410 є його широкий діапазон постійної потужності. Так, номінальна потужність досягається у діапазоні 1400-2000 об./хв., а максимальна — 1750-1800 об./хв. Це дає змогу оператору менше перемикати передачі, завдяки чому заощаджується паливо.
В серійній комплектації Т8.410 оснащується трансмісією UltraCommand (18*4), в якій передачі перемикаються без розриву потоку потужності. Автоматизувати цей процес покликана встановлена система GroundSpeedManagement. Оператору досить обрати бажану швидкість, а система автоматично підбирає передачу й оптимальні оберти двигуна, завдяки чому заощаджується до 20% палива. В той же час, можна встановити безступеневу трансмісію CVT, за якої збільшується продуктивність оператора та економія пального.
T8.410 стандартно оснащується заднім ВВП, який автоматично запускається. Його швидкість становить 540/1000 об./хв. за частоти обертання двигуна 1804 об/хв. Передній ВВП (1000 об./хв.) встановлюється за потребою.
Основою гідравлічної системи є два насоси: головний MegaFlow, продуктивність якого досягає 274 л/хв., та спеціальний з автоматичним регулюванням продуктивності з замкненим контуром CCLS. Крім того, система має 5 пар електрогідравлічних задніх виносних клапанів. Перевагою трактора є вантажопідйомність задньої та передньої навісок, яка становить 10,2 т і 5,8 т відповідно.
В просторій кабіні з високим рівнем шумозахисту (при роботі двигуна рівень шуму в кабіні 68 Дб) завдяки великій площі скління (6,3 м²) забезпечено гарний круговий огляд. Органи керування зручно розташовані на багатофункціональних підлокітнику та джойстику, а вся необхідна інформація відображається на великому моніторі IntelViewIV. При цьому на окрему увагу заслуговує функція НТS. Спочатку до неї по порядку програмуються всі операції, що виконуються під час розвороту трактора в кінці гону. Коли це зроблено — для виконання всіх цих операцій достатньо лише одного натискання кнопки.
До основних особливостей Т8.410 належить збільшена на 47 см колісна база, яка краще протидіє реактивному моменту. Завдяки цьому при роботі передня частина відчутно менше підіймається, і трактор лишається у колії, разом з тим, зменшується маса противаг і навантаження на передню вісь. Це забезпечує поліпшення щеплення з ґрунтом, зменшення пробуксовки й економію пального. Ще однією цікавинкою Т8.410 є система Terralock, яка автоматично керує вмиканням переднього мосту та блокуванням диференціалу, що полегшує роботу оператора.
Коментар
Олександр ДОРОФЕЄВ, керівник Хмельницького представництва компанії «Мінетех»
Автоматична трансмісія FullPowerShift надає New Holland T8.410 багато переваг. Так, наприклад, вона, відповідно до навантажень, сама обирає потрібні передачі та забезпечує оптимальні оберти двигуна при цьому, що зменшує витрату палива. Щодо трансмісії CVT, то її головна перевага — безступенева зміна передаточного числа трансмісії у порівнянні з FullPowerShift. Завдяки цьому досягається і оптимальний підбір передаточного числа, обертів двигуна, і економна витрата пального, й ефективніша робота самої трансмісії тощо. Загалом сьогодні, коли аграрій вибирає трактор — головне для нього, щоб ця техніка була економною, надійною та простою в експлуатації, аби легко було навчити механізатора нею керувати. Трактори New Holland при тому, що вони не коштують шалених грошей, є саме такими.
* тут і далі всі твердження щодо популярності тракторів базуються на дослідженні порталу runo-agro.com «Український ринок енергонасичених тракторів потужністю
260-410 к.с.»
