Обладнання для дизельного біопалива: переваги та недоліки

/ Механізація АПК / Понеділок, 27 лютого 2017 16:04
Геннадій ГОЛУБдоктор технічних наук, професор, завідувач кафедрою тракторів, 
автомобілів та біоенергосистем НУБіП
Олег ГАЙДЕНКОканд. техн. наук, старший науковий співробітник, вчений секретар 
Кіровоградської ДСГДС
Максим ПАВЛЕНКОканд. техн. наук, старший викладач кафедри тракторів,
автомобілів та біоенергосистем НУБіП
В’ячеслав ЧУБАканд. техн. наук, доцент кафедри
транспортних технологій та засобів у АПК НУБіП
Для агропромислового виробництва дизельного біопалива Національним науковим центром «Інститут механізації та електрифікації сільського господарства» було розроблено установку періодичної дії УВМЕ-1000 (рис. 1) продуктивністю 1000 л/год., у якій перемішування відбувається за допомогою рамкової мішалки. Недоліком цієї установки є застосування під кожну технологічну операцію окремої ємності з окремим насосом. Крім того, була розроблена установка безперервної дії УБ-ТР-20 (рис. 2) продуктивністю від 5 до 20 л/год., у якій перемішування відбувається за допомогою проходження рослинної олії та лужного каталізатора через трубчастий естерифікатор. Основним недоліком цієї установки є її низька продуктивність.

Паралельно з цим у НУБіП України була розроблена експериментальна установка для виробництва дизельного біопалива продуктивністю 100 л/год. (рис. 3) та на її базі була виготовлена промислова установка продуктивністю 300 т/рік (рис. 4), у яких перемішування відбувається за допомогою механічної лопатевої мішалки. Недоліком цього обладнання та попередніх варіантів є використання під кожний етап виробництва палива окремої ємності з допоміжним устаткуванням, крім того, порівняно з установкою УВМЕ-1000, перемішування відбувається за допомогою лопатевої мішалки, а не рамкової.
 

В Україні існують підприємства, які виробляють обладнання для виробництва дизельного біопалива або продають імпортне устаткування різної продуктивності із застосуванням автоматизації і без неї, а також використовують дешеві чи дорогі матеріали, що впливає на вартість обладнання (табл. 1).
 

Проаналізувавши його технічні характеристики, вартість і зробивши розрахунки з його експлуатаційних витрат при виробництві дизельного біопалива, визначили, що найнижча собівартість біопалива при продуктивності обладнання від 800 до 3300 т/рік (рис. 5).
 

При визначенні собівартості виробленого дизельного біопалива в умовах сільського господарства необхідно враховувати вартість побічної продукції, тобто шроту, який отримуємо після пресування насіння, частка якого становить близько 65% від сумарної маси насіння та вартість сирого гліцерину, що сягає близько 12% від кількості олії. Ріпаковий шрот може використовуватись як високобілкова добавка для раціону тварин (до 10%). Сирий гліцерин після очищення може реалізовуватись для потреб парфумерної, лакофарбової, фармацевтичної та інших галузей народного господарства, а без нього як рідке пічне паливо.
 

Як показує аналіз, при собівартості (вартості) зерна ріпаку на рівні 1800 грн/т собівартість виробництва біодизельного палива дорівнює вартості дизельного палива.

Таким чином, впровадженню процесу виробництва дизельного біопалива у сільськогосподарське виробництво повинен передувати якнайширший аналіз показників виробництва ріпакового зерна, олії та умов виробництва дизельного біопалива.
 
Таблиця 1. Фірми-виробники обладнання для виробництва
дизельного біопалива на ринку України
 

 12 серпня 2026
Сьомого серпня господарство могло здати тонну соняшнику за двадцять сім тисяч. Одинадцятого — за дев'ятнадцять із половиною. Прогноз, який тиждень тому звучав як найгірший сценарій, справдився швидше, ніж очікували навіть його автори.
Сьомого серпня господарство могло здати тонну соняшнику за двадцять сім тисяч. Одинадцятого — за дев'ятнадцять із половиною. Прогноз, який тиждень тому звучав як найгірший сценарій, справдився швидше, ніж очікували навіть його автори.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Механізатор із навичками роботи на сучасній техніці отримує сьогодні стільки, скільки два роки тому платили керівникам середньої ланки. Причина не в щедрості роботодавців: на одного такого фахівця припадає понад п'ятдесят вакансій. Галузь платить за те, чого фізично бракує.
Механізатор із навичками роботи на сучасній техніці отримує сьогодні стільки, скільки два роки тому платили керівникам середньої ланки. Причина не в щедрості роботодавців: на одного такого фахівця припадає понад п'ятдесят вакансій. Галузь платить за те, чого фізично бракує.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Оцінка звучить конкретно: близько мільйона тонн Дунаєм, стільки ж залізницею через західний кордон і ще приблизно мільйон автотранспортом. Разом три мільйони проти чотирьох з половиною, які щомісяця давали морські порти. Решту врожаю доведеться десь тримати — а південні елеватори вже заповнені торішнім зерном.
Оцінка звучить конкретно: близько мільйона тонн Дунаєм, стільки ж залізницею через західний кордон і ще приблизно мільйон автотранспортом. Разом три мільйони проти чотирьох з половиною, які щомісяця давали морські порти. Решту врожаю доведеться десь тримати — а південні елеватори вже заповнені торішнім зерном.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Механізатор веде агрегат на око, і кожен прохід лягає з відхиленням у три-чотири десятки сантиметрів. На гоні в кілометр це вже помітний перевитрат насіння й добрив, а на схилах чи в темряві похибка зростає. Найдешевший спосіб це виправити не потребує заміни жодного вузла машини.
Механізатор веде агрегат на око, і кожен прохід лягає з відхиленням у три-чотири десятки сантиметрів. На гоні в кілометр це вже помітний перевитрат насіння й добрив, а на схилах чи в темряві похибка зростає. Найдешевший спосіб це виправити не потребує заміни жодного вузла машини.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Наша географічна реальність багато в чому визначає, як треба будувати агрономію. Там, де дощ може не прийти вчасно, а кожен додатковий прохід техніки означає не лише витрати пального, а й втрату вологи. В таких умовах господарства все частіше переглядають свій підхід до обробітку ґрунту, посіву і загальної організації машинного парку.
Наша географічна реальність багато в чому визначає, як треба будувати агрономію. Там, де дощ може не прийти вчасно, а кожен додатковий прохід техніки означає не лише витрати пального, а й втрату вологи. В таких умовах господарства все частіше переглядають свій підхід до обробітку ґрунту, посіву і загальної організації машинного парку.
12 серпня 2026
 11 серпня 2026
Заперечення проти транзиту змінили конструкцію. Раніше йшлося про ризик, що українське зерно осяде на польському ринку, — і проти цього пропонували пломби й контроль. Тепер галузева спілка стверджує, що шкода настане навіть за умови, коли жодна тонна в Польщі не залишиться.
Заперечення проти транзиту змінили конструкцію. Раніше йшлося про ризик, що українське зерно осяде на польському ринку, — і проти цього пропонували пломби й контроль. Тепер галузева спілка стверджує, що шкода настане навіть за умови, коли жодна тонна в Польщі не залишиться.
11 серпня 2026

Please publish modules in offcanvas position.