«Від сьогодні ми розпочинаємо офіційні демонстрації тракторів Fendt 1000 Vario на полях України, — наголошує менеджер з розвитку бізнесу Fendt корпорації AGCO Олексій Копилов. — Поточного року ми плануємо активно демонструвати ці машини: в різних регіонах України одночасно працюватиме чотири трактори в максимальній комплектації, які представлятимуть офіційні дистриб'ютори корпорації AGCO. Наші аграрії зможуть побачити та оцінити роботу Fendt 1000 Vario, і, крім того, випробувати його в роботі на власних полях зі своїми знаряддями. Ми впевнені в цій техніці, а тому одразу йдемо в поля, у важкі робочі умови».
Першу польову демонстрацію флагмана серії Fendt 1000 Vario (до якої належать Fendt 1038 Vario (максимальна потужність 396 к.с.), Fendt 1042 Vario (435 к.с.), Fendt 1046 Vario (476 к.с.), Fendt 1050 Vario (517 к.с)) корпорація AGCO провела разом зі своїм офіційним дистриб'ютором — ТОВ «Цеппелін Украна».
«Я хочу подякувати за довіру до «Цеппелін Украна», адже ми є першими, хто випробовує Fendt 1050 Vario у польових умовах», — підкреслює менеджер із продажу «Цеппелін Украна» Ігор Ткачук.
Випробування полем
Потужний рик — і під великим капотом забилось 12,4-літрове «сталеве серце» MAN, яке видає 380 кВт/517 к.с. постійної потужності, — Fendt 1050 Vario, агрегатований із культиватором Vaderstad Carrier, стає до роботи. Проте ці оброблені квадратні метри української землі далеко не перші у Fendt 1050 Vario. «Тут, на полях ТОВ «Агро ЛВ Лімітед», він працює уже четвертий день із найважчими знаряддями господарства: Horsch Tiger LT 10 із захватом 10,2 м і вагою 10,8 т та Vaderstad Carrier із захватом 12,25 м і вагою 11,7 т», — звертає увагу Ігор Ткачук. На те є вагома причина, адже ґрунтові умови на цих полях легкими не назвеш. «Наприкінці листопада-початку грудня з цих площ вивозили цукрові буряки, — зазначає торговий представник «Цеппелін Україна» з продажу техніки у Західному регіоні Дмитро Кушнір. — Пізно вивозили — вантажівки сильно буксували, деякі загрузли в землі, їх відкопували. Відповідно, лишилися глибокі колії: деякі такі, що півколеса трактора пірнає. Все це засохло, і господарству зараз треба чимдуж проводити поля до нормального стану. Додайте до цього важкий, сильно ущільнений ґрунт та горбистий рельєф — і ви матимете гарне уявлення про польові умови, в яких працює Fendt 1050 Variо».
Зрозуміло, що з таким завданням впорається важкий і потужний гусеничний трактор, але як його виконає 14-тонний Fendt 1050 Variо? Адже відомо: для якісної роботи трактора однієї потужності замало — потрібно ще й ефективна її передача на ґрунт.
Fendt 1000 Vario:
погляд із середини на…
…передачу тягового зусилля
Одна з перших особливостей — корисна вага Fendt 1000 досягає 6 т. «Тобто при роботі з різними передніми і задніми знаряддями ми можемо навісити на трактор до 6 т баластів, збільшивши його масу з базових 14 т до 20 т, як це є зроблено зараз на польовій демонстрації. Завдяки цьому Fendt 1000 здатний у будь-яких умовах виконувати широкий спектр завдань: від сівби до важких ґрунтообробних робіт», — звертає увагу спеціаліст із тракторів корпорації AGCO Микола Гармаш. Вага розподіляється площею великих шин (ширина задніх стандартних 710 мм, передніх — 650 мм). Більше того, в Fendt 1000 втілено інновацію, вперше презентовану на міжнародній агровиставці «Agritechnica 2015» — система регулювання тиску в шинах VarioGrip Pro.
«Поля «Агро ЛВ Лімітед» розташовані в різних частинах Тернопільської і Львівської областей, є багато переїздів, — каже Ігор Ткачук. — Завдяки VarioGrip Pro оператор легко та швидко, лише за 30 с., перемикає з польового режиму роботи (тиск 0,6 бар) в транспортний (2,5 бар) і навпаки. VarioGrip Pro дозволяє збільшити тягові характеристики до 10% та зекономити 8% палива в порівнянні з показниками руху на шинах із невідрегульованим тиском». Новий флагман оснащений цікавою системою Fendt Grip Assistant, яка, залежно від агрегатованого знаряддя, автоматично підбирає та рекомендує оптимальну масу баластів (колісних і передніх противаг), тиск у шинах і робочу швидкість.
Чималу роль у якісній передачі тягового зусилля в Fendt 1000 відіграє незалежна передня підвіска з загальним ходом 300 мм та автоматичним вирівнюванням. Тобто навіть за великого навантаження на передній міст хід підвіски з обох боків є однаковим. Разом із тим, вона за будь-яких умов попереджує ефект розхитування під дією вітрового потоку (галопування). «Завдяки незалежній підвісці передні колеса завжди контактують із ґрунтом. Відтак, мінімізується буксування і заощаджується до 10-15% палива», — звертає увагу Микола Гармаш.
…двигун
«Fendt 1000 оснащений 6-циліндровим двигуном MAN, у якому максимальний крутний момент 2400 Нм досягається вже за 1100 об./хв., — наголошує Дмитро Кушнір. — Під час роботи з Horsch Tiger LT 10 на швидкості 10 км/год. оберти двигуна дуже рідко підіймалися вище 1500 об./хв.: у середньому 1300-1400 об./хв., а з Vaderstad Carrier при роботі на швидкості 11-12 км/год. — 1200-1300 об./хв. Завдяки таким низьким обертам заощаджується пальне».
В економії пального значну роль грає і нова система охолодження CAS, за якої потужний вентилятор із гідростатичним приводом нагнітає щільний об'єм холодного повітря, прискорює його за рахунок концентричної кришки і подає до пакету радіаторів. «Завдяки CAS до двигуна подається на 50% більше питомої ваги повітря, відтак, він краще охолоджується і має більшу ефективність», — додає Микола Гармаш. Двигун оснащений системою впорскування палива Common Rail, яка подає паливо під тиском 1800 бар.
…головну «родзинку» потужного флагмана
Нова безступенева трансмісія Fendt VarioDrive, яка працює у швидкісному діапазоні 0,02-60 км/год. переднього ходу і 0,02-33 км/год. заднього, є найголовнішою інновацією у тракторі. Fendt VarioDrive є першою системою повного приводу, яка самостійно керує переднім і заднім мостами. «В класичного трактора є фіксоване передаточне відношення між заднім і переднім мостами. Якщо трактору треба зробити контур — передній міст за ввімкненого повного приводу на повороті проходить більший шлях. Відключити повний привід — або забуксує муфта, або, якщо їде з опущеним агрегатом на задньому приводі, трактор миттєво заривається у ґрунт, — пояснює продукт-спеціаліст із тракторів у корпорації AGCO. — Fendt VarioDrive сам вирішує, коли і скільки потужності потрібно в окремий момент кожному мосту. Так, на повороті система дає більше потужності на передній міст, і передні колеса активно тягнуть машину в розворот — це ефект pull-in-turn, завдяки якому радіус розвороту є меншим 10% — 6,97 м на стандартних шинах. Крім того, тут повний привід і блокування диференціалу вмикаються і вимикаються автоматично, завдання оператора — вибрати напрямок руху і швидкість».
Важливо, що автоматична система керування трактором (TMS) незалежно від швидкості руху регулює частоту обертання двигуна та передаточне число трансмісії так, щоб співвідношення оптимальної ефективності та економії палива лишалося постійним.
…гідравліку
Fendt 1000 оснащений гідравлічною системою, робочий тиск у якій досягає 200 бар. Залежно від потреб, її продуктивність може становити 140 л/хв., 165 л/хв., 220 л/хв. Разом із тим, цікавою є можливість оснастити трактор двоконтурною гідросистемою продуктивністю 430 л/хв. За неї олива подається двома насосами продуктивністю 220 і 210 л/хв. незалежними контурами. Завдяки цьому кожен насос одночасно забезпечує необхідним об'ємом оливи і тиском кілька споживачів. Більше того, така система дозволяє зменшити втрати на клапанах обмеження тиску та знизити температуру оливи, відтак, менші втрати палива. Позаду Fendt 1000 встановлюється до 6 пар гідровиходів і 2 спереду. Вантажопідйомність задньої навіски становить 12,9 т, а передньої — 5,58 т.
…ВВП
Коробка валу відбору потужності має наскрізний привід від двигуна, завдяки чому досягається її високий ККД. Задній ВВП працює за швидкостей 1000/1000Е/1300 об./хв.
…кабіну та управління
Fendt 1000 Vario оснащений кабіною Х5 S, яка розміщена на 4-точковій системі амортизації, що ефективно гасить коливання. Х5 S є вдосконаленою версією кабіни Fendt 900: вона стала просторішою, із ще кращою оглядовістю та комфортом. Керування новим флагманом не є складним. «Він оснащений інноваційним комплексом систем Fendt Variotronic, який, звівши людське втручання до мінімуму, комплексно працює із великим спектром завдань: від навігації до змінення норм внесення, — розповідає Дмитро Кушнір. — На моніторі виставляється картографія поля, задаються необхідні параметри (зокрема, робоча швидкість), і повністю автономна система з підрулюванням веде трактор до розвертальної смуги із точністю 2-3 см на складному рельєфі. Так, наприклад, при роботі з Carrier не було жодних 10-15 см необробленої землі. Більше того, також можна встановити систему VariotronicTi, яка автоматично виконує точну послідовність операцій на розвертальній смузі».
Результати роботи
Потужна новинка кілька днів доводила свою ефективність у складних польових умовах «Агро ЛВ Лімітед»: «Працюючи із Horsch Tiger LT з захватом 10 м на глибину 20 см зі швидкістю 8-9 км/год., Fendt 1050 Vario за чотири дні роботи в середньому витратив 9,2 л/га, — приголомшує Дмитро Кушнір. — При роботі з Vaderstad Carrier із захватом 12,25 м на глибину обробітку 13-15 см на швидкості 11-12 км/год. Fendt 1050 Vario у середньому витратив 8,7 л/га».
«Ця машина працювала на наших очах декілька днів, і ми бачили, що, зважаючи на розмір і тип, Fendt 1050 Vario дійсно робить гарну роботу, — ділиться враженнями головний інженер ТОВ «Агро ЛВ Лімітед» Еcбен Нільсон. — Ми бачимо великі перспективи в тому, щоб використовувати цю класичну 500-сильну машину натомість аналогічним за потужністю гусеничним тракторам. Дійсно, після випробувань ми побачили, що паливна Fendt 1050 Vario економність значно краща, ніж в інших тракторів, — це дуже низькі показники. За умовами тест-драйву ми випробовуватимемо цю машину ще 200 мотогодин. Після того, коли ми «вижмемо» з неї по-максимуму, розкажу про результати роботи Fendt 1050 Vario більш детально».
Коментар
Василь МЕЛЬНИК, спеціаліст технічної підтримки відділу продажу ТОВ «Цеппелін Україна»
— Fendt 1050 Vario — найкомфортніший трактор для оператора: на ньому зручно їхати. Для порівняння: якщо так їхати на тракторі без незалежної передньої підвіски на достатній швидкості — можна просто випасти з нього. Так само ефективно вона показує себе і на дорогах загального користування. Під час перших випробувань Fendt 1050 Vario у Німеччині я їздив ним по автобанах зі швидкістю 60 км/год., він добре входить у повороти, комфортно почуваєшся навіть, коли розминаєшся з іншими транспортними засобами… — проблем немає. Крім завдань демонстратора техніки, я також проводжу навчання та тренінги, зокрема, приїжджаю у господарства, проводжу для механізаторів теоретичну, а потім практичну частини. Здебільшого операторам вистачає 2-3 дні, аби зрозуміти процеси, які може здійснювати трактор, і працюють без проблем. Fendt 1050 Vario настільки простий, що будь-яка людина, яка може впоратись із налаштуваннями мобільного телефону, зможе його налаштувати. З мого досвіду, найчастіша помилка операторів при експлуатації тракторів, яка виводить машини з ладу, — неправильний вибір повного приводу та режиму швидкості. Але на Fendt 1050 Vario це неможливо, адже він автоматично регулює все сам. Вивести його з ладу дуже важко.
Ілля ЧОРНИЙ
спеціально для "Агробізнес Сьогодні"
0 800 300 350
(усі дзвінки на території України безкоштовні)
