Влітку у спеку особливу увагу при переміщенні аграрної продукції слід приділяти температурному режиму. Серед товарів, що потребують охолодження при транспортуванні — м’ясо, риба, молочні продукти, овочі, фрукти, гриби, квіти, заморожені напівфабрикати та ін. Гарним рішенням для перевезення вантажів, чутливих до перепаду температур, служить рефрижераторний контейнер.
Він має ще такі назви: ізотермічний контейнер, рефконтейнер або просто реф. Це такий контейнер, який обладнаний холодильним устаткуванням. Найчастіше він має легкий корпус з алюмінію і пластику та ущільнюється пінополіуретаном, пінопластом, ізовером тощо. Холодильні установки для рефконтейнерів випускаються у США, Китаї, Японії відомими фірмами ThermoKіng, Daіkіn, Mіtsubіshі, Carrіer. Основне призначення рефконтейнерів — це, звісно ж, слугувати ємністю для далекого транспортування вантажів морем або на залізничному транспорті. Але можуть застосовуватися також у стаціонарному режимі як невеликі склади. Причому у цій функції контейнери-рефрижиратори використовуються дедалі частіше. Чому?
Рефрижераторний контейнер має чудову конструктивну перевагу — він підтримує необхідний температурний режим, причому як плюсовий, так і мінусовий, залежно від вимог до вантажу і незалежно від температури навколишнього середовища. Завдяки холодильним установкам у рефконтейнері підтримується задана температура у діапазоні від — 35 °C до + 35 °C.
Принцип роботи рефконтейнера наступний: із холодильного агрегату, розташованого усередині контейнера, нагнітається потік повітря встановленої користувачем температури на рівні підлоги. Потім він проходить по Т-подібних профілях підлоги, а в торці контейнера піднімається дверима під стелю, звідки знову повертається до охолоджувального агрегату. У процесі циркуляції повітря, дотримуючись установлених параметрів, повітря прохолоджує або нагріває внутрішньо простір контейнера. При цьому забезпечується вологість і температура, які необхідні для оптимального режиму зберігання товару.
Експлуатація ізотермічних контейнерів не потребує особливих навичок, адже таке обладнання не набагато складніше звичайного холодильника. Електронний блок керування дозволяє встановлювати й підтримувати в автоматичному режимі температуру, вологість повітря, задавати періодичність циклу відтаювання; контролювати роботу агрегатів і фіксувати їхні несправності.
Температура у рефконтейнері регулюється за допомогою спеціального термостату. Після того, як необхідний режим встановлено, протягом заданого часу такий контейнер буде підтримувати її в діапазоні +/- 2 °C. Звісно, оскільки такі контейнери оснащені вбудованою установкою-холодогенератором, вони вимагають підключення до електроживлення.
На ринку є рефрижератори різного обсягу, від 1 до 55 куб. м і тоннажем від 0,5 до 16 т. Щоправда, оскільки контейнери мають «морське» походження, часто їхній обсяг вимірюють у футах. Найбільш поширеніші розміри рефконтейнеров — 20, 40 і 45 футів, якщо міряти у довжину. Приблизно довжина в один фут дорівнює вазі у тонну, тобто, наприклад, стандартний 20-футовий контейнер уміщує приблизно 20 т брутто. Залежно від параметрів відрізняється їхня вартість. Продає їх, наприклад, компанія «Контейнери України» (Одеса).
Оскільки останнім часом на ринку перевезень спостерігається підвищення попиту до послуг перевезення продукції в умовах зі сталою низькою температурою, то зростає і ринок оренди рефрижераторних контейнерів. Українські транспортно-експедиційні фірми готові організувати перевезення вантажу рефконтейнерами не тільки по Україні, а й по Європі і Азії обсягами від 0,5 т до 22 т з різними температурними режимами від –25 °C до +15 °C. Крім згаданих «Контейнерів України», на ринку оренди активно діють компанії UA Trans, «Вітал Спец Сервіс» (Київ), «Голден Компані» (Черкаси) та ін. Вартість перевезення рефрижераторним транспортом у цілому підвищується приблизно на 20–30% порівняно з традиційними вантажними автомобілями.
Отже, ізотермічний контейнер стає для фермерів популярною і корисною ємністю. Його компактність і легкий корпус, зроблений з алюмінію, є перевагами, що полегшують процес як транспортування, так і встановлення у зручному стаціонарному місці.
Василь ЗАГАРНИЙ, спеціально
