Колись першим українським вантажним автомобілем-самоскидом став «КрАЗ-222 Дніпро», що зійшов із конвеєра Кременчуцького автозаводу (Полтавська обл.) у 1959 році. Багатотонні потужні «КрАЗи» довгі роки перевозили вугілля, асфальт, пісок, сільськогосподарську продукцію, а також найрізноманітнішу техніку, у тому числі аграрну: сівалки, культиватори, обприскувачі та ін. Вони стійко переносили низьку якість вітчизняних доріг і моторного палива, відсутність розгалуженої мережі ремонтних майстерень, і вперто виконували нелегкі народногосподарські завдання.
Завжди левову частку у виробничій і збутовій програмах «КрАЗу» становили самоскиди. Однак помітною рисою вантажівок «КрАЗу» завжди було те, що вони занадто великі. Такі мегаформати диктувало «громаддя планів» часів СССР. Дурна мегаломанія, зрештою, призвела до розвалу тієї країни і багатьох виробництв, що виглядали гігантами, але вимерли, мов динозаври.
Й останніми роками машинобудівникам — виробникам самоскидів ведеться нелегко. «КрАЗ», однак, намагався пристосуватися до реальних потреб ринку. Це вдається йому з перемінним успіхом. Для масового фермера потрібні дещо менші вантажівки, пристосовані не до «планів на п’ятирічку», а до поточних потреб українського фермерства.
Зараз завод «АвтоКрАЗ» пропонує споживачам базові моделі самоскидів як із традиційним компонуванням моторної частини, так і з безкапотним, коли кабіна скомпонована безпосередньо над двигуном. На автомобілі-самоскиді можуть бути встановлені кузови або платформи різного об’єму: від 10,5 до 20 куб. м.
Віднедавна завод почав випускати найлегший фермерський самоскид «КрАЗ 501Н2», що має вантажопідйомність лише 5 т і двигун потужністю 170 к. с. За рахунок використання у цій моделі безкапотної кабіни, звісно ж, досягається підвищена маневреність машини. Через те, що вантажівка порівняно невелика, її вже любовно охрестили «кразьонком». Шасі його може бути виконане як із короткою, так і подовженою базою. Кузов за бажанням покупця оснащується фургоном. Зокрема, на базі цієї вантажівки виготовляють рефрижератор (ізотермічний кузов-фургон) для перевезення свіжих, охолоджених та заморожених продуктів. Його закупають і для потреб Збройних сил України, а також цим маневреним рефрижератором цікавляться покупці спекотних країн Азії і Африки.
В Україні нині автомобільна промисловість занепадає. Однак автобуси й вантажівки все-таки ми виготовляємо, на відміну від легкових авто, які збираються у дуже незначній кількості з імпортних машкомплектів. І, як бачимо, знаний завод у Кременчуці продовжує розширювати лінійку бескапотників і готує серйозних конкурентів закордонним аналогам невисокої вантажопідйомності. Мета цього виробника зрозуміла: замінити на українському ринку іноземні аналоги в сегменті малої і середньої тоннажності техніки. Витривалий, невибагливий в обслуговуванні та ремонті п’ятитонний самоскид марки «КрАЗ» — непогане рішення для вітчизняного агровиробника.
Він досі не потрапив ще у перелік техніки для агропромислового комплексу, вартість яких частково компенсується за рахунок держбюджету, і які аграрії можуть придбати зі знижкою до 40%. Туди з продукції Кременчуцького автозаводу входять на сьогодні самоскиди-зерновози «КрАЗ-6511С4» та «КрАЗ-5401С2». Однак маркетинговий відділ заводу, як нас запевнили, працює над тим, щоб і безкапотний самоскид став доступнішим за ціною для фермерів.
Наявність оригінальних запчастин на складах компанії та дилерів — а дистрибуцією цієї техніки займаються багато фірм — це також свідчення на користь цієї вантажівки. Купити самоскиди Кременчуцького автозаводу можна в кредит і лізинг за цінами виробника.
Григорій МЕРЕФ’ЯНСЬКИЙ, Василь ЗАГАРНИЙ
спеціально для Агробізнесу Сьогодні
