Йде щорічне помітне зростання ринку технічного забезпечення і сервісу для аграріїв. Бо розширюється кількість уживаних машин на аграрному ринку. Не надто заможні сільгоспвиробники віддають перевагу тракторам, комбайнам і знаряддям, які вже використовувалися раніше. На полях України нині ми можемо зустріти чимало вживаної післягарантійної техніки з ЄС, США, Китаю й навіть з Аргентини. Є машинерія, виготовлена ще у далекі 1970–80-ті роки, тобто це «динозаври» з минулого тисячоліття…
В Україні нині вже склалася ситуація, коли шукати запчастини є де. На обріях матеріально-технічного забезпечення агросфери з’явилося багато фірм, що спеціалізуються на деталях сільськогосподарських машин — їх виготовленні або тільки продажах. Працюють (нерідко у «сірій зоні» економіки) тисячі майстерень і спеціалізованих магазинів, які пропонують запчастини.
Одні гравці цього ринку пропонують вузький спектр деталей, наприклад, лише гайки й шайби. Як на заводі «Агродеталь» (Полтава), де роблять шплінти й пружини з дроту вітчизняного виробництва. Інші ж радують широким асортиментом пропозицій до найбільш популярних зразків техніки: від тракторів і комбайнів до найменшої борони.
Наприклад, група компаній «Техноторг» (Миколаїв), яка виступає дилером більш ніж 70-ти заводів-виробників сільськогосподарської техніки, має розгалужену регіональну мережу представництв.
Вельми широкий спектр запасних деталей до сівалок, ґрунтообробних агрегатів, обприскувачів, до агрегатів для роботи із зерном має також компанія «Технополь» (Кропивницький). Вона запропонує запчастини не лише до трактора, чи сівалки, а й до більш унікальної техніки, скажімо, до сіноворушилки, картопле- й цибулекопалки та ін.
Також ця компанія має у своєму портфелі чималий асортимент запчастин до агрегатів «зеленої лінійки».
Дехто з постачальників запчастин орієнтується не просто на імпорт, а на відомих машиновиробників, або ж на окремі країни. До прикладу, компанія «Лан» (Тернопіль) представляє німецьке підприємство Claas — глобальну машинобудівну компанію з виробництва тракторів, комбайнів і багато чого іншого для аграріїв. Підприємство «Рамос» (Рівне) має в асортименті більш ніж 5000 найменувань різноманітних запчастин до техніки. Оскільки ця фірма є дилером іспанського машиновиробника Bellota, що спеціалізується на ґрунтообробній техніці, то має усе необхідне для плугів, різноманітних борін, культиваторів.
Майже від початку незалежності, з 1992 року, на українському ринку присутня китайська компанія «Аньза». Вона продає широку гаму деталей насамперед, звісно, до китайських тракторів «Дунфен» (DongFeng), «Синтай» (XingTai), «Шіфен» (ShiFeng) тощо. А також до іншої техніки виробництва КНР, яка в нас все ще має репутацію менш надійної, ніж європейська або американська. Як відомо, колись соціалістичний Китай отримував радянську техніку і запчастини у величезних кількостях з СРСР. Цього добра на китайських складах чимало лежить і донині. Тож «Аньза» постачає запчастини до тракторів радянського виробництва «Т-25», «Т-40», «К-700» і до інших «динозаврів», які на теренах України ще не остаточно вимерли.
Підприємства можуть торгувати оригінальними запчастинами (так роблять авторизовані дилери, як той-таки «Лан») або ж самим виготовляти аналогічні деталі, може, з трохи інших матеріалів, на вітчизняному обладнанні. Назвемо компанію «Захід-агросервіс плюс» з міста Ківерці (Волинь). Тут призвичаїлися робити аналоги запчастин до імпортної брендованої сільгосптехніки. Скажімо, під час жнив часто летять шнеки на зернозбиральних комбайнах. Їх швидко відновлять на цьому підприємстві. Можливо, це не найкраще рішення з точки зору патентного права, однак коли під час гарячої пори — сівби чи жнив — раптом виникає потреба в якійсь імпортній деталі, а до виробника далеко як до Бога, тоді деталь-аналог врятує й допоможе.
Оскільки підприємства, що працюють на ринку запчастин, налаштовані на обслуговування зарубіжної техніки, тож логічно, що й самі вони бувають за походженням іноземними. Як, до прикладу, ТОВ «Франк Лемекс» (Тернопіль). Вона пропонує понад 12 тис. запчастин до різноманітного сільськогосподарського знаряддя, насамперед до агрегатів провідних світових машиновиробників: Kuhn, Krone, Lemken, Holmer, John Deere, Gregoire Besson, Kverneland, Massey Fergusson, Vogel & Noot та інших. Причому виготовляє не аналоги, а «близнюки» — деталі відповідно до ліцензії, так само надійні і якісні, як на оригінальних заводах. Ця компанія акцентує увагу на «розхідниках» — запчастинах до плугів, дискових і зубових борін, різних культиваторів, що швидко зношуються й відтак потребують частої заміни. Це подрібнювачі до зернозбиральних та картоплезбиральних комбайнів, робочі органи для бурякозбиральних агрегатів, різноманітні ножі, вальці, пальці тощо.
Наскільки швидко може відбутися доставка деталей? Це дуже важливо, особливо в «гарячу» пору сівби або жнив. Треба розуміти, чи є у фірми-постачальника склади поблизу вас, зручні логістичні комп’ютерні програми й відповідний досвід роботи із постачальниками й клієнтами. Далі — доставка. Дехто вже освоїв канал розповсюдження деталей поштою. Торгують запчастинами через мережу Інтернет.
Отже, постачальників запчастин зараз можна без проблем відшукати в кожному районі України, якщо ні, то фермер та агровиробник їх може вибрати в онлайн-каталозі й замовити з доставкою.
За калькуляцією економістів, у валовій вартості продукції аграрного виробництва затрати на ремонт і техобслуговування становлять десь 17%. Та цікавіше те, що від цієї цифри більше двох третин, а саме 70% — це затрати на запасні частини. Коли відкриється ринок землі, на купівлю техніки можна буде брати кредити під заставу. Але наш господар — людина заощадлива, і не факт, що він віддасть перевагу новій техніці, якщо «беушну» так само можна брати на виплату. Втім, менталітет покупця змінюється. Раніше однозначно купували те, що дешевше. А зараз той, хто вміє рахувати гроші, візьме щось якісніше тому що так він зможе зекономити на запасних частинах.
Коментар
Назарій ПІВНЬОВ, заступник директора ТОВ «Франк Лемекс» (Тернопіль)
— Ми пропонуємо запчастини до імпортної ґрунтообробної техніки: німецької, австрійської, скандинавської. Ми є дочірнім підприємством заводу-виробника запчастин «Франк Лемекс», що знаходиться у Німеччині і там-таки виготовляє ці деталі. Доставляємо їх своїм споживачам по всій Україні — можемо привезти і на Луганщину, і на Одещину, куди треба. Або своїм транспортом, або за допомогою транспортних компаній.
Віктор БОРЗНЕНКО, Григорій МЕРЕФ’ЯНСЬКИЙ
спеціально для Агробізнесу Сьогодні
