Зерно у кузові вантажівки або причепі чи мінеральні добрива у бункері розкидача дбайливий господар обов’язково закриває від негоди — дощів, туманів тощо. Раніше для цієї мети широко застосовувався брезент. Тепер же на зміну йому майже всюди приходить ПВХ-тканина. Навіть відомий виробник брезентового покриття «УкрБрезент» вже має у своїй лінійці пропозицій такий матеріал. Хоча цей виробник ще готовий задовольнити аграріїв, які по-старому тримаються за брезент.
У чому ж реальні переваги нового матеріалу? Полівінілхлорид (ПВХ) — безбарвний термопластичний полімер, стійкий до дії лужних і кислотних реагентів. Він не горить, легко фарбується, діелектричний, тобто не пропускає електричний струм. ПВХ-тканина — це сітка, з двох сторін промазана ПВХ-смолою, яка застигла й надала матеріалу нових якостей. Готові покривала й тенти з ПВХ-тканини мають наступні переваги. Цей матеріал:
- легкий (має щільність від 300 до 900 г/м кв.);
- високоміцний;
- простий у монтажі, натягуванні й знятті;
- волого-, повітро- і паронепроникний;
- бензо- й оливостійкий;
- не продувається;
- стійкий до ультрафіолетового проміння;
- нечутливий до зовнішніх природних впливів;
- непіддатливий до проривів і порізів;
- легко миється;
- має тривалий термін експлуатації;
- компактний: якщо його скласти, не займає багато місця.
Візьмемо такий основний параметр покривного матеріалу, як стійкість проти дощу й снігу. Наскільки довго матерія може опиратися стихії? Брезентова тканина щільністю 540 г/м кв. витримує опади протягом 10 годин. Потім набухає і починає пропускати вологу. Відтак зерно чи добриво під нею потроху намокає і, на жаль, псується. А от ПВХ-тканина стійкість до опадів зберігає необмежений період часу.
Для фермера важливим є термін експлуатації покриття. Брезент має термін служби 2–4 роки, тоді як ПВХ-тканина служить понад сім років. На українському ринку використовується ПВХ-тканина виробництва Німеччини, Іспанії, Бельгії, Південної Кореї.
Закріпити тент на кузові вантажівки можна за допомогою троса або мотузки, протягнувши їх через люверси — металеві кільця. Звідки вони беруться? Спочатку для забезпечення міцності по периметру ПВХ-тканину підгинають і проварюють гарячим повітрям, як будь-який пластик або гуму, створюючи герметичний шов. Після цього в подвійну тканину по цій же площі монтуються люверси з кроком між ними близько 500 мм. Діаметр люверса 12–25 мм. До речі, розташування кілець може бути й індивідуальним, залежно від потреб господаря.
Як придбати полог або тент з ПВХ-матерії? Достатньо для цього зв’язатися з виробником, повідомити розміри готового тенту, розташування люверсів і бажаний крок між ними. Виготовленням тентів на вантажні автомобілі, напівпричепи, зерновози, розкидачі зазвичай займаються ті ж компанії, які пропонують причепи й напівпричепи. Наприклад, фірма «Прагматек» (Луцьк). Однак в Україні є й спеціалізовані виробники, що виготовляють протягом кількох днів на замовлення ПВХ-покриття й тенти для транспорту: «ТентСтрой» (Харків), «Галтент» (Львів), «ПрофіТЕНТ» (Київ), «Тент Сервіс» (Тернопіль) та ін. Також за останні роки з’явилося й чимало невеликих приватних ательє, які беруться за пошиття ПВХ-тентів. Деякі з них займаються також брендуванням — наносять на ПВХ-тканину назву фірми, рекламу чи малюнок продукції: овочі, сир, морозиво тощо.
А недавно на ринку з’явився ще новіший і легший покривний матеріал, який дуже швидко став у пригоді багатьом господарям різних галузей — тарпаулін (інші назви: тарпік, тарпікс) виробництва В’єтнаму й Південної Кореї. Цей матеріал має різну щільність: від 75 г/м кв. до 250 г/ м кв. Сировиною для виробництва тарпауліну є поліетилен. Його витягають у нитки, щільно переплітають, а потім з обох сторін ламінують. З тарпауліну можна зробити не лише гарний тент на причеп, а й надійне укриття для рулонів сіна, кагатів буряка чи картоплі. Він забезпечить надійний захист від опадів, негоди, забруднення і вітру. За наявних переваг в експлуатації тарпаулін до того ж утричі дешевший за брезент.
Втім, варто знати, що недоліком полімерних матеріалів є порівняно низька морозо- й теплостійкість. За температури вище +70 °C або нижче –40 °C пластифікат пливе, тканина втрачає міцність. Цього не скажеш про брезент — він до температури менш чутливий. На щастя, у кліматичних умовах України такі екстремальні температурні умови — швидше рідкісне виключення, ніж правило.
Віктор БОРЗНЕНКО, Григорій МЕРЕФ'ЯНСЬКИЙ
спеціально для Агробізнесу Сьогодні
