Навіть зовні Boris Bond вражає. Мимоволі на цього жовтого велетня замилуєшся: відразу стає зрозуміло, що це техніка — супер. Габаритні розміри трактора такі: довжина його — 6880 мм, завширшки він — 2900 мм, і висота машини — 3520 мм. Дизайн — сучасний і оригінальний. Це дуже подобається фермерам, бо різні марки тракторів нині дуже схожі зовні один на одного, тільки колір мають різний. Колісна модель Boris Bond 958i обдарована двигуном Volvo потужністю 580 к. с. А його гусеничний варіант Boris Bond 748 має трохи менш потужний мотор, однак завдяки гусеничним рушіям і пневматичній підвісці розвиває навіть вище тягове зусилля.
Новітній мегатрактор Boris Bond побудовано на шасі широко відомого в радянські часи «короля колгоспів» — колісного трактора К-700 підвищеної прохідності, вищого тягового класу. Його ще називали «Кіровець» через те, що випускався масово на Кіровському заводі у Ленінграді. По суті, Boris Bond — модернізований і осучаснений трактор К-700 виробництва української компанії TDS Pomichna.
Варто трохи пригадати… У 1961 році радянські конструктори за спецзавданням уряду розробили радянський колісний трактор-тягач із найвищими тягловими характеристиками й потужністю двигуна у 220 к. с., щоб використовувати широкозахватні знаряддя на великих площах, збільшуючи продуктивність сільгоспробіт, а також за потреби тягати важку артилерію. Виробництво машини подвійного цивільно-військового призначення, що отримала назву «Кіровець», було організовано в Ленінграді (нині — Санкт-Петербург). Усього в СРСР встигли до його розвалення випустити близько 470 тис. тракторів цієї марки.
Отже, Boris Bond побудований із використанням конструктивних ідей вузлів й агрегатів машини К-700 «Кіровець». Від нього новому велетневі дісталася рама, яку українські інженери ще посилили. Під капотом ховається полум’яне велике «серце» — турбодизель Volvo D16E стандарту Євро-5 на 580 к. с. Тобто це — рівень найпотужніших тракторів світових марок, таких як «Кейс», «Джон Дір», «Нью Холланд», «Челленджер». Хто не пам’ятає, нагадаємо: у К-700 російський двигун «ЯМЗ» не перевищував 300 к. с., що за нинішніх часів є характеристикою середняка, а не гіганта.
Boris Bond оснащено сучаснішою, ніж у К-700, роботизованою 12-ступеневою коробкою передачі Volvo I-Shift. Кабіна характеризується добрим сучасним рівнем комфорту: тут є шкіряне крісло, кондиціонер, система мультимедіа — хто любить розважатися під час оранки чи іншої праці.
Трактор Boris Bond розраховано на важку й не завжди вдячну роботу із широкозахватними агрегатами, важкими причепами. Він може орати, наприклад, 12-корпусним плугом. Недаремно його порівнюють із Джеймсом Бондом — суперагентом, виконавцем будь-яких карколомних завдань. А за зручністю кермування Boris Bond не відрізняється від вантажного автомобіля. На додачу до його чеснот — український трактор втричі дешевший, ніж його американський аналог такої самої потужності «Челенджер».
Розробник гіганта — інженер Юрій Бондаренко назвав трактор на честь свого батька-винахідника, інженера, аграрія, майстра на всі руки. Boris Bond скомпоновано не на заводі, а в умовах сервісної майстерні, хай і добре обладнаної, на потужностях компанії TDS Pomichna. Вона розташована у Помічній — містечку в Добровеличківському районі Кіровоградської області. Ми вже знаємо, що саме з провінційних майстерень постали найкращі європейські фірми аграрного машинобудування: «Лемкен», «Грегуар Бессон», «Пьоттінгер», «Вадерстат» й ін. Юрій Борисович зізнається, що на розробку цієї моделі у нього пішло сім років: «Уважаю, що у мене вийшло. Цей трактор легкий у керуванні. Надійний, як автомобіль. Звичайно, є ще дрібні деталі, які потрібно доопрацювати, але загалом це те, про що я мріяв».
Однак поки що новонароджений (чи воскреслий?) трактор Boris Bond не випускається у великих кількостях. Потужності підприємства у Помічній навряд чи дозволять пустити такого велетня в серію. Хто б це міг зробити? Харківський тракторний завод, наш флагман, має свої розробки. Дрібніші підприємства здебільшого орієнтуються на фермерський сегмент, де найпопулярніші трактори невеликі — на 80–120 к. с. Хоча варто сказати, що це не єдиний приклад на ринку, коли виробники дають нове життя «старому доброму» трудязі К-700. Зокрема, назвемо й новий трактор «Вакула», так само народжений із вузлів і запчастин до «Кіровця». Його пропонує аграріям ТОВ «Агроальянс» (Харків). Тільки двигун на ньому стоїть трохи інший — дизельний MAN потужністю 420 к. с.
Чи зможуть українські мегатрактори суттєво потіснити закордонних монстрів? Нагадаємо: старий знайомий К-700 було виготовлено 1962 року. А масове серійне виробництво розгорнули тільки у 1969-му. І аж досі не перевелися запчастини до нього. Так що — поживемо — побачимо.
Василь ЗАГАРНИЙ, спеціально для Агробізнесу Сьогодні
