Проте річ не тільки в тиску: надмірну витрату пального провокує і неправильний підбір шин. Якщо вони надто широкі, то перевитрата виникатиме через силу розгойдування машини, якщо надто вузькі – через пробуксування на пухкому або в'язкому грунті. Те ж стосується і радіусу шин – чим він більший, тим менший тиск чинитиметься на ґрунт, і тим економніше витрачатиметься пальне.
Із цим фактором тісно пов'язане й балансування трактора. Його слід здійнювати не на око, а керуючись простими розрахунками, розрізняючи повнопривідні та неповнопривідні машини. У першому випадку навантаження на передню вісь має становити 40% ваги і відповідно 60% – на задню вісь під час роботи. У другому оптимально дати велике навантаження на задню вісь, керуючись рекомендаціями виробника. Не варто переборщувати з вантажами, адже це означатиме додаткові витрати пального.
__________________
Ретельно слід поставитися до паливної апаратури, насамперед до герметичності трубопроводів та з'єднань, а також до забрудненості
__________________
Особливо ретельно слід поставитися до паливної апаратури, насамперед до герметичності трубопроводів та з'єднань, а також до забрудненості. Інакше дороге пальне буде витікати назовні. Наслідком цього також стане перегрів двигуна та подальше зниження економічності його роботи. Крім того, у камері згоряння утворюватиметься нагар. Так само ретельно потрібно стежити і за справністю форсунок.
Зверніть особливу увагу на повітряний фільтр. Якщо його пропускна здатність знижується на 10%, це означає підвищення витрати пального на 7% через погіршення роботи насоса. А якщо на 20%, то перевитрата може становити майже чверть від норми.
Придивіться до інших вузлів конструкції трактора. Невідрегульована муфта зчеплення, надто в'язка олія в трансмісії, зношені механічні передачі та підшипники також провокують підвищене споживання пального Так само як і неправильний кут подачі пального, невідрегульованість розвалу-сходження та зношеність ґрунтозачепів.
Варто сказати кілька слів і про особливості експлуатації тракторів у холодну пору року. Ключові заходи в цьому випадку наступні: обов'язкове утеплення двигуна та радіатора, автономний підігрів двигуна, встановлення опалювального паливного фільтра, використання виключно зимових видів паливно-мастильних матеріалів.
Найпоширеніша помилка при агрегатуванні тракторів – невідповідність потужності трактора та причіпного агрегату. По-перше, не варто підбирати машину та причіпне обладнання за принципом «один в один» – трактор працюватиме на межі можливостей, спалюючи і зайве пальне, і моторесурс. По-друге, зворотна ситуація нічим не краща. Простий приклад – 140-сильний трактор у полі спалює на чверть більше пального, аніж 100-сильний. Тому якщо агрегат розрахований на 100-сильну машину, нехай із такою і працює.
Аналогічний підхід можна застосувати і при транспортуванні вантажів на дорогах. Слід розуміти, що якщо в характеристиках машини прописана максимальна швидкість 40 км/год, то це зовсім не означає, що трактористи повинні ганяти по дорозі чи полі. За витратою пального на швидкості 30 км/год трактор з причепом на ту ж чверть ощадливіший, аніж на 40 км/год. Також налагодження оптимальних маршрутів між полями та іншими об'єктами може заощадити до 10% споживаного палива, залежно від розмірів та специфіки господарства.
