Економія через контроль
/
Механізація АПК
/
Вівторок, 22 березня 2011 16:53
Антон ДЮКАРЕВ, редактор «АС»
За останні роки паливно-мастильні матеріали зросли в ціні майже вдвічі, що, звичайно, позначилося на собівартості сільськогосподарської продукції. У конкурентній боротьбі добрі шанси на виграш має той, хто пропонує якісний продукт та навчився вміло керувати своїми витратами.
Частка паливно-мастильних матеріалів є однією з основних статей витрат, над оптимізацією якої варто і можна працювати. І справа тут не в свідомо завищеній ціні, за якою закуповується пальне і навіть не в банальному «зливанні» солярки трактористами. Над питанням економії витрат пального розмірковують й закордонні фермери, які зі звичними для нас буденними проблемами витрат паливно-мастильних матеріалів не стикаються. На їх думку, приділивши зовсім небагато уваги ефективності їх використання, можна отримати реальну конкурентну вигоду. Розглянемо деякі рекомендації аграріїв з Туманного Альбіону задля економії витрат пального.
Перший крок на шляху економії полягає у вимірюванні витрат пального різних машин у різних робочих ситуаціях. Найкраще мати в кожному тракторові спеціальний журнал, в якому зазначати всі операції, які зробив трактор. Витрати пального можуть різнитися залежно від типу операції та розміру трактора. Натомість, як правило, основні сільськогосподарські трактори будуть використовувати 8-25 літрів на годину. У багатьох нових тракторах інформація про витрати палива доступна водієві прямо у кабіні та виводиться на дисплей. Після обробки цієї інформації можна зрозуміти, де перевищені витрати та за рахунок чого, де причиною стали неправильні налаштування машини, де непотрібний обробіток, а де були здійснені даремні поїздки. Тобто потрібно відслідковувати всі дії, пов’язані з витратами пального, звертати увагу на налаштування трактора, щоб вся потужність використовувалася для роботи, зменшити кількість бездумної обробки (проходів) та уникати марних витрат через поїздки дорогами.
Ви ніколи не отримаєте необхідних характеристик від палива, якщо трактор не буде працювати з максимальною продуктивністю. А це регулярний та своєчасний сервіс та обслуговування, що гарантує чисті повітряні фільтри, правильну роботу інжекторів, оптимальний рівень рідини. Оберти двигуна і механізми перемикання передач також відіграватимуть важливу роль у тому, скільки палива буде використано. Наприклад, зниження обертів двигуна на 20% від максимальних може принести економію палива 15-40%. Але при цьому необхідно знати потужність та крутний момент двигуна, щоб підібрати правильну передачу та оберти двигуна для конкретної операції. Тут велику роль відіграє досвід та навички водія, а також знання польових умов. Інший варіант - проконсультуватися з продавцем техніки та дослідити криві потужності для трактора. Втім оптимальний режим використання палива не дає максимальних обертів двигуна. Багато тракторів на сьогодні використовують технологію Power Boost, що дозволяє збільшити потужність двигуна значно через використання пального. Це може бути корисним у деяких ситуаціях, але дорогим з точки зору витрат, якщо цю функцію використовувати неправильно. Автоматичні та напівавтоматичні редуктори з економічними налаштуваннями також можуть бути доцільними, а отже, й розумними інвестиціями, якщо планується здійснювати багато переміщень по дорогам.
Надання потужності колесам марне, якщо значна її частина потім не використовується за призначенням. Прослизання коліс не повинно перевищувати реальну відстань на 8-12% або бути на 2-5% більшою у випадку гусеничного трактору. Якщо ви не маєте такої інформації, її можна вирахувати самостійно шляхом підрахунку обертів колеса на визначену відстань під час роботи трактора. Ключовим моментом тут є відношення потужності до ваги. Для первинної обробки це має бути 50-55 кг/ к.с. та вимагатиме додаткового баласту трактора, але для валу відбору потужності та легкої транспортної роботи 35 кг/ к.с. вважатиметься добрим. Варто пам’ятати, що неправильне використання баласту призведе до зниження економії пального та продуктивності в роботі. Велика розкіш - залишати та не коригувати, залежно від операції, баласт, підібраний для середніх робочих умов.
Наступний чинник економії - шини. Тиск в шинах має вирішальне значення. Неправильно, якщо шина надто тверда. Зниження експлуатаційного тиску в шинах може збільшити тягу та зменшити тиск на грунт, але тиск має враховувати вагу трактора та встановлюватися з огляду на специфікацію виробника шин. Виробники шин зазвичай надають рекомендації, в яких зазначають, що при правильній експлуатації поліпшується зчеплення, економляться кошти та подовжується термін придатності шин.
Багато чого, як наголошувалося, залежить від обраного маршруту, адже чимало палива та часу може витрачатися на переміщення між полями та ще й разом із великими орними агрегатами. Тому слід заздалегідь ретельно планувати маршрут, особливо для тих господарств, де поля розташовані на відстані. Чітке планування та контроль за переміщенням обов’язково принесе економію. Крім цього, слід звертати увагу й на такі дрібниці, як, наприклад, заправка трактора паливом у полі чи залишення техніки на ніч у полі.
Антон ДЮКАРЕВ, редактор «АС»
За останні роки паливно-мастильні матеріали зросли в ціні майже вдвічі, що, звичайно, позначилося на собівартості сільськогосподарської продукції. У конкурентній боротьбі добрі шанси на виграш має той, хто пропонує якісний продукт та навчився вміло керувати своїми витратами.
Перелік показників, за допомогою яких досягається економія палива, можна продовжити, а в реальній ситуації України, менталітету працівників, низької якості палива та застарілого парку техніку - не вистачить й однієї статті. Та у будь-якому випадку висновок один - немає одного чинника, є цілий комплекс. Приділити увагу всім неможливо, адже все має свою економічну доцільність. Проте певний, оптимальний перелік параметрів для контролю за витратами пального, переконаний, справжній господарник повинен мати завжди.
11 серпня 2026
Сто п'ятдесят гектарів — стільки промислових мигдалевих садів налічується в країні, яка щороку ввозить понад чотири тисячі тонн цього горіха. Для порівняння: під фундуком в Україні майже вісім тисяч гектарів. Розрив між попитом і власним виробництвом тут найбільший серед усіх горіхових культур.
Сто п'ятдесят гектарів — стільки промислових мигдалевих садів налічується в країні, яка щороку ввозить понад чотири тисячі тонн цього горіха. Для порівняння: під фундуком в Україні майже вісім тисяч гектарів. Розрив між попитом і власним виробництвом тут найбільший серед усіх горіхових культур.
11 серпня 2026
11 серпня 2026
Гроші призначені не на переїзд самої родини, а на те, без чого вона втратить джерело доходу на новому місці — тварин і техніку. Перші тринадцять заяв уже подано, і подавати їх треба не в райцентр, а старості села. Виплата при цьому надходить не одним платежем.
Гроші призначені не на переїзд самої родини, а на те, без чого вона втратить джерело доходу на новому місці — тварин і техніку. Перші тринадцять заяв уже подано, і подавати їх треба не в райцентр, а старості села. Виплата при цьому надходить не одним платежем.
11 серпня 2026
10 серпня 2026
Картоплю фрі для українських ресторанів швидкого харчування досі везуть з-за кордону — власних технологій глибокого перероблювання в країні немає. Так само стовідсотково імпортним залишається картопляне борошно для хлібопекарів і кондитерів. Обидві залежності мають закритися з одного майданчика під Черкасами.
Картоплю фрі для українських ресторанів швидкого харчування досі везуть з-за кордону — власних технологій глибокого перероблювання в країні немає. Так само стовідсотково імпортним залишається картопляне борошно для хлібопекарів і кондитерів. Обидві залежності мають закритися з одного майданчика під Черкасами.
10 серпня 2026
10 серпня 2026
Частину зібраної пшениці цього сезону вже не везуть на елеватори — засипають у полімерні рукави просто на полі, де вона росла. Так вчинив один із великих холдингів, і це не виняток, а перший симптом того, що держава намагається розв'язати на рівні посольств. Арифметика тут проста й невтішна.
Частину зібраної пшениці цього сезону вже не везуть на елеватори — засипають у полімерні рукави просто на полі, де вона росла. Так вчинив один із великих холдингів, і це не виняток, а перший симптом того, що держава намагається розв'язати на рівні посольств. Арифметика тут проста й невтішна.
10 серпня 2026
10 серпня 2026
Компанія IN FORCE GROUP здійснила продаж першого в Україні диско-лапового культиватора BEDNAR ACTROS RO GEN II з інтегрованим бункером для внесення добрив. Нову машину придбало сільськогосподарське підприємство зі Львівської області.
Компанія IN FORCE GROUP здійснила продаж першого в Україні диско-лапового культиватора BEDNAR ACTROS RO GEN II з інтегрованим бункером для внесення добрив. Нову машину придбало сільськогосподарське підприємство зі Львівської області.
10 серпня 2026
10 серпня 2026
Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) спільно з агенцією UCABevent оголошують про проведення літнього етапу головної благодійної спортивної події агросектору — UCAB FOOTBALL CUP 2026.
Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) спільно з агенцією UCABevent оголошують про проведення літнього етапу головної благодійної спортивної події агросектору — UCAB FOOTBALL CUP 2026.
10 серпня 2026
