Запропонований «Укрзалізницею» механізм з закриття станцій «виб’є» з ринку 100-200 елеваторів, або майже третину всього ринку. Таку думку висловив в коментарі «Центру транспортних стратегій» заступник директора з логістики «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов.
За його словами, нині є конкуренція між західними українськими компаніями та найбільшими вітчизняними компаніями-власниками елеваторів. Відтак у сільгоспвиробника є вибір, куди везти зерно на зберігання. Однак якщо «Укрзалізниця» закриє станції, які відвантажують малі обсяги зерна, процес роботи аграріїв погіршиться, вважає Ткачов.
«Ми невелика компанія і в нас немає своїх вагонів та елеваторів. І я сумніваюся, що «Кернел» пустить нас на свій елеватор зберігати соняшник, оскільки вони самі його переробляють. Або ж, якщо й пустять, то буде дискримінація під час відвантаження – вони спочатку будуть вантажити своє зерно, а ми будемо стояти в черзі», - сказав Ткачов.
На його думку, щоби такого не сталося, можна не закривати станції, а згуртовувати їх. На законодавчому рівні зобов’язати станції виконувати норму завантажень, або ж структурувати систему подачі вагонів.
Нагадаємо, раніше «Укрзалізниця» розповіла про свої плани щодо закриття 170 станцій, що навантажують до двох вагонів зерна на добу та оптимізувати ще 177. На думку керівництва підприємства, це дозволить зекономити кошти на утримання таких станцій.
За матеріалами agroportal.ua
