Про це розповів заступник міністра інфраструктури України Юрій Лавренюк, повідомляє AgroPolit.
За словами Лавренюка, він є противником приватизації портів і вважає, що стивідорні операції потрібно передавати приватному бізнесу, який більш ефективніше діє, чим держава.
«Ми запускаємо перший пілот концесії портів «Ольвія» та «Херсон» найближчим часом. Інтерес до цих конcеційних конкурсів досить великий. В першу чергу на міжнародному рівні. Іноземні інвестори готові змагатися в конкурсі, пропонувати вищу ціну», — заявив заступник міністра.
Він зауважив, що порт у такому вигляді, як він є зараз, приносить до бюджету коштів менше, скільки він буде приносити після передачі в концесію.
Читайте також: Підписано меморандум про завершення будівництва зернового терміналу в Одеському порту
«В чому перевага? Майно залишається далі державним, але концесіонер має право користування цим майном, покращувати його. Для цього надаються терміни — 30 років, 50 років. Все залежить від фінансово-економічного розрахунку. Останній проводиться задля того, щоб інвестор вклав у інфраструктуру, збудував нові потужності, повернув свої та заробив на цьому кошти. Як наслідок, вся інфраструктура залишається в державній власності», — відзначив Лавренюк.
За підрахунками, у разі успішної реалізації проекту по концесії двох портів, сума надходжень сягне близько мільярда гривень.
За матеріалами agropolit.com
