Про це повідомив очільник філії Ігор Трибіс, передає Elevatorist.
За його словами, у березні з експлуатації планують вивести ще близько 200 вагонів, приблизно така ж кількість вибуде у квітні. Надалі темпи скорочення парку можуть збільшитися.
«На наступний сезон у парку залишиться 1500, максимум 1700 вагонів, а до кінця року – близько 800 зерновозів», – зазначив Трибіс.
Фактично кількість зерновозів зменшиться у 3,2 раза.
Він пояснив, що скорочення пов’язане із завершенням термінів експлуатації частини вагонів. Ремонтувати їх у філії готові лише за умови укладання довгострокових контрактів.
«Для того щоб підтримувати парк, потрібно укладати довгострокові контракти, щоб ми розуміли, що ситуація не на 1-2 місяці, а це буде довгостроково до кінця року, і по тих цінах, які дозволять нам ці ремонти виконувати. Усі бачать вартість ремонтів і знають, скільки це коштує: відремонтувати вагон на два місяці, витратити 200 тис. грн, щоб заробити 100 тис. грн – така собі економіка», – зазначив він.
Читайте також: Із 1 квітня Укрзалізниця змінить вартість послуги з організації перевезень і накопичення рухомого складу
Заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов додав, що фінансове становище компанії залишається складним.
«Витрачати кошти на ремонт зерновозів без гарантії їх подальшого використання ми не будемо – така на сьогодні стратегія», – сказав він.
За його словами, скорочення кількості зерновозів торкнеться не лише парку ЦТЛ, а й приватних вагонів, адже висока вартість ремонтів робить їх експлуатацію менш вигідною. Водночас Ткачов зауважив, що орендна ставка на рівні близько 1,5 тис. грн за вагон є прийнятною для ринку. За таких умов загальна вартість логістики на відстань близько 700 км становитиме приблизно 17–18 $/т, пояснив він.
