Українські виробники мають вивезти цього сезону приблизно 15 млн тонн пшениці та 25 млн тонн кукурудзи, тоді як усі доступні маршрути разом здатні дати близько 2,5 млн тонн на місяць, заявив у прямому ефірі співзасновник компанії Growex і голова ФГ «Клаптик степу» Богдан Лукіянчук. За його розрахунком, вивезення лише двох основних зернових культур за таких темпів займе близько півтора року. Ідеться про оцінку учасника ринку, а не про офіційний прогноз.
За словами Лукіянчука, у звичайному робочому режимі глибоководні порти Великої Одеси перевалювали 5–7 млн тонн вантажів на місяць. Офіційна статистика підтверджує співвідношення обсягів: за даними Мінрозвитку, від початку 2026 року порти Великої Одеси обробили 14,5 млн тонн вантажів, із яких 8,5 млн тонн припало на експорт зерна. Водночас дунайські порти за той самий період обробили 1,1 млн тонн вантажів, із них лише 221 тис. тонн зерна..
Залізниця й Дунай не компенсують глибоку воду
Кожен з альтернативних маршрутів має власне обмеження, і жодне з них не знімається швидко. Залізниця на піку 2022 року вивозила до мільйона тонн на місяць, однак повторити цей результат зараз неможливо: за словами аграрія, «Укрзалізниця» списала й порізала на метал значну частину вагонів-зерновозів, оскільки аграрії не контрактували їх наперед і перевезення були збитковими. Додатковим обмеженням він називає пошкоджений тяговий рухомий склад.
Річковий напрямок упирається в погоду. На піку 2022–2023 років Рені та Ізмаїл давали 2–2,5 млн тонн на місяць, але через посуху в Європі рівень води в Дунаї впав, і баржі завантажуються приблизно на 40% від номіналу. Автомобільний маршрут стримує брак водіїв: бронювання одного коштує 35 тис. грн на місяць, і не кожна логістична компанія може це дозволити. Аналітики Spike Brokers також констатують, що дунайські порти нарощують обсяги, проте їхніх потужностей недостатньо для компенсації втрат Великої Одеси.
Дисбаланс попиту й пропозиції тисне на закупівельні ціни
Розрив між обсягом урожаю та можливістю його вивезти безпосередньо відображається на цінах, які отримує виробник.
«Поки не поїде глибока вода Одеси, ціни на зерно не буде», — сформулював Лукіянчук, пояснивши це співвідношенням попиту й пропозиції: бажаючих продати кратно більше, ніж наявних можливостей вивезення.
Повний ефір із розрахунками: YouTube-канал Growex
