Про під час виїзної конференц-сесії "Інноваційні технології для рухомого складу організованої компанією "Інтерпайп" і ДНУЗТ у Дніпрі повідомив заступник генерального директора ДП "Укрпромзовнішекспертиза" Сергій Поважнюк.
Як повідомляє "Інтерфакс", обсяги залізничних вантажоперевезень почали знижуватися в 2012 році через стагнації промисловості. Прискорилися темпи падіння в 2014-2015 рр. після анексії Криму та бойових дій на Донбасі. А у 2016 році залізничні вантажоперевезення вже скоротилися на 1,7% порівняно з 2015 роком, а у порівнянні з 2011 роком – на 27%, до 344 млн тонн.
Найбільше за п'ять років скоротилися перевезення добрив (на 47%), вугілля (на 45%), нафти і нафтопродуктів (на 42%), коксу (на 33%), чорних металів (на 32%). А от перевезення зернових вантажів за п’ять років виросло на 93%.
Зокрема за підсумками 2016 року в структурі вантажоперевезень 26% займають різні вантажі (пісок, щебінь тощо), 25% - сировина руди, 20% - вугілля, 9% - зерно і продукти помелу і т. д.
При цьому, за словами Поважнюка, за п’ять років загальна і робоча парки вантажних вагонів в Україні скоротилися відповідно на 15,1 тис. од. і 14,5 тис. од. за рахунок вагонів "Укрзалізниці".
Водночас, згідно з прогнозом ДП в 2017-2020 роках залізничні вантажоперевезення в Україні зростуть на 2,5% - до 390 млн тонн за відновлювальним сценарієм, або на 6,5% – до 455 млн тонн в інвестиційному аспекті.
При цьому потреба в нових вантажних вагонах за відновлювальним сценарієм складе до 2020 року 53,7 тис. од., а за інвестиційним – 69,2 тис. од. Найбільший попит буде на піввагони і зерновози.
