«Для моделі ULW ми пропонуємо перевантажувальні бункери об'ємом від 20 до 45 м³, які виготовлені зі зносостійкої сталі. Представлена машина оснащена найбільшим бункером, форма якого направляє масу точно в центр», — розповідає генеральний директор ТОВ «Флігл Україна» Костянтин Танцюра.
Цього разу на ULW 45 Vario встановлено обладнання для перевантаження зерна. Невід'ємним елементом цієї системи є розташований у нижній частині транспортер, який проходить усією довжиною бункера та подає масу до великого перевантажувального шнека діаметром 520 мм.
«Такий перевантажувач із мінімальними втратами навіть дрібнонасіннєвих культур працює із продуктивністю 10 т/хв., спустошуючи повний бункер лише за 5 хв. Ми пропонуємо його як опцію. Серійно ж причепи-перевантажувачі ULW оснащуються шнеком діаметром 420 мм, які, працюючи з продуктивністю 7,5 т/хв., спустошують бункер за 7 хв.», — звертає увагу Костянтин Танцюра.
Варто відзначити, що перевантаження зерна — це лише частина можливостей причепів Fliegl. Так, наприклад, власників ферм може зацікавити технологія швидкого вивантаження, яка особливо ефективна при перевезенні силосу. «Це запатентована Fliegl висувна система. За неї у передній частині бункера змонтована надміцна стінка. Вона закріплена на підлозі — великому сталевому листі, що розташований на роликах, виготовлених із поліуретану (один із найміцніших еластомерів, має високі міцність на розрив та опір до поширення надрізів, значну стійкість до сильних циклічних навантажень і абразивів — ред.), — пояснює генеральний директор «Флігл Україна». — Під час вивантаження гідравлічні циліндри пересувають стінку разом із підлогою, і бункер швидко спустошується (уп’ятеро швидше в порівнянні з причепом із пересувним дном). Крім того, ця система полегшує процес вивантаження (наприклад, у низьких будівлях), потребує небагато оливи, немає елементів, що швидко зношуються, та може працювати для трамбування таких вантажів, як силос».
Загалом Fliegl пропонує широкий спектр обладнання, яке зручно монтується на причіп, значно розширюючи його можливості: шнекові транспортери для зернових колосових, стрічкові перевантажувачі для трави, цукрових буряків, кукурудзи та щепи, або тільки для цукрових буряків, а також гноєрозкидачі.
«Завдяки можливості дообладнання машина виконує три функції: причепа, перевантажувача та розкидача органічних добрив. Придбати її одну практично вдвічі дешевше, ніж купляти три окремих агрегати, до того ж вартість обслуговування буде значно меншою», — відзначає Костянтин Танцюра.
Важливо, що ULW 45 Vario має на 20 см нижчий центр ваги за попередні моделі. Це було досягнуто за рахунок розташування шасі та параболічної підвіски зі стабілізаторами, що попереджують сильні розхитування, якомога ближче до рами.
Окремої уваги варте тривісне шасі, яке можна переміщувати для оптимального регулювання опорного навантаження: ближче до задньої частини — кращий варіант для поля, адже це збільшує навантаження на задню вісь трактора, що поліпшує тягове зусилля; ближче до передньої — оптимально для транспортування дорогами, бо тоді зменшується опорне навантаження, що поліпшує комфорт управління та мінімізує зношення.
Також у шасі втілено технологію примусового підрулювання ForCon, яка, зокрема, забезпечує стабільне керування на дорозі, невеликий кут повороту та оптимальне перебування у колії на полі в вологих умовах. ForCon працює і під часу руху заднім ходом. Представлений причіп-перевантажувач має колеса діаметром 710 мм та шириною 355 мм, які за рахунок великої контактної площі мінімізують шкідливий вплив великої ваги на ґрунт.
Ще однією технологічною цікавинкою ULW 45 Vario є система FWS ISOBUS, яка за допомогою 6-ти вагових цифрових датчиків СAN-Bus дозволяє проводити точне зважування навіть на нерівному рельєфі. Але це є лише частиною технології точного землеробства Fliegl Traker, яка була відзначена срібною нагородою на Agritechnica-2015. «Fliegl Traker попереджує крадіжки на виробництві, — наголошує Костянтин Танцюра. — За неї на комбайнах, причепах та вантажівках встановлено спеціальні маяки, які передають дані щодо об’єму перевантаженої маси на центральну станцію. Видно весь логістичний ланцюг: коли, з якої саме машини, і скільки врожаю було вивантажено, та який обсяг привезено до господарства. Таким чином, можна оперативно та точно (до номера машини) виявити етап, на якому здійснюються крадіжки».
Дмитро РАДІОНОВ, спеціально для газети "Агробізнес Сьогодні"
