Насправді, це обмеження діє з 2007 року, але сьогоднішні реалії вимагають більш відповідального відношення до законодавчих норм. Стан доріг в Україні вражає: 90% з них потребують виконання ремонтно-будівельних робіт, а близько 74% були збудовані під експлуатування транспортними засобами вагою не більше 24 т.
Внаслідок посилення державного контролю за вагою транспорту на дорогах актуальним питанням стає оптимізація ваги вантажних автопоїздів.
Отже, український аграрник стає перед вибором: недонавантажувати напівпричепи або платити величезні штрафи. Звісно, що сьогодні, враховуючи величину штрафів за перевантаження, переважна більшість обирає перший варіант. При цьому ефективність логістики значно знижується, фактично відбувається транспортування зайвої маси напівпричепів.
Справа в тому, що купуючи техніку у Європі, де ліміти на навантаження вищі, перевізник автоматично отримує техніку, яка перевищує ліміти, які встановленні на дорогах України. Одночасно, ця, безперечно, дуже якісна техніка сконструйована для таких же якісних доріг. Таким чином, потрапляючи на українське бездоріжжя, напівпричепи відомих європейських виробників починають працювати в умовах, до яких не пристосовані.
Але вихід з цієї ситуації для українського аграрія є, більш того, він знаходиться дуже близько. З 2002 року в Україні успішно працює завод із виробництва автоцистерн ТОВ «Еверласт». В його асортименті є продукція для аграрного сектору: цистерни для транспортування харчових та хімічних продуктів, безводного аміаку та нафтопродуктів тощо. Найкращим підтвердженням якості продукції є позитивні відгуки та рекомендації таких клієнтів, як: «НІБУЛОН», «Агроресурс», «Урожай», Ostchem, «Козацька смакота», «Міронівський Хлібопродукт», «Родина ЧСП», «Хорольский МККДП», «Котовське зерно», «Вімм-Білль-Данн Україна», «Президент» та ін.
Використання переважно європейських комплектуючих (запірна арматура Equiptank (Іспанія), Normec (Італія), Alfons Haar (Німечина), Civacon (Голландія), Niob Fluid (Чехія); осі BPW/SAF (Німеччина); гальмівна система WABCO (Німеччина) тощо) дозволяє забезпечити європейський рівень якості продукції. З іншого боку, українські умови виробництва дають можливість бути значно дешевше європейських аналогів. Спілкування безпосередньо із заводом-виробником гарантує замовнику виготовлення продукції чітко за узгодженим індивідуальним технічним завданням і під конкретне замовлення.
Випущена на заводі «Еверласт» продукція проходить всі необхідні випробування:
1. Випробування цистерн:
- ультразвуковий контроль зварних з’єднань;
- кольорова дефектоскопія;
- візуальний і вимірювальний контроль.
2. Гідравлічні випробування цистерни, що працює під тиском.
3. Пневматичні випробування газопроводу та газорозподільчої арматури.
Кожен напівпричіп/причіп відвантажується замовнику з усією необхідною документацією для реєстрації в органах ДАІ, експлуатаційною документацією, а для газовозів та аміаковозів також паспортом на цистерну, що працює під тиском (відповідної форми для реєстрації в органах Держгірпромнагляду).
Цистерни проходять оцінку відповідності вимогам технічних регламентів. Вся продукція, що випускається ТОВ «Еверласт», супроводжується сертифікатами відповідності, а завод-виробник має всі необхідні дозволи на право виконання робіт.
Компанія «Еверласт» вчасно реагує на реалії ринку та зміни його кон’юнктури. Для того щоб клієнти не були вимушені сплачувати штрафи за перевантажені цистерни, конструкторський відділ ТОВ «Еверласт» підготував нові полегшені та одночасно міцні конструкції харчової цистерни, аміаковоза, газовоза та паливозаправника тощо. Автопоїзд із полегшеною конструкцією цистерни буде перевозити більший обсяг продукції, що дозволить аграріям заробляти більше на кожній поїздці.
Наприклад:
Бензовоз 32 м3, що відповідає нормативним вимогам, матиме наступні характеристики:
- алюмінієва цистерна;
- міцна сталева рама;
- полегшена ходова BPW Air Compact;
- максимальна масса автопоїзда: 6200 кг (цистерна) + 25600 кг (продукція) + 7500 кг (тягач) = 39300 кг.
Аміаковоз 35 м3:
- полегшена конструкція цистерни з алюмінієвими хвильорізами;
- міцна сталева рама;
- полегшена ходова SAF Intradisk;
- максимальна маса автопоїзда: 12000 кг (цистерна) + 20 000 кг (продукція) + 7500 кг (тягач) = 39500 кг.
Харчова цистерна 25 м3:
- полегшена конструкція цистерни та термокорпусу;
- міцна сталева рама;
- полегшена ходова EVL-45 Light Disk;
- максимальна маса автопоїзда:7500 кг (цистерна) + 25000 кг (продукція) + 7500 (тягач) = 40 000 кг.
Газовоз 45 м3:
- полегшена конструкція цистерни з алюмінієвими хвилерізами;
- міцна сталева рама;
- полегшена ходова SAF Intradisk;
- максимальна маса автопоїзда: 11800 кг (цистерна) + 20 088 кг (продукція) + 7500 кг (тягач) = 39388 кг.
Така техніка від українського виробника дозволяє економити та вигідно планувати власну логістичну систему.
Бути відповідальним українцем просто: обирай вітчизняного виробника, турбуйся про стан доріг, економ паливо, не вози зайву масу транспорту — вози свою продукцію та заробляй більше!
