І. В. ЄРЕМЕНОК, канд. техн. наук
У 2011 році компанія поширила свій досвід створення та експлуатації потужних енергозасобів XERION на новий модельний ряд тракторів класичного компонування AXION900, взявши від останніх найкращі здобутки — енергоефективну безступінчасту АКПП, яку добре знають наші аграрії за її виняткову надійність і зручність, систему погодження роботи ДВЗ із АКПП — добре знану CPM (CLAAS Power Management), підхід у баластуванні машини для отримання найкращого розподілу мас у динаміці (тобто роботі в полі) та багато чого іншого.
* — площа контакту з поверхнею поля такого комплекту коліс
перевищує колись популярний у інших виробників комплект
спарених коліс 520/85R42 + 420/90R30,
проте, на відміну від нього, ширина трактора не перевищує 2,98 м
Силовий агрегат трактора
Шестицирициліндрові двигуни FTP мають об’єм камери внутрішнього згорання 8710 см3 і вирізняються тяговим зусиллям та прийомистістю. Двигуни обладнано чотириклапанним ГРМ, паливною системою Common Rail з електронною системою керування, проміжною системою охолодження повітря, що нагнітається (інтеркулер), та відповідають вимогам з викиду відпрацьованих газів Tier 3. Бокове розміщення турбіни, відсутність системи рециркуляції відпрацьованих газів знижує, щонайменше, на 10% потреби в охолодженні, а отже, й витраті палива і, на противагу системам boost гарантують віддачу повної потужності в будь-який момент. Однією із особливостей є «сухий» картер двигуна, що унеможливлює його масляне «голодування» при роботі на різного роду схилах. Масляна ємність двигуна винесена на бік, тому двигун розміщено нижче, а отже, трактор стає стабільнішим.
Картер двигуна інтегровано у жорстку раму, в яку знизу «зашито» кардан переднього приводу. Тому з ним машина не має проблем на полях, які не оброблялись впродовж років і поросли молодняком дерев. Також така конструкція ідеально приймає на себе навантаження, які передає передня навіска та рама переднього моста. Завдяки їй збільшено кут повороту передніх коліс, що забезпечує максимальну маневреність. Крім того, забезпечується зручний доступ до всіх агрегатів моторного відсіку та до всіх місць обслуговування.
Ці особливості двигуна дозволяють досягнути вищої продуктивності агрегатів при нижчій витраті палива у порівнянні з іншими тракторами аналогічної потужності. Доказом цього є результати випробувань Powermix, що проводяться у Німеччині сільськогосподарським об’єднанням DLG та низкою наших українських випробувань. Європейське походження двигунів гарантує їх надійність та довгий час експлуатації до капітального ремонту.
Трансмісія
Трактори цього модельного ряду обладнуються безступінчастою 4-потоковою АКПП CMATIC, яка дає змогу ефективно виконувати різноманітні роботи на швидкості від 0,05 до 50 км/год. Розподіл швидкісного діапазону на чотири потоки (трансмісії інших виробників у робочому діапазоні мають лише один) значно збільшує механічну складову в передачі потоку потужності, а отже, і загальний ККД та надійність трактора. Це надає додаткові переваги — економію часу та палива. CMATIC має три варіанти керування: педаллю регулювання обертів двигуна — завантаження трансмісії; багатофункціональним джойстиком СМОТІОN; ручний режим. Перемикання режимів здійснюється за допомогою кнопки на підлокітнику, тому оператор легко підбирає найбільш зручний для відповідного виду робіт режим.
Гідравлічна система
В базовій комплектації трактори мають закриту гідравлічну систему Loadsensing продуктивністю 220 л/хв. Чотири пари гідравлічних виходів позаду трактора, лінії силової гідравліки та безнапорного зливу Power Beyond достатні для роботи із переважною кількістю обладнання. Проте є можливість розширити кількість задніх пар гідровиходів до шести та встановити дві пари гідровиходів і лінію безнапорного зливу у передній частині трактора.
Задня триточкова навіска
Задня триточкова навіска 4-ї категорії вантажопідйомністю 11,25 т має тягово-позиційне регулювання і впорається із будь-яким навісним обладнанням, а наконечники верхньої і нижніх тяг із крюками та комплектом шарів (так званих «яблук») 4/4 і 4/3 категорії дозволяє бути їй більш універсальною, швидко та легко агрегатуватися з інвентарем. Система гасіння коливань як задньої, так і передньої навісок дозволяє з легкістю працювати впоперек оранки на високій швидкості з мінімальними відхиленнями від заданої глибини обробітку.
Консоль управління системою навіски (тягово-позиційного регулювання, швидкість роботи, фіксації крайніх верхнього та нижнього положення) забезпечує максимальну зручність і комфорт. Елементи керування положенням триточкової навіски та ВВП розміщені на кожному із задніх крил і полегшують агрегатування трактора з різного роду обладнанням, забезпечуючи при цьому безпеку оператора. Базова комплектація передбачає як тяговий брус для роботи з важким знаряддям, так і регульований по висоті фаркоп, який стане у нагоді в роботі з причепами та, обладнанням, що має привідну карданну передачу, розташовану під причіпним пристроєм.
Задній вал відбору потужності
Задній вал відбору потужності має базову частоту обертання 1000/540ЕСО, при замовленні трактора також можливо обрати 1000/1000 ЕСО та дешевший 1000. Завдяки режиму ЕСО можна досягти суттєвої економії палива при роботі із ВВП, адже 540 обертів шліцевого вала в цьому режимі досягається за 1450, а 1000 обертів — за 1600 об./хв. колінчатого вала ДВЗ. У стандартній комплектації трактори мають легкозмінні хвостовики ВВП діаметром 1″3/8 на 6 і 8 шліців та більш потужний — діаметром 1″3/4 на 20 шліців.
Структурне компонування
Трактори цього модельного ряду активно працюють на оранці, глибокому розпушуванні, чизелюванні, культивуванні, внесенні добрив, сівбі, транспортних роботах, адже мають: довгу колісну базу, що становить 3150 мм; ідеальний розподіл ваги, який без противаг має її співвідношення між осями 55/45%. Вдалий рівномірний розподіл ваги між осями зменшує необхідність у додатковому баластуванні, а отже, і тиск на ґрунт.
Потребу в баластуванні трактора визначає оператор за даними пробуксовки коліс, що ми визначаємо за допомогою радара. Такий датчик обов’язковий навіть у базовій комплектації машини. За даними журналу PROFI, практичний досвід експлуатації свідчить, що для формування ґрунтозацепа колісного або гусеничного рушія потрібно мати значення пробуксовки в межах 8–10%, адже при цьому шини і ґрунт змінюють форму, покращуючи цим зчеплення. За таких умов рушій контактує із поверхнею поля максимально можливою своєю площею.
При перевищенні цього значення, за умов відповідного тиску в шинах коліс, масу трактора потрібно збільшувати, при менших значеннях — зменшувати. І цими рекомендаціями не варто нехтувати, адже, за даними організації AGC CUMA OUEST, «зайвих» 100 кг маси трактора збільшують витрату палива на 0,5%.
Установка передньої триточкової навіски вантажопідйомністю 6,5 т, валу відбору потужності (1000 об./хв.) та до двох пар додаткових передніх гідровиходів із лінією безнапорного зливу дозволяє працювати не лише із задньо-, а й передньонавісним обладнанням чи їх комбінаціями. Кут повороту коліс 50° та структурна будова передньої рами трактора, що нагадує талію бджоли, забезпечує радіус розвороту 6,8 м, що при загальній довжині 5,6 м робить ці моделі тракторів доволі маневреними.
Навігаційні системи
Навігаційні системи CLAAS значно підвищують продуктивність та степінь завантаженості трактора протягом доби, що є актуальним для виконання польових робіт у стислі строки. З оновленим терміналом S10, що з’явиться восени, наші аграрії зможуть керувати іншими пристроями ISOBUS та матимуть додаткові функції Task Management — управління завданнями для професіоналів, Section Control — автоматичний контроль секцій, що дозволить уникнути небажаного перекриття шляхом автоматичного вимикання секцій як при обприскуванні, розкиданні добрив, так і при сівбі.
Ці трактори також ідеально пристосовані і для транспортних робіт, тому з огляду на їх активне використання на дорогах загального користування їх базова комплектація вже містить пневматичну двоконтурну систему гальм для причепа.
Комфорт та безпечність
Простора герметична комфортна кабіна із системою кондиціювання та рециркуляції повітря роблять працю тракториста під час операцій внесення засобів захисту рослин безпечною, а встановлення додаткових вугільних фільтрів ще більше підсилюють ступінь безпеки його здоров’я. Завдяки чотирьом точкам амортизації кабіна повністю ізольована від трансмісії, тому механізатор не втомлюється від постійних коливань, вібрації, його продуктивність зростає, і навіть після закінчення робочої зміни він повний енергії і може будь-кому розповісти, звідки у деяких тварин ростуть роги.
Всі перераховані можливості цих тракторів стають у нагоді і комунальним службам міст та сіл, а найбільший на ринку набір стандартних і додаткових опцій, яких важко перерахувати в одній статті, дозволяє пристосувати модельний ряд цих машин практично для будь-яких виробничих потреб.
Детальнішу інформацію, цінову пропозицію, рекомендації у підборі сільськогосподарського та комунального обладнання, програми та фінансові умови придбання тракторів, умови подовженої гарантії запитуйте у найближчого до Вас дилера CLAAS.
