Як повідомляє "Центр транспортних стратегій", Криклій вважає, що "Укрзалізниця" повинна бути розділена на підприємства з управління інфраструктурою, вантажних і пасажирських перевезень.

При цьому міністр виступає за концесію вокзалів і допуск на магістральні шляхи приватної локомотивної тяги.

Глава Мінінфраструктури переконаний, що для її застосування необхідно прийняти спеціальний закон, так як пілотний проект не може бути запущений через монополію "Укрзалізниці".

У той же час повну приватизацію "Укрзалізниці" Криклій вважає в даний момент "безглуздою", проте підтримує часткову приватизацію "Укрпошти". На його думку, певний відсоток акцій цього підприємства може бути проданий великим гравцям, в ідеалі - світового рівня.

Читайте також: Збільшення кількості зерновозів призвело до значних простоїв на залізниці

Крім того, Криклій підтримує ідею концесії і є прихильником державно-приватного партнерства в таких галузях, як автодорожнє будівництво, портова галузь, залізниця.

Видання зазначає, що Криклій анонсував прийняття закону про концесії автомобільних доріг уже в вересні, а пізніше - єдиного закону про концесії.

За даними ЦТС, Криклій виступає за створення і розвиток фондів за типом Дорожнього фонду в інших транспортних галузях - залізничній, морській, авіаційній.
Міністр назвав пріоритетом питання будівництва доріг і габаритно-вагового контролю, автоматичної фото- та відеофіксації порушень ПДР.

Крім цього, міністр інфраструктури хоче запропонувати розділити відповідальність за утримання доріг між "Укравтодором" і місцевою владою, перераховуючи частину суми з адміністративних штрафів власникам доріг.

За матеріалами cfts.org.ua