Про це повідомляє latifundist.
«Міністерство оприлюднило для обговорення проект наказу про зміну коефіцієнтів, що використовуються для формування тарифів на перевезення вантажів. Документ розроблений з метою зміни тарифів для перевезення вантажів і порожніх вагонів, а також удосконалення тарифної політики на залізничному транспорті», – йдеться в повідомленні.
Так, міністерство пропонує поступово збільшити тарифи на перевезення групи вантажів першого тарифного класу на 8% з 1 вересня 2021 року, а з 1 січня 2022 року збільшити їх ще на 20,4%.
Також пропонується збільшити тарифи на перевезення вантажів другого тарифного класу на 8% з 1 вересня 2021 року і ще на 6,5% з 1 січня 2022 року.
«Це рекордне збільшення тарифів. Вперше мова йде не про індексацію тарифів, а про зближення класів. Це дозволить вже у цьому році „Укрзалізниці“ залучити додаткові 2 млрд грн, а у наступному – рекордні 10 млрд грн», – розповідає Олександр Кубраков, міністр інфраструктури України.
Крім того, представники галузевої громадськості наполягають на ще більшій уніфікації тарифів.
«Сьогодні ми отримали перші листи від громадськості, яка наполягає на ще більшій уніфікації та беззбитковості перевезень вантажів, що дозволить залучати щорічно до 18-20 млрд грн. Остаточне рішення про ставки тарифів буде прийнято за результатами громадського обговорення», – додав міністр.
Проти такої ініціативи Мінінфраструктури особливо активно виступили аграрні асоціації. І вимагають залишити незмінними тарифи для аграріїв на зерно.
«Збільшення рівня тарифів на перевезення зернових вантажів на 8% з вересня поточного року і ще на 6,5% на початку 2022 року не має економічного обґрунтування, так як перевезення таких вантажів зараз відрізняється позитивною рентабельністю. Пропоноване збільшення тарифів тільки призведе до відтоку зернових вантажів від залізничного транспорту на автомобільний і річковий. Особливість даних вантажів у тому, що їх легко переорієнтувати на інші види транспорту», – пояснює Владислав Белах, президент Центру аграрної логістики та інфраструктури.
За словами Кубракова, на залізничні перевезення руди тарифи нижче, ніж на перевезення зерна. Тому в заяві даних асоціацій є резон.
«Вважаю, що потрібно нам ще раз переглянути тарифи спільно з Мінагрополітики та іншими міністерствами і тільки потім приймати зважене і вигідне для всіх ринків рішення», – наголосив міністр.
Зазначається, що протягом поточного року «Укрзалізниця» збирається наростити дохід від вантажоперевезень до 72 млрд грн.
Читайте також: «Укрзалізниці» на реформу анбандлінгу необхідно 2-3 роки, – Юрик
