В Ужгороді відроджують виробництво ялівцевої ковбаси

В Ужгороді відроджують виробництво ялівцевої ковбаси

/ Агроновини / П'ятниця, 06 лютого 2026 07:05

Крафтовий виробник м’ясної продукції ТОВ «Вуйко Еко» з Ужгорода випустив новинку – ялівцеву ковбасу, яка приготовлена за старовинним локальним рецептом.

Про це повідомляється на сторінці ТОВ «Вуйко Еко» у Facebook.

Зазначається, що ще 150 років тому на Закарпатті спеції були дефіцитом, а в гірських регіонах навіть сто років тому перець чи паприку дістати було непросто.

Під час виготовлення ковбас використовували трави, які росли у відповідному регіоні. Наприклад, ялівець, чебрець, черемша. Таким чином було відроджено сторічний смак ковбаси.

Читайте також: На Київщині подружжя виготовляє крафтові соуси

Засновники бізнесу – ветерани ЗСУ, звільнені за станом здоров’я у 2024 році.

Усю продукцію чоловіки готують за рецептами своїх батьків та дідів. Це автентичні закарпатські м’ясні делікатеси, унікальні локальні рецепти й традиції. Головна мета, яку виробники ставлять перед собою, – познайомити найширше коло споживачів зі смаковими традиціями рідного Закарпаття.

 15 серпня 2026
Спекотний серпень – додатковий виклик у захисті та підживленні польових, плодових, овочевих культур і винограду. Адже такі погодні умови рідко відповідають температурним регламентам застосування більшості пестицидів та агрохімікатів і обмежують можливості для обробок.
Спекотний серпень – додатковий виклик у захисті та підживленні польових, плодових, овочевих культур і винограду. Адже такі погодні умови рідко відповідають температурним регламентам застосування більшості пестицидів та агрохімікатів і обмежують можливості для обробок.
15 серпня 2026
 15 серпня 2026
Наливну нерафіновану олію вивозять танкерами з чорноморських портів, які зараз не працюють. Фасована рафінована їде палетами у фурах — і саме в цей напрям одночасно вкладаються два олійні заводи однієї області.
Наливну нерафіновану олію вивозять танкерами з чорноморських портів, які зараз не працюють. Фасована рафінована їде палетами у фурах — і саме в цей напрям одночасно вкладаються два олійні заводи однієї області.
15 серпня 2026
 12 серпня 2026
Заводи, здатні переробити частину українського зерна всередині країни, два роки простоювали з несподіваної причини — сировина була занадто дорогою. За останні тижні ця умова зникла разом із можливістю вивезти врожай морем.
Заводи, здатні переробити частину українського зерна всередині країни, два роки простоювали з несподіваної причини — сировина була занадто дорогою. За останні тижні ця умова зникла разом із можливістю вивезти врожай морем.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Сьомого серпня господарство могло здати тонну соняшнику за двадцять сім тисяч. Одинадцятого — за дев'ятнадцять із половиною. Прогноз, який тиждень тому звучав як найгірший сценарій, справдився швидше, ніж очікували навіть його автори.
Сьомого серпня господарство могло здати тонну соняшнику за двадцять сім тисяч. Одинадцятого — за дев'ятнадцять із половиною. Прогноз, який тиждень тому звучав як найгірший сценарій, справдився швидше, ніж очікували навіть його автори.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Механізатор із навичками роботи на сучасній техніці отримує сьогодні стільки, скільки два роки тому платили керівникам середньої ланки. Причина не в щедрості роботодавців: на одного такого фахівця припадає понад п'ятдесят вакансій. Галузь платить за те, чого фізично бракує.
Механізатор із навичками роботи на сучасній техніці отримує сьогодні стільки, скільки два роки тому платили керівникам середньої ланки. Причина не в щедрості роботодавців: на одного такого фахівця припадає понад п'ятдесят вакансій. Галузь платить за те, чого фізично бракує.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Оцінка звучить конкретно: близько мільйона тонн Дунаєм, стільки ж залізницею через західний кордон і ще приблизно мільйон автотранспортом. Разом три мільйони проти чотирьох з половиною, які щомісяця давали морські порти. Решту врожаю доведеться десь тримати — а південні елеватори вже заповнені торішнім зерном.
Оцінка звучить конкретно: близько мільйона тонн Дунаєм, стільки ж залізницею через західний кордон і ще приблизно мільйон автотранспортом. Разом три мільйони проти чотирьох з половиною, які щомісяця давали морські порти. Решту врожаю доведеться десь тримати — а південні елеватори вже заповнені торішнім зерном.
12 серпня 2026

Please publish modules in offcanvas position.