Перші моделі XERION почали серійно випускати 1997 року. Це не був незвичайний трактор, а системний носій, який можна було пристосувати до широкого спектра робіт. Окрім традиційних сівби й обробітку ґрунту XERION завдяки своїй конструкції міг збирати врожай, вносити добрива, обприскувати посіви, працювати в лісовому господарстві, кар’єрах тощо. Навіть був досвід роботи з бурякозбиральним обладнанням. З часом стало зрозуміло, що певні роботи зручніше виконувати спеціалізованими машинами, але і для системного трактора також лишилось багато можливостей.
Подальша експлуатація по казала, що XERION можна вдало застосовувати на сівбі, розміщуючи бункери для насіння й добрив на задній платформі. Це значно підвищувало змін ну продуктивність, а розподілення ваги на чотири великих колеса зменшувало тиск на ґрунт. Поворотна кабіна кардинально змінювала оглядовість, що разом із двома керованими осями відкривало можливості для роботи в силосних траншеях.
Торік компанія CLAAS презентувала трактор XERION 12 серії. Поява такої машини не лишилась поза увагою — її оцінили професіонали. XERION отри мав чотири нагороди: «Трактор року 2024» та «Сільськогосподарська машина 2024» у категорії великих тракторів, а також iF Design Awards 2024 за інноваційний дизайн кабіни, робоче середовище й зовнішній вигляд. У США цю модель також нагородили відзнакою AE50 — її дають за технічний прорив і значний вплив на ефективність агровиробництва.
З нинішнього року XERION 12 серії доступний в Україні. Презентацію для преси зробили на базі дилера — компанії ATS. Юрій Філатов, продукт менеджер ТОВ «КЛААС Україна», розкрив головні переваги нової моделі й зазначив, що перший такий трактор (у максимальній комплектації) вже працює в одному з вітчизняних господарств.
Тож чим може похвалитись нова флагманська серія? Насамперед — потужність. Ліній ка XERION складається з трьох моделей потужністю 544, 585 і 653 к. с. Усі їх оснащено 6-циліндровим двигуном Mercedes- Benz об’ємом 15,6 л, який від повідає стандарту Stage IIIа і не потребує сечовини для нейтралізації відпрацьованих газів. У роботі мотора застосовано концепцію низьких обертів, щоб сприяти його економності й подовжувати ресурс. Наприклад, максимальний крутний момент у 3100 Нм досягається за 1300 об./хв, а на холостому ходу мотор сповільнюється до 650 об./хв.
Для передачі такої великої потужності було обрано безступеневу трансмісію CMATIC від ZF, адаптовану для роботи з 650-сильними двигунами. Вона забезпечує максимальну швидкість 40 км/год і має високий механічний ККД. Система керування автоматично підбирає оберти двигуна, щоб підтримувати задану швидкість і необхідну потужність й витрачати мінімум пального.
Трактор має цільнорамну конструкцію на болтових з’єднаннях, що додає довговічності. Дві керовані осі забезпечують неабияку маневреність. Також можна замовити версію TRAC на колесах або версію TERRA TRAC на гусеницях завширшки 762 або 914 мм. За використання вузьких гусениць ширина трактора не перевищує 3 м. Задля покращення комфорту й плавності руху гусениці оснащено гідропневматичною системою підвіски.
Вага трактора — 19 т (колісна версія) або 25,4 т (гусенична версія). Загальна вага переднього і заднього може сягати 7,8 т. Баласти складаються з окремих модулів, що встановлюють за допомогою вилкового навантажувача.
На замовлення виробник пропонує встановлення задньої навіски вантажністю 13,6 т, механічної або гідравлічної верхньої тяги, а також ВВП на 1000 об./хв. Гідравліка у базовій комплектації має один насос продуктивністю 220 л/хв. Однак за потреби можна встановити ще один або два насоси продуктивністю 225 і 92 л/хв відповідно. Таким чином, загальна продуктивність гідросистеми може сягати 537 л/хв. Усе це реалізується через вісім пар гідровиходів (максимально) і систему Power Beyond із магістралями великого діаметра. Для спрощення приєднання агрегатів позаду встановлено відеокамеру.
Для комфорту оператора було зроблено одну з найбільших кабін у класі. Вона хоч і не повертається, але має індивідуальну механічну підвіску. Простору всередині вистачило, щоб крісло поверталось на 45 градусів — так оператору простіше контролювати роботу причіпних знарядь. Оглядовість тут на найвищому рівні — навіть глушник не заважає. Його заховали по правому борту нижче від рівня кабіни. Атмосфера всередині фільтрується, а її температура регулюється автоматично за допомогою кліматичної системи. До послуг оператора аудіосистема з можливістю встановлення сабвуфера, електричні та USB-розетки, шторки для захисту від сонця, холодильник під лівим сидінням, дзеркала з підігрівом та електричним налаштуванням. На окрему увагу заслуговує сучасне LED-освітлення. Загалом на тракторі встановлено 22 фари, які забезпечують умови, не гірші, ніж у денний час.
Кермо — невеликого розміру, щоб було зручно робити багато обертів. За педалями встановлено дві підставки для ніг — для прямого і «повернутого» положення. Керування функціоналом трактора здійснюється з правого підлокітника — тут розташовано кнопки, багатофункціональний джойстик CMOTION та один із двох сенсорних терміналів. Один (CEBIS) використовується для керування машиною, а інший (CEMIS-1200) — для навігації й роботи з документацією та причіпними знаряддями.
Коментар
Юрій ФІЛАТОВ, продукт-менеджер ТОВ «КЛААС Україна»
— На сьогодні ми вже маємо кілька замовлень на цей трактор, а одна машина навіть почала працювати. Клієнт так довіряє техніці СLAAS, що не став очікувати демонстрацій і тестів в Україні й одразу зробив замовлення, до того ж у максимальній комплектації. Звісно, машина розрахована для досягнення максимальної продуктивності, тому буде цікава насамперед агрохолдингам. Для них ми будемо пропонувати колісні версії, оскільки вони на 50 тис. євро дешевші від гусеничних. Підприємствам, які дбають про ущільнення ґрунту або мають складні рельєфи, буде запропонована гусенична версія.
Юрій Філатов демонструє нові можливості для оператора трактора
Хочу зазначити, що найменш потужна модель 12.540 може оснащуватись одинарними колесами з 900-м профілем. У цьому разі перевагою трактора є менші габарити. Для інших моделей передбачено здвоєні колеса різної ширини (від 700 до 900), оскільки інакше неможливо передати таку велику потужність.
Залежно від моделі й обраних опцій вартість нового XERION — 450–550 тис. євро. Однак велика початкова інвестиція швидко повертається завдяки тим перевагам, які можна отримати від швидкості виконання польових операцій і навіть економії пального, звісно, за умови широкозахватних знарядь. Концепція низьких обертів двигуна і економна безступенева трансмісія дають змогу витрачати менше енергії на виконання роботи. Вже цієї весни ми будемо демонструвати роботу XERION на полях українських агрохолдингів, і там можна буде побачити фактичну продуктивність і витрату пального під час виконання різних технологічних операцій.
