Інфраструктурний прорив Буковини
Мультимодальний термінал «Фішка-Нов» — це один із найбільших інвестиційних проєктів на території Глибоцької громади. Його поява є не лише логічною відповіддю на законодавче впровадження мультимодальних перевезень в Україні, а й прагматичним кроком у бік економічної безпеки. В умовах постійного загострення ситуації на Півдні країни, коли морські шляхи експорту є нестабільними, роль західних регіонів як логістичних хабів різко підвищується.
«Ми розташовані на кордоні з Румунією, — пояснює Іон Шалар, директор ПП “Фішка-Нов”. — До нас заходить і українська колія, і європейська, тому ми можемо швидко й ефективно перевантажувати. Це і є суть мультимодального транспорту, коли вантажі переходять із залізничного на автомобільний транспорт або навпаки. Це надає великі переваги для тих компаній, що прагнуть мінімізувати втрати часу й коштів».
Іон Шалар, директор ПП «Фішка-Нов»
Термінал збудовано відповідно до сучасних вимог: на його території прокладено 11 залізничних колій (5 широкої і 6 вузької), встановлено тензодатчики для точного зважування вантажів, побудовано інфраструктуру для обслуговування як вагонів, так і автомобілів. Близько 100 нових робочих місць — ще одна перевага для місцевої громади, яка сьогодні, як і вся країна, потребує нових форм зайнятості та стабільності.
На території термінала прокладено 11 залізничних колій (5 широких і 6 вузьких)
Від зерна до шроту, від металу до контейнерів, від бігбегів до ящиків, бочок і мішків
Новий комплекс передбачає обробку найрізноманітніших вантажів — від зернових і олійних культур до контейнерів і палетованої продукції. «Обладнання, яке ми придбали, дає змогу перевантажувати до 600 тонн зернових на годину. Із самого початку ми ставили завдання — не як у класичних елеваторах, де все повільно, а швидко і якісно, — наголошує пан Шалар. — Ми хочемо, щоб наші клієнти економили час і кошти. Це наш пріоритет».
Інфраструктура дозволяє паралельно працювати з кількома видами транспорту: одночасно вивантажувати два автомобілі, п’ять вагонів, а також завантажувати 12 вагонів без потреби в маневрах. У перспективі — збільшення цієї кількості до 32. Автоматизація всіх процесів мінімізує участь людини і, відповідно, знижує ризики людських помилок.
До структури сховищ входять три силоси по 1248 т, три — по 528 т і ще вісім — по 92 т. Така кількість місткостей для зберігання дозволяє одночасно обслуговувати різні партії зерна, розділяти його за видами, походженням і замовниками. До того ж це дає змогу працювати і з будь-якими типами культур: пшеницею, ячменем, кукурудзою, соняшниковим шротом, соєю, ріпаком.
«Ми розраховуємо на суб’єктів господарювання, які працюють у нашому регіоні, — каже директор підприємства. — Вони вирощують продукцію, яку потрібно доставляти до портів або за кордон. І ми пропонуємо рішення — доступне, ефективне, контрольоване».
Підприємство має обладнання для монтажних операцій із контейнерами, що наразі є дуже важливим. Окремим видом діяльності є робота з металопрокатом. Окрім того, підприємство має можливість перевантажувати вантажі, які надходять у мішках, бігбегах, а також складені на піддони.
Технології й партнерство
В основі технологічної інфраструктури термінала — обладнання українського виробника KMZ Industries, зокрема транспортне й зернозберігальне устаткування. Вибір саме цієї компанії не був випадковим. «Ми детально аналізували ринок, зверталися до різних виробників, але саме KMZ Industries оперативно відгукнулися на наш запит, надали повний пакет технічної документації, креслення, консультації. Вони працювали відкрито, прозоро і швидко. Це рідкість для нашого ринку», — наголошує Іон Васильович.
Загалом на терміналі встановлено 14 силосів, які забезпечують можливість одночасного зберігання до 6000 т сільськогосподарських культур. Крім того, комплекс оснащено транспортерами продуктивністю до 600 т на годину — це один із найвищих показників у регіоні. Завдяки цьому термінал здатен швидко обробляти великі обсяги продукції й уникати простоїв, які часто призводять до фінансових втрат для клієнтів.
Головною перевагою стала і гнучкість системи. «Ми поставили завдання — забезпечити безперебійне перевантаження як із вагонів, так і з автомобілів, а також можливість паралельного завантаження на європейську й українську колію. KMZ Industries, урахували всі наші потреби й запропонували саме те рішення, яке ми шукали», — додає керівник.
Зазначимо, що команда KMZ Industries забезпечила не лише постачання обладнання, а й повний монтажний супровід. У процесі роботи представники компанії неодноразово виїжджали на об’єкт, оперативно реагували на запити ще до їхнього формального оформлення. «Коли компанія має внутрішній контроль, працює з інженерами, які не бояться взяти на себе відповідальність, — це викликає довіру. Ми відчули, що нас не просто обслуговують, а справді зацікавлені в результаті», — каже Іон Шалар.
Зрештою «Фішка-Нов» отримала не просто набір обладнання, а комплексне рішення, яке стало фундаментом нового логістичного вузла для всього регіону.
«Для KMZ Industries одним із головних завдань під час комплектації елеваторного обладнання для такого масштабного проєкту, як “Фішка-Нов” стало забезпечення ефективної організації приймання зерна та підбір оптимальних технічних рішень, що гарантують безперебійну та високопродуктивну роботу термінала. З цим викликом ми впорались успішно, — розповідає керівник регіонального представництва компанії-виробниці Богдан Дудар. — Ураховуючи планову інтенсивність експлуатації, ми модернізували перевірені часом рішення KMZ Industries, розуміючи, що йдеться про обробку значних обсягів зерна. Для порівняння: якщо фермерський елеватор зазвичай здійснює 2–3 цикли на сезон, то на перевантажувальному терміналі цей показник збільшується вдесятеро.
Богдан Дудар, керівник регіонального представництва компанії KMZ Industries
Зокрема, за його словами, на силосах було збільшено товщину стінок конусного днища, яке зазнає найбільшого навантаження під час вивантаження. Також вирішили додати п’ять додаткових армувальних кілець на корпус силосів для підвищення міцності конструкції — хоча для силосів такої висоти це нестандартне рішення.
«Для стабілізації тиску всередині конструкції під час інтенсивного завантаження ми оснастили дахи силосів додатковими повітроводами. Передбачили також обслуговувальні майданчики — через велику кількість пилу повітроводи потребуватимуть регулярного очищення, — додає Богдан. — Окрему увагу приділили захисту вузлів, які працюють із підвищеним навантаженням: транспортне обладнання додатково футерували, що дозволить значно подовжити строк його експлуатації навіть за умов високої інтенсивності».
Погляд у майбутнє
Хоча геополітична ситуація у світі є нестабільною, а ринки — непередбачуваними, компанія «Фішка-Нов» має чітке бачення свого розвитку. «Якщо говорити про очікування на 2025/26 рік, ураховуючи участь, наприклад, Бразилії на світовому зерновому ринку, важко щось планувати наперед, — зазначає Іон Шалар. — Щодня змінюється кон’юнктура, напрямки потоків, навіть ціноутворення. Проте ми будемо робити все можливе, щоб термінал працював із максимальною завантаженістю».
Підприємство зосереджено на наданні повного спектра логістичних послуг з урахуванням потреб клієнтів, які працюють на ринку агропродукції. Особливу увагу тут приділяють автоматизації та віддаленому доступу до інформації.
«Ми хочемо, щоб наші клієнти могли, перебуваючи, наприклад, у Києві, повністю контролювати процес: знати вагу, якість, результати лабораторного аналізу, мати інформацію про номер вагона, статус доставки. Усе це має надходити автоматично після обробки. Це — сервіс, до якого ми прагнемо, і який уже починаємо реалізовувати», — наголошує директор.
Сила у єдності
Проєкт «Фішка-Нов» — це приклад того, як український бізнес у час великої війни не лише не зупиняється, а навпаки, находить рішення, інвестує, створює нові робочі місця та посилює логістичну безпеку країни. У ньому поєднано технології, інфраструктуру, людський ресурс і стратегічне мислення.
Це історія про відповідальність і партнерство. Про вміння об’єднувати зусилля місцевих громад, виробників обладнання, підприємців заради спільної мети. Саме завдяки таким проєктам Україна тримається і рухається вперед. І навіть у найважчі часи є країною рішучих людей, які створюють майбутнє своїми руками.
