За оцінкою консалтингової компанії Barva Invest, перевезення зерна морем із румунської Констанци до єгипетського порту може обходитися дешевше, ніж відвантаження з Одеси. Про це повідомляє Barva Invest.
Причина цінового розриву — не в портових зборах, а в надбавках, які диктує безпекова ситуація. Через підвищену небезпеку судноплавства в українських водах страхові компанії встановлюють вищі тарифи для суден, що заходять в Одесу й Чорноморськ, а частина судноплавних ліній узагалі обмежує прямі заходи. Усе це закладається у фрахт — і робить відвантаження з українського берега дорожчим, навіть коли сам порт працює.
Румунський маршрут перебирає частину українського потоку
Роль Констанци й дунайських портів для українського експорту різко зросла ще від початку війни. Лише у 2023 році через Констанцу перевалили близько 13 млн тонн українського зерна — це склало приблизно 40% усієї перевалки порту. Фрахт із румунських портів учасники ринку стабільно оцінюють як дешевший за український, тому частина вантажопотоку природно перетікає туди.
Ситуацію ускладнює й ширший контекст: криза в Ормузькій протоці та зростання воєнних ризиків на світових маршрутах підняли вартість пального, страхування й морських перевезень загалом. Для українського аграрія це означає вищий поріг ціни, за якою він готовий продавати, адже логістична націнка з'їдає частину експортної маржі. Водночас розвиток румунського й дунайського напрямків дає гнучкість — можливість оминати найдорожчі за ризиком ділянки, перерозподіляючи потік між портами залежно від поточної безпекової ситуації.
