- Середа, 11 вересня 2013 12:39
Зерно є! Чим перевозити?
Ігор ПЕТРЕНКО, спеціально для "АС"
З валом нового врожаю стає дедалі відчутнішим дефіцит транспортних засобів для перевезення зернових культур, насамперед бракує залізничних вагонів-хоперів. Крупні агрохолдинги готові купувати вагони-зерновози у Китаї, Південній Кореї і ще бозна де. Деякі учасники ринку створюють власну річкову флотилію. Це при тому, що вітчизняні вагонобудівники не надто завантажені замовленнями. Отже, на додачу до майбутнього урожаю знову маємо «букет» парадоксів вітчизняного тарифоутворення і господарювання.
- Понеділок, 30 листопада -0001 02:02
Шлях зерна: проблеми припортової інфраструктури
Віктор БРЗНЕНКО, Сергій ПТАШУКспеціально для "АС"
Важковози, автопоїзди із зерновою продукцією у літню спеку розбивають і уямковують вітчизняні дороги, й без того не надто якісні. Найбільше страждають асфальтовані, але нашестя 40-тонних фур, завантажених ваговитим зерном нового врожаю, де-не-де не витримує й бетонне покриття. Міністр інфраструктури України Володимир Омелян каже, що цього року на ремонт доріг надана рекордна сума бюджетних коштів: 19 млрд грн. Місцева влада припортових міст намагається також домовитися з агротрейдерами й адміністрацією портів. За цим бачиться й ширша проблема: зношеність вітчизняної інфраструктури, яка не здатна забезпечувати потреби агробізнесу, що зростає швидкими темпами.
