Основні обсяги перевезень продукції АПК в Україні здійснює залізничний транспорт. За даними Української аграрної конфедерації, мова йде про 70% всього зерна, яке транспортується. Решту 30% поділяють автомобільний і водний транспорт.
«У південних регіонах України все стягується в порти і це створює черги. Залізничний транспорт переважає. А світова практика показує, що десь 90-92% всього світового товарообігу здійснюється морським і океанічним транспортом. Незначна частка - залізниці, ще менше - автомобільний транспорт, і зовсім маленька частина забезпечується авіаційними перевезеннями», - розповідає голова УАК Павло Коваль.
На думку Коваля, розвантажити «Укрзалізницю» можна за допомогою відновлення річкового транспорту. Нині роботи з днопоглиблення, будівництва власних вантажних кораблів, тягачів та барж здійснює лише одна приватна компанія. В цілому ж, річковий товарообіг скоротився – на Дунаї, наприклад, аграрії втратили трафік.
В УАК вважають, що річковий напрям потрібно розвивати в форматі державно-приватного партнерства.
Нині ж аграрії з «Укрзалізницею» мають здешевити логістичну складову – спростити оформлення та різноманітну сертифікацію.
«Ми втрачаємо товаропоток, перевалку і товарообіг за рахунок того, що у нас неадекватні тарифи в точках концентрації логістичних систем: в портах, в залізничних станціях, які стикуються з портами. Тому потрібно вдосконалювати саму організаційну складову роботи», - каже голова УАК.
В майбутньому Україна має пройти демонополізацію ринку залізничних перевезень, вважають фахівці. Це дозволить зменшити тарифи на перевезення та підвищити якість логістики.
За матеріалами agroconf.org
