В той же час, компанії «Нібулон» і «Гермес-Трейдінг» - ключові оператори зернового ринку та річкових перевезень – виступили проти документу в поточній редакції. Причиною є те, що проект закону передбачає впровадження річкового збору. В компаніях побоюються, що він може стати новим податком, який не спростить структуру витрат, а, отже, не підвищить конкурентоспроможність річкового транспорту.
При цьому оператори ринку вважають, що витрачати гроші на утримання та реконструкцію шлюзів повинні власники гідроелектростанцій Дніпровського каскаду, а річкові судна, за європейською моделлю утримання внутрішніх водних шляхів, потрібно звільнити від сплати за проходження шлюзів.
Нагадаємо, перша версія цього проекту закону була підтримана операторами ринку, адже в ній враховувалися ключові проблемні моменти розвитку річкового судноплавства. Зокрема, скасування плати з суден за проходження шлюзів і розведення мостів, а також обов’язкову лоцманську проводку.
