В аграрному секторі України шириться застосування алюмінієвих зерновозів, полегшена конструкція яких дає змогу перевозити в середньому на 1,5–2 т більше вантажу

Власний транспорт для перевезення зерна — це вже давно не розкіш, а вимога часу для середніх та великих господарств. Навіть фермери, які обробляють пару сотень гектарів землі, прагнуть мати хоча б один «Камаз» із причепом для того, щоб самостійно забрати зерно з поля. Господарство ж, у якому обробляють від 1000 га, гостро потребує декількох транспортних одиниць, включаючи причепи.

Однією із найгостріших проблем в агробізнесі є втрати врожаю під час транспортування. Наприклад, у разі перевезення насіння соняшнику залізницею втрати можуть сягати 220 грн/т, а в автотранспортних перевезеннях — 185 грн/т. Крім того, 1,5% зерна у вигляді надлишку може залишатися на елеваторі або на зерновому терміналі.

Державна адміністрація залізничного транспорту України («Укрзалізниця») у зв'язку з нормалізацією ситуації зі спеціальним рухомим складом зняла обмеження на виїзд зерновозів, що перевозять макуху і шрот за межі України.