Крістіан Драйер: «Нам є куди розвиватися. Ми рухаємося вперед»

/ Механізація АПК / Вівторок, 03 березня 2015 11:02
altФермери Європи та й усього світу добре знають надійну німецьку аграрну техніку під маркою AMAZONE. Ми поспілкувалися на актуальні питання зі співвласником цієї сімейної компанії-машиновиробника, який також є президентом підприємства Amazonen-Werke.

 

Українським аграріям, фермерам та інженерам вже більше 15 років добре відома продукція інноваційної машинобудівної компанії AMAZONE. Вона виготовляє якісні ґрунтообробні агрегати, сівалки, розподільники добрив й обприскувачі, а також комунальні машини для догляду за зеленими насадженнями. Логотип цього підприємства зображує амазонку — жінку верхи на коні, а машини й інструменти пофарбовані в зелений і жовтогарячий кольори.
 
Наш кореспондент побував на двох заводах у Німеччині. Ми поспілкувалися також із співвласником цієї сімейної компанії у четвертому поколінні паном Крістіаном Драйєром. Він, крім того, також є президентом підприємства Amazonen-Werke, тобто здійснює оперативне адміністративне керування компанією, відповідаючи за фінанси, маркетинг та експорт.
 
  • Дозвольте розпочати з проблеми, яка дуже хвилює нині українських агровиробників. Ваша компанія з нею, напевно, теж колись стикалися, бо AMAZONE працює вже 150 років у десятках країн світу. Ця проблема — інфляція. Чи є у вас стратегія, як її подолати?
alt– Дійсно, якщо заглибитися в історію AMAZONE, ми подібні речі теж переживали. У Німеччині колись вирувала навіть не інфляція, а гіперінфляція. І ми отримали досвід, як це пережити. Наш прадід мав проблеми зі знеціненням рейхсмарки. Тоді він заходився продавати свої машини за золоті марки й за долари, тобто пішов у міцнішу валюту.
 
Під час інфляції втрачають цінність гроші, але не товар. Наприклад, в Україні зараз, думаю, більше проблем у тих, у кого лежать на рахунках гривні, ніж у тих, хто має на складах свій урожай.
 
Якщо ви щось виробляєте, то все-таки найбільше страждаєте від інфляції не ви. Не виробник, а — хтось інший. Це стосується не лише машинобудівників, а й будь-кого, хто пропонує якісні товари чи послуги. Під час інфляції, звісно, зростають ціни, у тому числі й на техніку. Але ж ростуть вони й на сільгосппродукцію теж. Тут головне завдання: коли й що слід зробити, щоб не опинитися у збитках. Коли слід виробити, коли купити, продати, отримати кошти?.. Діяти треба у правильній послідовності — і вчасно.
 
  • Українські машинобудівники теж виробляють сівалки, розкидачі, ґрунтообробну техніку, подібну до вашої… Що ви можете про неї сказати? Чи вважаєте їх своїми конкурентами?
– Будь-яка країна світу, яка серйозно займається сільським господарством, зазвичай має й власне агромашинобудування. Ми знаємо, наприклад, ваш кіровоградський завод «Червона зірка» як виробника сівалок. Вони, між іншим, купують деякі наші комплектуючі.
 
Чи вдалі зусилля наших українських колег? Вони б просто не займалися цією справою, якби не мали свого сегменту ринку. Й не наше завдання — вирішувати за конкурентів, що і як їм робити. Ми усі рівні перед покупцем: кожен пропонує фермерові свої знаряддя, а той вже обирає.
 
  • Пане Крістіане, в аграріїв України є чимала потреба в таких машинах, які виробляються вами. Чи не розглядали ви перспективи створення спільного українсько-німецького виробництва, типу заводу «Євротехніка», збудованого вами у Самарі (Росія)?

alt

– Бажання у нас таке є. Ми завжди відкриті до співробітництва, й підприємство у Самарі — це лише один із багатьох подібних прикладів нашої співпраці з місцевими виробниками. Причому у тій-таки Самарі на нашому заводі працюють здебільшого російські громадяни, тобто тамтешній персонал. Хоча задля більшого взаєморозуміння німецькі співробітники компанії AMAZONE їздять туди у відрядження доволі часто — щотижня, мабуть. Звісно, такий варіант співробітництва цілком можливий і в Україні. Однак при створенні виробництва перше ж питання, яке постає — це необхідність чималих інвестицій. Щоб впевнено інвестувати, треба зрозуміти обсяг потреб у нашій продукції на довгий час — скажімо, на 30 років.
 
Відкрию напівтаємницю: ми вже замислювалися над такою ідеєю ще у 1990-х роках. Але тоді виявилося, що умови для інвестування в Україні не надто сприятливі. Таке підприємства має бути вигідне усім: фермерам, також нашому парнерові-машинобудівникові… Ну, й, звісно, нам також.
 
  • AMAZONE, як ми довідалися, присутня навіть у Африці. У яких країнах і що саме там купують?
– У Мозамбіку, Замбії, Марокко, ПАР, Єгипті, Тунісі… Та майже по всьому африканському континенту ми присутні. Й там працює уся наша техніка. В Африці є стандартні ринки, де ми діємо так само, як і в будь-якій іншій зарубіжній країні: представництво, продажі, технічний сервіс. А є місця, де ми лише обережно беремо участь у якихось проектах. Ну, й пригальмували ми співпрацю з тими країнами, де поширився вірус лихоманки Ебола.
 
  • Ви також маєте заводи у Франції, Китаї, інших країнах. Як ви координуєте роботу компанії на стількох дуже різних ринках?
– Ви праві — завдання непросте. У нас є керуюча група, й кожен відповідає за своє. Усе, що робиться на наших зарубіжних підприємствах, звісно, узгоджується із власниками AMAZONE. Й кожен зарубіжний завод пов’язаний з головним офісом тут у Німеччині за допомогою електронних засобів зв’язку — цілодобово. Актуальні рішення передаються миттєво: скажімо, щойно з’явилася нова програма для станків — ми її пересилаємо на іноземні заводи. День і ніч не припиняється взаємна комунікація.
 
  • Ну а як, скажімо, ви знаходите спільну мову з тими ж китайцями?
– Там заводом керує китаєць з європейським корінням, який розуміє нас, а ми — його. Також китайці проходять вишкіл у нас на підприємствах у Німеччині. Вони бачать, як ми мислимо й дихаємо.
 
  • За 2014-ий рік фірмі AMAZONE вдалося продати техніки на € 468 млн. Хто вирішує, як їх витрачати кошти далі, куди інвестувати? Наприклад, як ви розпорядилися здобутками минулого року і які інвестиційні плани маєте на цей рік?
alt– У нас є група керівників, куди входять мій батько, мій дядько, троюрідний брат і я. Це — чотири співвласники, у нас сімейна фірма. Плюс іще двоє провідних менеджерів нашого підприємства теж входять у цей колектив. І ми колегіально приймаємо усі рішення. Минулого року, скажімо, ми розпорядилися інвестувати € 20 млн у капітальне будівництво. Звели нове складське приміщення, конструкторський центр. AMAZONE послідовно збільшує свої виробничі, сервісні й адміністративні потужності. Були нами здійснені інвестиції в устаткування для нанесення порошкових покриттів, а також у нові виробничі й складські павільйони. Ми модернізували ділянки фарбування, термічної обробки. Добудовували деякі цехи. Й цього року, мабуть, інвестуємо у будівництво приблизно такі ж кошти. Словом, ми рухаємося вперед.
 
  • Пане Крістіане, чи плануєте ви розвивати нові для компанії напрями — скажімо, випускати техніку зеленої лінійки, чи, може, трактори?
– Ми — справді спеціалісти в своїй сфері. Це, як ви знаєте, ґрунтообробна техніка, сівалки, обприскувачі, розкидачі добрив. Усім цим ми займаємося дуже давно й ретельно, й тому AMAZONE є провідним світовим виробником. У цих напрямах ми займаємо провідні позиції і хочемо надалі їх зберігати. На нас чекає чималий обсяг робіт по розвитку електронного начиння у рамках інтелектуального землеробства, який ми сповідуємо. І бачимо: нам є куди розвиватися у вже означених межах, тут ще й по сьогодні існує дуже багато незаповнених ніш. Тож ми хочемо якнайповніше використовувати наші численні ноу-хау. Конструктори компанії AMAZONE щодня придумують щось нове. Тому братися за додаткові напрями — трактори, збиральні комбайни, кормороздавачі абощо — поки що не плануємо. Конкуренція є всюди, у будь-якому сегменті техніки. Й кожен повинен займатися тим, у чому він є фахівцем, спеціалістом.

Розмовляв Ігор Петренко

 12 серпня 2026
Сьомого серпня господарство могло здати тонну соняшнику за двадцять сім тисяч. Одинадцятого — за дев'ятнадцять із половиною. Прогноз, який тиждень тому звучав як найгірший сценарій, справдився швидше, ніж очікували навіть його автори.
Сьомого серпня господарство могло здати тонну соняшнику за двадцять сім тисяч. Одинадцятого — за дев'ятнадцять із половиною. Прогноз, який тиждень тому звучав як найгірший сценарій, справдився швидше, ніж очікували навіть його автори.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Механізатор із навичками роботи на сучасній техніці отримує сьогодні стільки, скільки два роки тому платили керівникам середньої ланки. Причина не в щедрості роботодавців: на одного такого фахівця припадає понад п'ятдесят вакансій. Галузь платить за те, чого фізично бракує.
Механізатор із навичками роботи на сучасній техніці отримує сьогодні стільки, скільки два роки тому платили керівникам середньої ланки. Причина не в щедрості роботодавців: на одного такого фахівця припадає понад п'ятдесят вакансій. Галузь платить за те, чого фізично бракує.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Оцінка звучить конкретно: близько мільйона тонн Дунаєм, стільки ж залізницею через західний кордон і ще приблизно мільйон автотранспортом. Разом три мільйони проти чотирьох з половиною, які щомісяця давали морські порти. Решту врожаю доведеться десь тримати — а південні елеватори вже заповнені торішнім зерном.
Оцінка звучить конкретно: близько мільйона тонн Дунаєм, стільки ж залізницею через західний кордон і ще приблизно мільйон автотранспортом. Разом три мільйони проти чотирьох з половиною, які щомісяця давали морські порти. Решту врожаю доведеться десь тримати — а південні елеватори вже заповнені торішнім зерном.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Механізатор веде агрегат на око, і кожен прохід лягає з відхиленням у три-чотири десятки сантиметрів. На гоні в кілометр це вже помітний перевитрат насіння й добрив, а на схилах чи в темряві похибка зростає. Найдешевший спосіб це виправити не потребує заміни жодного вузла машини.
Механізатор веде агрегат на око, і кожен прохід лягає з відхиленням у три-чотири десятки сантиметрів. На гоні в кілометр це вже помітний перевитрат насіння й добрив, а на схилах чи в темряві похибка зростає. Найдешевший спосіб це виправити не потребує заміни жодного вузла машини.
12 серпня 2026
 12 серпня 2026
Наша географічна реальність багато в чому визначає, як треба будувати агрономію. Там, де дощ може не прийти вчасно, а кожен додатковий прохід техніки означає не лише витрати пального, а й втрату вологи. В таких умовах господарства все частіше переглядають свій підхід до обробітку ґрунту, посіву і загальної організації машинного парку.
Наша географічна реальність багато в чому визначає, як треба будувати агрономію. Там, де дощ може не прийти вчасно, а кожен додатковий прохід техніки означає не лише витрати пального, а й втрату вологи. В таких умовах господарства все частіше переглядають свій підхід до обробітку ґрунту, посіву і загальної організації машинного парку.
12 серпня 2026
 11 серпня 2026
Заперечення проти транзиту змінили конструкцію. Раніше йшлося про ризик, що українське зерно осяде на польському ринку, — і проти цього пропонували пломби й контроль. Тепер галузева спілка стверджує, що шкода настане навіть за умови, коли жодна тонна в Польщі не залишиться.
Заперечення проти транзиту змінили конструкцію. Раніше йшлося про ризик, що українське зерно осяде на польському ринку, — і проти цього пропонували пломби й контроль. Тепер галузева спілка стверджує, що шкода настане навіть за умови, коли жодна тонна в Польщі не залишиться.
11 серпня 2026

Please publish modules in offcanvas position.