Вартість оренди вагонів на жовтень-листопад становить 40–45 доларів за тонну, проте восени вона може зрости до 60–70 доларів, повідомляє аналітичний департамент сільськогосподарського кооперативу ПУСК, створеного в межах Всеукраїнської аграрної ради.
Реакція ринку на цей прогноз уже помітна: через ризик подальшого подорожчання логістики агрокомпанії активно фіксують форвардні продажі, намагаючись забезпечити стабільний грошовий потік. Тобто частина гравців обирає продати дешевше зараз, аніж дорожче, але без гарантії, що вивезе.
Загальний висновок аналітиків стосується самої логіки сезону. «Новий сезон буде не про те, куди продати зерно, а про те, куди взагалі буде можливість його доставити. Саме логістика визначатиме конкурентоспроможність української продукції та рівень внутрішніх цін», — зазначають у ПУСК.
Румунський напрямок працює, але має стелю
З наявних маршрутів найактивніше зараз використовують два. Частково працює дунайський напрямок, куди надходить зерно з південних областей, і пожвавився експорт через прикордонний перехід Вадул-Сірет до Румунії — цим шляхом іде пшениця з Хмельницької, Тернопільської та Чернівецької областей.
Є й конкретні цінові орієнтири: укладено окремі угоди на постачання зерна до Констанци за умовними цінами 233–234 долари за тонну з відвантаженням у вересні.
Проте потужності сусідів обмежені власним урожаєм. За оцінкою аналітиків, румунські та болгарські порти вже завантажені, тож знайти додаткові обсяги перевалки буде непросто.
Азійські ринки залишаються недосяжними
Структурна проблема лежить у географії збуту. Основними споживачами української пшениці в першій половині сезону традиційно є Індонезія, Філіппіни, Бангладеш і В'єтнам — саме туди Україна постачала значні обсяги.
Без роботи морських портів вихід на ці ринки суттєво ускладнюється: азійський напрямок економічно виправданий лише за морського перевезення великими партіями, і жоден сухопутний маршрут його не заміщує.
Найближчі тижні ринок залишатиметься під тиском дорогого фрахту. Аналітики прогнозують подальше зниження цін на пшеницю в перспективі одного-двох тижнів: на Дунаї ціни просідатимуть саме через подорожчання перевезень, а на сухопутних кордонах поки очікується стабільність, однак після накопичення зерна покупці можуть призупинити закупівлі, що створить додатковий тиск.
