Про це розповіла заступниця міністра розвитку громад та територій Альоною Шкрум, передає Forbes.
За її словами, раніше термінал обробляв до 50% контейнерного потоку країни – близько 540 тис. TEU на рік. Потужності занепадають і потребують значних вкладень, але інтерес інвесторів залишається високим: на весняному роуд-шоу в Польщі більш ніж 40 компаній з чотирьох континентів заявили про готовність заходити в проєкт, навіть попри війну.
Інвестор отримає можливість управляти контейнерним терміналом на умовах 40-річної концесії. За оцінками, вона може забезпечити до $1 млрд надходжень до бюджету.
Шкрум наголосила, що до участі допускатимуть лише компанії, що пройдуть посилений безпековий скринінг: претендентів із російським капіталом, портами в РФ чи іншими зв’язками з Росією не розглядатимуть.
Читайте також: Через дефіцит вагонів термінал на Закарпатті почав обробляти внутрішні контейнерні перевезення зерна
Кандидати мають відповідати низці вимог: реальний досвід управління терміналами, щонайменше $50 млн доступних інвестицій, гарантія збереження майже тисячі робочих місць протягом перших п’яти років та здатність наростити перевалку до мінімум 250 тис. TEU протягом перших трьох років після підписання угоди.
На відміну від довоєнних концесій у Херсоні та Ольвії, у цьому проєкті застосовують механізм конкурентного діалогу.
«У межах діалогу компанії можуть пропонувати якісь інші цікаві підпроєкти – скажімо, внески в область/громаду, будівництво дороги. Це дає значно ширші можливості. Нас цікавить не лише розмір концесійного платежу, нас цікавлять інвестиції та розвиток порту. ТЕО та підготовку проєкту здійснювали ЄБРР та IFC. До них довіра в інвесторів величезна», – сказала Шкрум.
Конкурс планують оголосити до кінця року. Після цього компанії матимуть два місяці на подачу заявок. Таким чином, реалістичний термін завершення відбору – перший квартал наступного року, а фінальне підписання концесійної угоди відбудеться пізніше.
